Fakta & Historia

Bild: Tågab TMY 101 i Kristinehamn 2010
Tågab TMY 101 i Kristinehamn 2010. Foto Frederik Tellerup.
Klicka för förklaringar på faktabegrepp
Fakta
  • Status: I trafik
  • Typ: Dieselelektriskt lok
  • Axelföljd: (A1A)'(A1A)'
  • Längd: 18900 mm
  • Tjänstevikt: 102 ton
  • Effekt: 1433 kW
  • Hastighet: 120 km/h
  • Tillverkare: Nohab
  • Byggår: 1954-1958
  • Inköpt antal: 17
  • Tillhör: Tågab, Railcare/Three T, Svensk Tågkraft, Strukton Rail

Svenskbyggda gammeldanskar

Danska DSB började slopa sina MY-diesellok i början av 1990-talet samtidigt som flera privata godsbolag i Sverige sökte dragkraft. De danska loken passade behoven och sju lok köptes av bland andra Tågåkeriet i Bergslagen (Tågab). I Sverige fick loken littera TMY och målades i respektive bolags färger. Senare har ytterligare lok kommit till Sverige i flera omgångar och sammanlagt 17 lok har köpts in.

Amerikansk förebild

Loktypen byggdes av svenska Nohab i Trollhättan på 1950- och 60-talen till DSB och NSB (de danska och norska statsbanorna). Till DSB levererades sammanlagt 59 MY-lok och till NSB 35 Di3. Även en svagare variant, MX, tillverkades till DSB och flera av dessa lok har också sålts till Sverige, se TMX.

Konstruktion och utseende hämtades till stor del från amerikanska diesellok. Loken har en dieselmotor från General Motors (EMD 16-567C1) som via en generator driver de elektriska banmotorerna i boggierna. De treaxliga boggierna har två drivande axlar och en löpaxel.

Den utskjutande nosen ger loken ett karakteristiskt och kraftfullt utseende. Man kan tydligt se likheten med t ex det amerikanska F7-loket (länk på engelska) som byggdes av General Motors i flera tusen exemplar.

Bild: DSB MY 1101 som museilok i Gävle 1989
DSB MY 1101 som museilok i Gävle 1989. Så här såg MY-loken ut när de levererades. Foto Markus Tellerup.

Gammeldanskar

Loken användes i Danmark i all slags trafik, i Sverige drar de endast godståg. Ursprunget gör att TMY- och TMX-loken ofta skämtsamt kallas för "gammeldanskar" i Sverige.

Bild: MY 1141 i Kristinehamn 2008
MY 1141 i Kristinehamn 2008. Inte alla MY-lok som kom till Sverige fick nytt liv. Några blev reservdelsförråd åt andra lok.

Högre hastighet - egentligen

TMY-loken är växlade för en största hastighet på 133 km/h men är i Sverige bara godkända för 120 km/h. Loken är multipelkörbara med andra TMY- och TMX-lok.

Medverkade i film

Ett av Tågabs lok, TMY 106, målades liksom ett T43-lok om 1999 i amerikanska Great Northern Railways färgsättning för medverkan i Lars von Triers film Dancer in the dark. Great Northern Railway (vars huvudlinje gick från Saint Paul, Minnesota till Seattle på västkusten) hade en karakteristisk färgsättning i orange och mörkgrönt med en snöget i bolagets logotype. 

Miljövänlig ombyggnad

Ett lok, TMY 1111, byggdes om och moderniserades av Svensk Tågteknik i Vetlanda med bl a ny miljövänligare dieselmotor som drar mindre bränsle.

 

Bild: Three T TMY 1110 i Alvesta 2013
Three T TMY 1110 i Alvesta 2013. Foto Christian Tellerup.
Bild: Strukton Rail TMY 9505 i Bro 2011
Strukton Rail TMY 9505 i Bro 2011. Foto Markus Tellerup.
Bild: Svensk Tågkraft TMY 1111 i Nässjö 2011
Svensk Tågkraft TMY 1111 i Nässjö 2011. Foto Ingemar Gustafsson.
Bild: Tågab TMY 106 i Kristinehamn 2012
Tågab TMY 106 i Kristinehamn 2012. Loket målades 1999 om i amerikanska Great Northern Railways färgsättning eftersom loket användes vid inspelningen av filmen Dancer in the Dark. Foto Frederik Tellerup.
Bild: Tågab TMY 110 i Rottneros 2016
Tågab TMY 110 i Rottneros 2016. Loket har fortfarande kvar färgsättningen från tiden hos Inlandsgods. Foto Frederik Tellerup.
Utgångna varianter/färgsättningar
Bild: Svensk Tågteknik TMY 1111 i Nässjö 2005
Svensk Tågteknik TMY 1111 i Nässjö 2005. Loket tillhör numera Svensk Tågkraft. Foto Ingemar Gustafsson.
Bild: Motala Verkstad TMY 1122 i Sveg 2005
Motala Verkstad TMY 1122 i Sveg 2005. Loket användes för transporter åt Vägverket Produktion vid fototillfället. Loket såldes senare till Stena. Foto Christian Tellerup.
Bild: Inlandsgods TMY 1150 i Hallstavik 2006
Inlandsgods TMY 1150 i Hallstavik 2006. Inlandsgods var ett godsbolag som gick i konkurs 2007. Foto Markus Tellerup.
Utgångna varianter/färgsättningar (i Danmark)
DSB MY 1157 i Helsingør 1989
DSB MY 1157 i Helsingør 1989. Den klassiska röda färgsättningen som DSB-loken hade under lång tid. Foto Christian Tellerup.
Fler bilder

Fler bilder

Fler bilder

Bild: Inlandsgods TMY 1132 i Kristinehamn 2002
Inlandsgods TMY 1132 i Kristinehamn 2002. Inlandsgods var ett godsbolag som gick i konkurs 2007. Loket köptes senare av Tågab. Foto Markus Blidh.
Bild: BK Tåg TMY 1111 i Kristinehamn 2001
BK Tåg TMY 1111 i Kristinehamn 2001. Loket fick senare Svensk Tågteknik som ny ägare (ett företag som avknoppats från BK Tåg). Foto Markus Blidh.
Bild: Interiör förarhytt Tågab TMY 102 2003
Interiör förarhytt Tågab TMY 102 2003. Förarplatsen i TMY- och TMX-loken är placerad till höger till skillnad från de flesta andra svenska lok, eftersom detta är det vanliga i Danmark dit loken ursprungligen levererades. Foto Markus Blidh.
Mer om loktypen

Mer om loktypen

Mer om loktypen

- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar, diverse årgångar, SJK förlag
- Peter Löf: Tre gammeldanskar flyttar till Värmland, artikel i tidningen Tåg 1/1994
- Erik Forss: My, Mv och Mx-loken vid DSB, artikel i tidningen Tåg 4/1994
- Erik Forss: Mx- och My-lokens vidare öden, artikel i tidningen Tåg 4/1995
- Rutger Friberg: Opus My och Mx, artikel i tidningen Allt om Hobby 2/1998 (del 1) och 3/1998 (del 2)
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska motorlok 1911-1997, i boken Lok & vagnar 2 utgiven av Stenvalls förlag 1998
- Svante Fäldt: Brokig fordonsflotta hos Tågab, artikel i tidningen Tåg 6-7/2003
- Jernbanen.dk

Andra länkar:
- Svenska-lok.se

Dela på FacebookDela på Google PlusDela på Twitter

Annonser

Tack för stödet! Läs om annonsering >
Diesellok i trafik