Fakta & Historia

Bild: NSB BM73 005 i Göteborg 2016
NSB BM73 005 (nyare färgsättning) i Göteborg 2016. Foto Frederik Tellerup.
Klicka på en stjärna för att rösta
Komfort
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 3.77 (37 röster)
Klicka för förklaringar på faktabegrepp
Fakta
  • Status: I trafik
  • Typ: Elmotorvagnståg första och andra klass
  • Längd: 27700 mm (manövervagnar BM/BFM), 25600 mm (mellanvagnar B/BMU)
  • Tjänstevikt: 55,1 ton (BM), 49,2 ton (B), 56,6 ton (BMU), 54,2 ton (BFM)
  • Effekt: 2645 kW
  • Tillverkare: Adtranz
  • Byggår: 2001
  • Byggt antal: 6
  • Hastighet: 210 km/h
  • Tillhör: NSB
Egenskaper
  • Wifi
  • Eluttag (endast Komfort-avdelningen)
  • Handikappanpassad

Norskt snabbtåg

BM73-tågen tillhör det norska statliga järnvägsbolaget NSB och används sedan januari 2005 på sträckan Göteborg-Oslo. Tågen har på denna linje ersatt den trafik som tidigare bedrevs av det nedlagda företaget Linx.

Två varianter

Totalt 22 BM 73-tåg byggdes till NSB 1997-2001. Tågen delades i två serier, sexton tågsätt fick inredning anpassad för fjärrtrafik med bl a bistro (littera BM73) och sex tågsätt fick inredning anpassad för regionaltrafik (littera BM73b). BM73-tågen användes i NSB:s fjärrtågskoncept Signatur, medan BM73b sattes in den regionala Agenda-trafiken. Signatur- och Agenda-koncepten slopades dock ganska snart och nu används alltså BM73b-tågen bland annat i trafiken Göteborg-Oslo. Även BM73-tågen anpassade för fjärrtrafik kan dock dyka upp i Göteborgstågen.

Korglutning

Tågsätten består av fyra vagnar. Ändvagnarna har littera BM och BFM, mellanvagnarna B och BMU. Motorer finns i ändvagnarna samt i mellanvagnen BMU där också elutrustningen är inrymd. Ett tågsätt är 108 meter långt och väger drygt 200 ton. Maxhastigheten är 210 km/h och tågen har liksom SJ:s X2-tåg korglutning för att öka komforten för resenärerna.

Besläktade med flytoget

Tillverkaren Adtranz (nuvarande Bombardier) byggde BM73 efter samma mall som BM71-tågen ("flytoget") som används i trafiken till och från flygplatsen Gardermoen norr om Oslo. BM71 består av endast tre vagnar och har två dörrar per vagnssida, till skillnad från BM73 som bara har en. Ett av dörrhålen på BM73-vagnarna har därför ersatts med ett större panoramafönster. Inredningen är i övrigt av traditionell salongstyp.

Internet och eluttag

Tåget har både första och andra klass men första klass benämns Komfort. Eluttag finns endast i Komfort-avdelningen, men hela tåget har trådlöst internet.

 

Bild: NSB BFM 73b 143 i Göteborg 2007
NSB BFM 73b 143 (äldre färgsättning) i Göteborg 2007. Foto Frederik Tellerup.
Bild: NSB BMU 73b 243 i Göteborg 2007
NSB BMU 73b 243 i Göteborg 2007. Foto Frederik Tellerup.
Bild: NSB BFM 73b 141 i Oslo 2005
NSB BFM 73b 141 i Oslo 2005. Foto Markus Tellerup.
Bild: NSB BM 73b 041 i Oslo 2005
NSB BM73b 041 i Oslo 2005. Foto Markus Tellerup.
Bild: NSB B 73b 841 i Oslo 2005
NSB B 73b 841 i Oslo 2005. Foto Markus Tellerup.
Bild: Förarplats BM 73b
Förarplats BM73b. Foto Erik Höglund.
Bild: Interiör NSB B73b 846 2005
Interiör NSB B 73b 846 2005. Foto Markus Tellerup.
Mer om vagntypen

Mer om vagntypen

Mer om vagntypen

- Norske lok og motorvogner, diverse årgångar, Norsk Jernbaneklubb
- Jan Lindahl: Norskt snabbtåg på Sverigebesök, tidskriften Tåg 9/1999
- Jernbane.net om BM73b

Dela på FacebookDela på Google PlusDela på Twitter

Annonser

Tack för stödet! Läs om annonsering >
Motorvagnar i trafik