Fakta & Historia

Bild: Snälltåget B1K 5099 i Malmö 2014
Snälltåget B1K 5099 i Malmö 2014. Foto Markus Tellerup.
Klicka på en stjärna för att rösta
Komfort
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 4.34 (52 röster)
Klicka för förklaringar på faktabegrepp
Fakta
  • Status: Enstaka i trafik
  • Typ: Sittvagn 2 kl
  • Längd: 24100 mm
  • Hastighet: 160 km/h
  • Antal sittplatser: 62
  • Tillverkare: Kalmar Verkstads AB
  • Byggår: 1960-1968
  • Byggt antal: 100
  • Ursprunglig nummerserie: 4731-4740, 4811-4830, 4888-4927, 5096-5115, 5156-5165
  • Tillhörde: SJ
  • Tillhör: Snälltåget, Tågab, Skandinaviska Jernbanor/Blå Tåget
Egenskaper
  • Eluttag
  • Wifi (Snälltågets och Blå Tågets vagnar)

Andraklassvagn av 1960-talstyp

Under 1950-talet började SJ skissa på en ny typ av personvagnar. Man sneglade bl a på amerikanska vagnar med bekväma stolar i en öppen salongsmiljö. På den här tiden var vagnar med kupéinredning fortfarande dominerande.

1958 beställdes de första vagnarna med littera ABo2, ABo3, Bo1 och Bo5. Senare tillkom också Ao2 och restaurang- och resgodsvagnar.

Salongsinredning 

Den första Bo1-vagnen levererades 1960 och innebar en klar förbättring för andraklass-resenärerna. Vagnarna hade en luftig salongsinredning och stolarna hade ställbara ryggstöd. Ett strömlinjeformat utseende med insvängda gavelpartier bidrog till att skapa ett modernt intryck. Totalt hundra vagnar levererades och Bo1 blev en av de vanligaste andraklassvagnarna.

Vid SJ:s litterareform 1970 försvann "o" i vagnarnas littera (som betecknade boggier) och litterat blev bara B1.

Renovering

Mellan 1985 och 1989 asbestsanerades B1-vagnarna (liksom övriga sextiotalsvagnar) och inredningen fräschades upp. De fick också högtalare och inbyggda slutsignaler.

BS1 och B21

Ett par vagnar byggdes på 1990-talet om genom att de fick ett mindre utrymme för kioskförsäljning och litterat ändrades till BS1. Vagnarna blev dock inte särskilt långlivade.

1999 behövde Länstrafiken i Gävleborgs län extra vagnar och två B1 avsattes för detta. Vagnarna fick biljettautomater och litterat B21 men återgick efter en kort tid till SJ i samband med att loktågen ersattes med Regina-motorvagnar. B21-vagnarna återställdes senare till B1.

Uthyrning

Mellan 2000 och 2003 hyrde Tågkompaniet några B1-vagnar för sin trafik till övre Norrland och på Malmbanan. Vagnarna hyrdes sedan av Veolia (f d Connex) som övertog trafiken i juni 2003. Uthyrningen skedde genom Affärsverket Statens Järnvägar (med ägarbeteckningen SSRT).

Försäljning och slopning

Under 2004 började SJ slopa sextiotalsvagnar i större skala och i januari 2004 sålde man tio B1-vagnar till Kosovo. Tågkompaniet köpte hösten 2004 tre vagnar för sin trafik Sundsvall-Östersund och dessa fick en röd färgsättning. De användes till 2007.

SJ tog sina sista B1-vagnar ur trafik i januari 2006.

Köptes av Netrail

Två av Tågkompaniets vagnar samt tre av SSRT:s vagnar köptes 2007 av NetRail som är ett företag som specialiserat sig på försäljning och uthyrning av järnvägsfordon. Inredningen i vagnarna fräschades upp och ett par av dem hyrdes ut till Scandinavian Rail för trafik Stockholm-Oslo under namnet Unionsexpressen. Operatören Ofotbanen AS (OBAS) fick dock sitt trafiktillstånd indraget i oktober 2008 och trafiken upphörde då. 

Fr o m 2009 hyrdes flera av vagnarna istället ut till Veolia (som numera kör under namnet Snälltåget) som senare också köpte två av dem. De används bl a på sträckan Malmö-Stockholm. Veolias egna vagnar fick en färgsättning i rött och vitt, medan Netrails vagnar målades i mörkblått och vitt.

