Fakta & Historia

Bild: Skandinaviska Jernbanor Skd 220 98 74 2200 211-1 i Uddevalla 2015
Skandinaviska Jernbanor Skd 220 98 74 2200 211-1 i Uddevalla 2015. Foto Frederik Tellerup.
Klicka för förklaringar på faktabegrepp
Fakta
  • Status: I trafik
  • Typ: Dieselhydraulisk lokomotor
  • Axelföljd: B
  • Längd: 7600 mm
  • Tjänstevikt: 22 ton
  • Effekt: 158 kW
  • Hastighet: 45 km/h
  • Tillverkare: Levahn/Kronstad
  • Byggår: 1972
  • Inköpt antal: 3
  • Tillhör: Skandinaviska Jernbanor/Blå Tåget

Växellok med norskt ursprung

Norska NSB skaffade under åren 1962-1973 sammanlagt 85 lokomotorer med beteckningen Skd 220. Loken tillverkades i tre underserier - a, b och c, men huvudkonstruktionen var till största delen lik. På c-serien (som var störst med 58 lokomotorer) skedde dock kraftöverföringen med koppelstänger via ett blindhjul. Motorn kom från Rolls Royce och gav en effekt på 158 kW.

Lokomotorerna användes både som växellok på stationer och vid banarbeten. Serie b hade en strömavtagare på förarhyttens tak så att kontaktledningen kunde jordas och kontrolleras.

De flesta av lokomotorerna slopades i början och mitten av 1990-talet. Ett par överlevde dock lite längre och det gällde bl a nummer 203, 207 och 211. De två lokomotorerna 203 och 211 köptes av det privata bolaget Ofotbanen (som dock senare gick i konkurs) medan 207 tjänstgjorde vid Arctic Rail Express-terminalen i Narvik.

Hamnade hos Skandinaviska Jernbanor

De tre loken hamnade slutligen hos Skandinaviska Jernbanor 2012. Bolaget använder nummer 211 i växlingen vid bolagets verkstad i Uddevalla, medan 207 finns i Storlien. Nummer 203 används av NTT Sverige AB i Göteborg.

 

Bild: Skandinaviska Jernbanor Skd 220 98 74 2200 211-1 i Uddevalla 2015
Skandinaviska Jernbanor Skd 220 98 74 2200 211-1 i Uddevalla 2015. Foto Frederik Tellerup.
Mer om loktypen

Mer om loktypen

Mer om loktypen

- Tore Svendsen, Tore Strangstad m fl: Norske lok og motorvogner, diverse årgångar, Norsk jernbaneklubb
- Jernbane.net

Andra länkar:
- Svenska-lok.se

Dela på FacebookDela på Google PlusDela på Twitter

Annonser

Tack för stödet! Läs om annonsering >
Diesellok i trafik