Fakta & Historia

Bild: Strukton Rail Tc 9506, f d Tc 294, i Nyköping 2013
Strukton Rail Tc 9506, f d Tc 294, i Nyköping 2013. Foto Janne Hylander.
Klicka för förklaringar på faktabegrepp
Fakta
  • Status: Enstaka i trafik
  • Typ: Dieselhydrauliskt lok
  • Axelföljd: B
  • Längd: 12370 mm (med plogar 13900 mm)
  • Tjänstevikt: 33,4 ton
  • Effekt: 450 kW
  • Hastighet: 90 km/h
  • Tillverkare: Nohab
  • Byggår: 1969-1971
  • Byggt antal: 20
  • Ursprunglig nummerserie: 294-313
  • Tillhör: Infranord, Strukton Rail

Dieselloket med egen vändskiva

Mellan 1969 och 1971 tillverkade Nohab 10 boggielok littera Tb och 20 tvåaxliga lok littera Tc till SJ. Loken byggdes som kombinerade godstågs- och snöröjningslok. Tc-loken är svagare än Tb och är dieselhydrauliska istället för dieselelektriska. Motorn är från Deutz. Hytten är placerad i ena änden och har stora fönster som ger bra sikt framåt och åt sidorna. Mellan hjulen finns en lyftplatta som gör att loket kan vändas vid behov så att hytten alltid kan vara framåt. Framtill och på sidorna har loket stora plogar som kan monteras av när de inte behövs. Två Tc-lok kan multipelköras.

Blev tjänstefordon

SJ använde loken i godståg och banarbetståg sommartid och till snöröjning på vintern. 1984 överförde man loken till tjänstefordonsparken och de användes sedan främst till banarbetståg. Ny littera blev Qaz men många av loken behöll den ursprungliga märkningen.

Till Banverket

Efter att Banverket bildats 1988 överfördes loken dit och de används numera enbart vid banarbeten och snöröjning. Loken fick först littera QTC men detta ändrades senare till DLL (diesellinjelok). De flesta målades också om i gul färgsättning. Vid leverans var loken orange med grått underrede och tak.

Slopningar

1994 sålde Banverket ett lok till BK Tåg som målade om det i sin blå/vita färgsättning. Detta lok såldes senare till DVVJ, som i sin tur sålde det till Strukton Rail efter ett par år. Senare har Strukton köpt ytterligare ett lok.

Under början av 2000-talet minskade användningen av Tc-loken och ett tiotal lok skrotades.

Infranord ny ägare

Banverkets kvarvarande lok tillhör nu Infranord. Infranord är namnet på det bolag som uppstod när Banverket Produktion bolagiserades 2010.

 

Bild: Strukton Rail Tc 9510 i Kristinehamn 2016
Strukton Rail Tc 9510, f d Tc 304, i Kristinehamn 2016. Foto Frederik Tellerup.
Utgångna varianter/färgsättningar
Bild: Banverket DLL 3124C, f d Tc 304, i Sundsvall 2002
Banverket DLL 3124C, f d Tc 304, i Sundsvall 2002. Foto Peter Sandström.
Bild: Banverket Tc 295 i Malmö 1994
Banverket Tc 295 i Malmö 1994. Foto Frederik Tellerup.
Bild: Tc 304 med besprutningståg i Sandviken 1989
Tc 304 med besprutningståg i Sandviken 1989. Foto Markus Tellerup.
Fler bilder

Fler bilder

Fler bilder

Bild: Banverket DLL 3116, f d Tc 295, i Kristinehamn 2001
Banverket DLL 3116, f d Tc 295, i Kristinehamn 2001. Foto Markus Blidh.
Bild: Interiör förarhytten Banverket DLL 3116, f d Tc 295, 2003
Interiör förarhytten Banverket DLL 3116, f d Tc 295, 2003. Foto Markus Blidh.
Bild:  Tc 307 i Mellerud 1990
Tc 307, fortfarande med SJ-märkning, i Mellerud 1990. Foto Christian Tellerup.
Mer om loktypen

Mer om loktypen

Mer om loktypen

- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar, diverse årgångar, SJK förlag
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska motorlok 1911-1997, i boken Lok & vagnar 2 utgiven av Stenvalls förlag 1998

Andra länkar:
- Svenska-lok.se

Dela på FacebookDela på Google PlusDela på Twitter

Annonser

Tack för stödet! Läs om annonsering >
Diesellok i trafik