Fakta & Historia

Bild: Tågfrakt Z67 628 i Falköping 2005
Tågfrakt Z67 628 i Falköping 2005. Ombyggt från Z61. Foto Ulrik Martinussen.
Klicka för förklaringar på faktabegrepp
Fakta
  • Status: I trafik
  • Typ: Dieselhydraulisk lokomotor
  • Axelföljd: B
  • Längd: 9100-9300 mm beroende på variant
  • Tjänstevikt: 30 ton
  • Effekt: 270 kW
  • Hastighet: 70 km/h
  • Tillverkare: Kockums, Hägglund & Söner, Nohab
  • Byggår: 1956-1958
  • Ombyggnadsår: 1978-1981
  • Ombyggt antal: 31
  • Ursprunglig nummerserie Z67: 621-651
  • Tillhör: InfranordTågfrakt, Railcare, Swemaint, Kraftdragarna m fl

Ombyggd lokomotor med rötter i femtiotalet

I mitten av 1950-talet köpte SJ in tre mindre serier av lokomotorer som fick littera Z61, Z62 och Z63. Loken tillverkades i vardera ett tiotal exemplar av Kockums (Z61), Hägglund & Söner (Z62) och Nohab (Z63).

Standardiserades

I slutet av 1970-talet beslöt SJ att modernisera och standardisera Z61/Z62/Z63-lomotorerna så att de fick samma motor m m. Alla ombyggda lok fick littera Z67 och nya nummer men utseendemässigt fortsatte loken att skilja sig.

Placerade i norra Sverige

Loken var under SJ-tiden placerade i norra Sverige. Under 1990-talet överfördes de flesta av dem till Banverket som ändrade lokens beteckning till DAL (dieselarbetslok), en beteckning som inte bara använts på Z67 utan flera typer av lokomotorer. En del av Banverkets lok målades om i gul färgsättning, medan andra fick behålla sin orange färg från SJ-tiden.

Nya ägare

Även om en del av Z67-loken fortfarande ägs av Infranord (f d Banverket Produktion) så har många av dem bytt ägare. Numera finns Z67 hos bl a Tågfrakt, Kraftdragarna och Swemaint.

Sveriges Järnvägsmuseum i Gävle äger Z67 630 och lokomotorn har återfått det utseende den hade under 1980-talet (orange färgsättning och SJ-märkning).

 

Bild: Banverket DAL 4095, f d Z67 642, i Åstorp 2008
Banverket DAL 4095, f d Z67 642, i Åstorp 2008. Foto Frederik Tellerup.
Bild: Lokförarpoolen Z67 648 i Skövde 2004
Lokförarpoolen Z67 648 (tillhör numera Tågkraft) i Skövde 2004. Loket tillhörde tidigare BK Tåg, därav den blå/vita målningen. Foto Markus Tellerup.
Bild: Swemaint Z67 643 i Malmö 2012
Swemaint Z67 643 i Malmö 2012. Foto Christian Tellerup.
Utgångna varianter/färgsättningar
Bild: Bantåg Z67 647 i Skelleftehamn 2006
Bantåg Z67 647 i Skelleftehamn 2006. Foto Jonatan Rydberg.
Bild: Banverket DAL 651, f d Z67 651, i Nässjö 2003
Banverket DAL 651, f d Z67 651, i Nässjö 2003. Ombyggt från Z63. Foto Ingemar Gustafsson.
Bild: SJ Z67 628 i Hudiksvall 1995
SJ Z67 628 i Hudiksvall 1995. Jämför bild ovan. Ombyggt från Z61. Foto Frederik Tellerup.
Bild: SJ Z67 649 och 628 i Bollnäs 1990
SJ Z67 649 och 628 i Bollnäs 1990. Ombyggda från Z63 och Z61. Foto Markus Tellerup.
Fler bilder

Fler bilder

Fler bilder

Bild: Interiör förarhytten Tågab Z67 207 2003
Interiör förarhytten Tågab Z67 207 2003. Foto Markus Blidh.
Bild: Tågab Z67 207 i Kristinehamn 2003
Tågab Z67 207 i Kristinehamn 2003. Ombyggt från Z63. Foto Frederik Tellerup.
Bild: Banverket Z67 632/DAL 3191 i Östersund 2000
Banverket Z67 632/DAL 3191 i Östersund 2000. Ombyggt från Z62. Foto Markus Blidh.
Mer om loktypen

Mer om loktypen

Mer om loktypen

- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar, diverse årgångar, SJK förlag
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Lok och vagnar, diverse årgångar, Stenvalls förlag

Andra länkar:
- Svenska-lok.se

Dela på FacebookDela på Google PlusDela på Twitter

Annonser

Tack för stödet! Läs om annonsering >
Diesellok i trafik