ER1

Mälartåg ER1 012 i Älvsjö 2019. Foto Markus Tellerup.

Komfort

3.8 of 5 (6 Votes)

Fakta

• Status: I trafik/under leverans
• Typ: Elmotorvagn, fyrdelad, andra klass
• Antal sittplatser: 333 (357 inkl fällstolar)
• Axelföljd: 2’Bo’+2’2’+Bo’2’+Bo’2
• Längd: 104810 mm
• Tjänstevikt: 241 ton
• Max axellast: 17,8 ton
• Effekt: 4500 kW
• Startdragkraft: 240 kN
• Bromsvikt R: 445 ton
• Dynamisk vikt: 261 ton
• Hastighet: 200 km/h
• Tillverkare: Stadler
• Byggår: 2018-2023
• Byggt antal: 60, varav 45 Mälartåg, 8 UL/Mälartåg, 7 Tåg i Bergslagen
• Tillhör: Transitio/Mälartåg, Transitio/Tåg i Bergslagen

Egenskaper

• Eluttag
• Wifi
• Tillgänglig
• AC/klimatanläggning
• Tågen är kameraövervakade

Nytt regionaltåg med två våningar

ER1 är ett nytt tvåvåningståg som används av Mälartåg och Tåg i Bergslagen. De första tågen sattes i trafik 2019.

Mälartåg

Vagnuthyrningsbolaget Transitio beställde 2015 33 motorvagnståg av Stadler, på uppdrag av MÄLAB (som numera går under namnet Mälardalstrafik). Tågen har under namnet Mälartåg satts in på sträckorna Örebro–Eskilstuna–Stockholm–Uppsala, Hallsberg–Katrineholm–Stockholm, Norrköping–Nyköping–Stockholm samt Sala–Västerås–Eskilstuna–Katrineholm–Linköping.

Mälardalstrafik tillhandahåller tågen till den operatör som får i uppdrag att bedriva trafiken. Tidigare har många av de interregionala tågen i Mälardalen bestått av loktåg som de nya motorvagnarna alltså ersätter.

Ett tåg av DOSTO-typ i Schweiz: SBB RABe 511 020 i Altstätten 2017. Foto Markus Tellerup.

Europeisk dubbeldäckare

De första tågen levererades 2019 och 2020 och typbeteckningen är ER1 (till skillnad från andra svenska elmotorvagnar som har littera som börjar på X). Tågen har två våningar och är en variant av typen Stadler DOSTO (även marknadsfört som KISS, på tyska "Komfortabler Innovativer Spurtstarker S-Bahn-Zug"), som har en del likheter med X74-tågen som Stadler också har tillverkat. DOSTO står för "Doppelstock", d v s dubbeldäckare.

Tåg av denna typen går i trafik i bl a Schweiz, Österrike och Tyskland. Mälardalstrafiks tåg är dock en aning bredare och högre för att ta tillvara den större svenska lastprofilen, vilket innebär en luftigare inredning.

Topphastighet på 200 km/h

Ett tågsätt består av fyra vagnar och upp till fyra tågsätt kan multipelköras. Ett tåg tar 333 sittande resenärer (357 om man räknar med fällstolar). Det finns enbart 2 klass. Tågen har ställbara stolar, individuella läslampor, wifi och eluttag. Vagnarna är även trycktröga vilket innebär minskat obehag för resenärerna vid t ex tunnelpassager.

Tågen har lågt insteg och i en av mellanvagnarna finns plats för cyklar och rullstolar. Högsta hastighet är 200 km/h och tågen har elbroms som matar tillbaka energi vid bromsning.

Mälartåg mot Sala ankommer Katrineholm 27 oktober 2021. Foto Frederik Tellerup.

Anpassade till svenskt klimat

Extra anpassningar har gjorts till svenskt klimat, bl a i form av större plogar, vagnsövergångar med dubbla bälgar och underreden utformade för att minimera nedisning.

Fler beställningar

Även Upplands Lokaltrafik (UL, Upptåget) valde att via Transitio skaffa tåg av samma typ för att öka kapaciteten på de mest trafikerade linjerna. I början av 2018 beställde man 8 tåg.

I juni 2020 beställde Transitio ytterligare 12 tågsätt på uppdrag av Mälartåg. Också Tåg i Bergslagen var intresserade av att skaffa ER1 och i december 2020 beställde man 7 tåg med leverans 2022-2023.

Trafikstart

Det första tågsättet kom till Sverige i maj 2018 för provkörningar. De första av Mälardalstrafiks tåg togs i reguljär trafik 15 december 2019 och i januari 2020 började även Upplands Lokaltrafik använda ER1. UL:s tåg fick samma färgsättning som Mälartåg - blått och vitt med röda markeringar runt dörrarna - och sedan juni 2022 är de tidigare Upptågen en del av Mälartrafik.

Tåg i Bergslagens motorvagnar sattes i trafik i mars 2023 och har fått en färgsättning i vitt och rött.

Mälartåg ER1 017 i Älvsjö 2019. Foto Markus Tellerup.

Interiör ovanvåning i Mälartåg ER1 002 2021. Foto Frederik Tellerup.

Interiör ovanvåning i Mälartåg ER1 014 2020. Fönstren på ovanvåningen går inte lika långt upp som i X40 och långa personer kan behöva böja sig lite för att få fullgod utsikt. Foto Christian Tellerup.

Interiör nedervåning i Mälartåg ER1 002 2021. Foto Frederik Tellerup.

Trappa i Mälartåg ER1 002 2021. Foto Frederik Tellerup.

Cykelplats i Mälartåg ER1 002 2021. Foto Frederik Tellerup.

Rullstolsplats/flexutrymme i Mälartåg ER1 002 2021. Foto Frederik Tellerup.

Interiör Mälartåg ER1 003 2021. Väggen mot förarhytten har dekorerats med ett foto av ett utflyktsmål i Mälardalsområdet, olika för varje tåg. Foto Frederik Tellerup.

Dörr Mälartåg ER1 002 2021. Tågen har insteg i samma höjd som plattformen. Foto Frederik Tellerup.

Detaljer i Mälartåg ER1 2021. Foto Frederik Tellerup.

Mer om vagntypen

- Mälardalstrafik
- Transitio