Fakta & Historia

Bild: Swemaint Z 74 i Kil 2007
Swemaint Z 74 i Kil 2007. Denna lokomotor såldes till Sveriges Järnvägsmuseum 2016, som samma år sålde den vidare till Svenska Motorvagnsklubben. Foto Frederik Tellerup.
Klicka för förklaringar på faktabegrepp
Fakta
  • Status: Enstaka i trafik
  • Typ: Mekanisk lokomotor
  • Axelföljd: B
  • Längd: ca 5100 mm
  • Tjänstevikt: ca 8 ton
  • Effekt: varierande beroende på variant, se nedan
  • Hastighet: upp till 55 km/h beroende på variant, men normalt 20 km/h
  • Tillverkare: Bjurström/AB Slipmaterial
  • Byggår: 1926-1947
  • Byggt antal: 114 (köpta/övertagna av SJ)
  • Tillhör: EuroMaint, Tågab m fl

Den lilla lokomotorn från Västervik

På 1920-talet var hästar fortfarande vanliga som dragkraft vid växling, speciellt vid industrier. En man vid namn Lambert Bjurström som arbetade inom den mekaniska industrin vid denna tid insåg att ett litet bensindrivet lok skulle vara mycket effektivare. Med utgångspunkt från en Ford-motor som drev hjulaxlarna med kedjor konstruerade han ett enkelt växellok och lokomotorn var född. Bjurström började samarbeta med AB Slipmaterial i Västervik som hade den lediga verkstadskapacitet som behövdes och 1925 startade serietillverkning. Loken blev snabbt populära och fram till 1947 då tillverkningen lades ner byggdes flera hundra lokomotorer till SJ, privatbanor och industrier.

Littera Z

Hos SJ fick loken littera Z. Förutom normalspåriga lokomotorer skaffade man även smalspåriga för 1067 och 891 mm spårvidd. SJ fick också överta många lokomotorer när privatbanorna förstatligades under 1930- och 40-talen.

Littera efter effekt

När nyare och större lokomotorer följde under 1940- och 50-talen behövde SJ förtydliga sitt litterasystem och man beslöt att dela in lokomotorerna beroende på effekt (se faktarutan). De flesta Bjurströmslokomotorer fick då littera Z, Z2 eller Z3. Notera att eftersom olika typer med samma effekt fick samsas under samma littera innebar det att till exempel två Z3-lokomotorer kunde se helt olika ut.

Bild: Z-lokomotor i Stockholm 1930
En scen från Stockholm 1930: en tidstypisk lastbil och SJ-lokomotor Zm 3. Foto Sveriges Järnvägsmuseum (Jvm.KADA00441).

Enstaka lok kvar

SJ:s indelning av lokomotorer

Z: max 75 hk (ca 55 kW)
Z2: 76-119 hk
Z3: 120-149 hk. Se Z3.
Z40-serien: 150-199 hk. Exempelvis Z43.
Z60-serien: 200-299 hk. Exempelvis Z65 och Z66.
Zt: max 75 hk, spårvidd 1067 mm
Zp: max 75 hk, spårvidd 891 mm
Z2p: 76-119 hk, spårvidd 891 mm
Z4p: 120-299 hk, spårvidd 891 mm. Se Z4p.

Not. Effekten i kilowatt (kW) kan fås fram genom att dividera antalet hästkrafter (hk) med 1,36.

Samtliga kvarvarande Bjurström-lok fördes över till SJ:s tjänstefordonspark i början av 1980-talet och littererades om till Qaz.

Än idag finns enstaka lok kvar och några hann till och med få SJ:s blå färgsättning innan SJ:s bolagisering 2001 (lokomotorerna övertogs då i första hand av underhållsverkstäderna där de redan tidigare använts). De flesta av loken har byggts om med ny hydrostatisk växel.

Loken används i dag främst till att flytta fordon vid verkstäder och lokstall.

 

Bild: Tågåkeriet i Bergslagen AB (Tågab) Z 210 i Kristinehamn 2012
Tågåkeriet i Bergslagen AB (Tågab) Z 210 i Kristinehamn 2012. Foto Frederik Tellerup.
Bild: Förarhytt Swemaint Z 74 2007
Förarhytt Swemaint Z 74 2007. Foto Frederik Tellerup.
Utgångna varianter/färgsättningar
Bild: Z-lokomotor i Stockholm 1930
Stockholm-Västerås-Bergslagens Järnvägar (SWB) Zö 1 på en överföringvagn i Västervik 1935, klar för leverans. Eftersom järnvägen till Västervik vid den här tiden var smalspårig fick den normalspåriga lokomotorn transporteras på en överföringsvagn. Foto Sveriges Järnvägsmuseum (Jvm.KDAJ00177).
Fler bilder

Fler bilder

Fler bilder

Bild: Qaz 9440063, f d Z 73, i Kristinehamn 2003
Tågab Qaz 9440063, f d Z 73, i Kristinehamn 2003. Lokomotorn har numera fått beteckningen Z 210. Den kallas lokalt för Geta (=geten). Foto Frederik Tellerup.
Bild: Z 74 i Kil 1999
SweMaint Z 74 i Kil 1999. Foto Markus Blidh.
Bild: Qaz 9440083, f d Z 183, i Ängelholm
Banverket Qaz 9440083, f d Z 183, i Ängelholm. Foto Bernt Schechinger.
Bild: Interiör förarhytten Z 73 1996
Interiör förarhytten Z 73 1996. Foto Markus Blidh.
Mer om loktypen

Mer om loktypen

Mer om loktypen

- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar, diverse årgångar, SJK förlag
- Mats Freding: Bjurström-lokomotorer, bok utgiven av SJK Småbaneavdelning 1989

Andra länkar:
- Svenska-lok.se

Dela på FacebookDela på Google PlusDela på Twitter

Annonser

Tack för stödet! Läs om annonsering >
Diesellok i trafik