De tre resterande B1-vagnarna sålde Netrail till Blå Tåget som kör Göteborg-Stockholm-Uppsala.

Bild: Interiör Netrail B1 5100 2009
Eluttagen i Veolias/Snälltågets renoverade B1-vagnar (här B1 5100) sitter under fönstren. Foto 2009, Frederik Tellerup.

Ytterligare en ägare

SSRT:s två sista B1-vagnar (samt tre BS5) såldes våren 2009 till Tågåkeriet i Bergslagen AB (Tågab). Bolaget använder dem i sin persontrafik sedan december 2009.

Eluttag och internet

Netrails och Veolias renoverade vagnar har förutom uppfräschad inredning med bl a omklädda stolar också fått eluttag. Vagnarna har även utrustats med trådlöst internet. 

Även Tågabs vagnar har fått eluttag.

 

Bild: Ritning B1
Ritning B1. Klicka på ritningen för större bild.
Bild: Interiörskiss B1
Interiörskiss B1.

 

Bild: Tågab B1 4922 i Karlstad 2010
Tågab B1 4922/55 74 2073 922-8 i Karlstad 2010. Foto Frederik Tellerup.
Bild: Tågab B1 5107 i Kristinehamn 2012
Tågab B1 5107 i Kristinehamn 2012. Foto Frederik Tellerup.
Bild: Skandinaviska Jernbanor/Blå Tåget B1 4903 i Uppsala 2013
Skandinaviska Jernbanor/Blå Tåget B1 4903 i Uppsala 2013. Foto Anders Jansson.
Bild: Interiör Netrail B1 4903 2009
Interiör Netrail B1 4903 2009. Vagnen var vid fototillfället uthyrd till Veolia. Foto Frederik Tellerup.
Bild: Interiör Tågab B1 4922 2010
Interiör Tågab B1 4922/55 74 2073 922-8 2010. Foto Frederik Tellerup.
Utgångna varianter/färgsättningar
Bild: Netrail B1 4905 i Lund 2009
Netrail B1 4905 (uthyrd till Veolia) i Lund 2009. Foto Frederik Tellerup.
Bild: Veolia B1 5099 i Lund 2009
Veolia B1K 5099 i Lund 2009. Foto Frederik Tellerup.
Bild: Tågkompaniet B1KT 323 i Sundsvall 2005
Tågkompaniet B1KT 323 i Sundsvall 2005. Foto Christian Tellerup.
Bild: Connex B1 4903 i Björkliden 2003
Connex/SSRT B1 4903 i Björkliden 2003. Foto Markus Tellerup.
Bild: SJ B1KT 4922 i Malmö 2003
SJ B1KT 4922 i Malmö 2003. Foto Frederik Tellerup.
Bild: SJ B1 5114 i Malmö 2003
SJ B1 5114 i Malmö 2003. Foto Frederik Tellerup.
Bild: SJ B21KT 5103 2002
SJ B21KT 5103 i Oslo 2002. Foto Markus Tellerup.
Bild: SJ B1R 4895 i Malmö 1993SJ B1R 4895 i Malmö 1993. Foto Frederik Tellerup.
Bild: B1G 4821 i Mora 1989
B1G 4821 i ursprunglig brun färgsättning (pilarna tillkom dock under 1980-talet) i Mora 1989. Foto Christian Tellerup.
Bild: Interiör SJ B1K 5110 i Malmö 2002
Interiör SJ B1K 5110 i Malmö 2002. Foto Frederik Tellerup.
Bild: Interiör SJ B1K 5110 i Malmö 2002
Interiör SJ B1K 5110 i Malmö 2002. Foto Frederik Tellerup.
Mer om vagntypen

Mer om vagntypen

Mer om vagntypen

- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska personvagnar, diverse årgångar, SJK Förlag
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Lok och vagnar, diverse årgångar, Stenvalls förlag
- Malte Ljunggren: 100 år på spår - Kalmar, bok utgiven av SJK Förlag 2002
- Arne Hällqvist: SJ personvagnar av 60-talstyp, tidningen Tåg 3/1985
- Hans Helmstein och Svante Runberger: SJ personvagnar av 1960-talsmodell, Stockholms Modelljärnvägsklubb

Dela på FacebookDela på Google PlusDela på Twitter

Annonser

Tack för stödet! Läs om annonsering >
Personvagnar i trafik