Fakta & Historia

Bild: Tågab Z65 203 i Hällefors 2010
Tågab Z65 203 i Hällefors 2010. Loket har utrustats med varningsblinkers (används vid växling) vid hyttfönstren. Foto Frederik Tellerup.
Klicka för förklaringar på faktabegrepp
Fakta
  • Status: I trafik
  • Typ: Dieselhydraulisk lokomotor
  • Axelföljd: B
  • Längd: 9360 mm
  • Tjänstevikt: 28 ton
  • Effekt: 265 kW
  • Hastighet: 60 km/h
  • Tillverkare: Kalmar Verkstads AB
  • Byggår: 1961-1968
  • Byggt antal Z65: 102 (för SJ)
  • Ursprunglig nummerserie: 489-590
  • Tillhör: Tågab, Inlandsbanan AB, Swedtrac, Euromaint m fl

Växelloket från Kalmar

Kalmar Verkstad som tidigare bland annat byggt en rad Z43-lokomotorer tillverkade under 1960-talet drygt hundra lokomotorer av en nyare modell till SJ - Z65. Loken var fortfarande tvåaxliga men blev mer än dubbelt så starka med en effekt på 265 kW. Motorn kom från Rolls Royce som ju är mest känd som biltillverkare.

Loken sattes in i växling och lättare godstrafik. De fick utrustning för multipelkörning så att två lok kunde köras ihop.

Tredelad färgsättning

Loken fick en ny färgsättning i mörkblått, rött och vitt för att de skulle bli lätta att skilja från andra lok på större bangårdar. Samma målning fick också T43. På 1970-talet målades loken om i SJ:s färgsättning i orange.

Ombyggnad till Z70

I början av 1990-talet moderniserades femtio av loken och fick ny littera Z70. De utrustades med radiostyrning och Rolls Royce-motorn byttes mot en starkare Scania-motor.

 

Bild: Tågab Z65 205 i Filipstad 2003
Tågab Z65 205, fortfarande i SJ-orange, växlar i Filipstad 2003. Se även Veckans bild 90. Foto Frederik Tellerup.

Nya ägare

Z70-loken överfördes till Green Cargo 2001 när SJ delades. Kvarvarande Z65 hamnade hos bland andra TGOJ, Tågåkeriet i Bergslagen (Tågab) och Banverket (där loken benämndes DAL, förkortning för dieselarbetslok). Ett antal lok har också blivit industrilok på olika håll i landet. Några lok har slopats och skrotats men fortfarande finns en del Z65 kvar i trafik.

 

Bild: Järnvägsskolan Z65 492 i Ängelholm 2008
Järnvägsskolan Z65 492 i Ängelholm 2008. Loket tillhör nu Sveriges Järnvägsmuseum i Gävle. Foto Frederik Tellerup.
Bild: Euromaint Z65 586 i Örebro 2004
Euromaint Z65 586 i Örebro 2004. Foto Christian Tellerup.
Bild: Tågab Z65 205 i Filipstad 2003
Tågab Z65 205 i Filipstad 2003. Foto Frederik Tellerup.
Bild: Tågab Z65 208 i Kristinehamn 2003
Tågab Z65 208 i Kristinehamn 2003. Loket levererades 1965 till Åmmeberg-Zinkgruvans Järnväg. Efter järnvägens nedläggning såldes loket till Billerud i Grums 1977 och hamnade slutligen hos Tågab 1997. Foto Markus Blidh.
Bild: Inlandsbanan AB Z65 535 i Moskosel 2000
Inlandsbanan AB Z65 535 i Moskosel 2000. Foto Markus Blidh.
Bild: Banverket (numera Infranord) DAL 3182D, f d Z65 579, i Älvsjö 2001
Banverket DAL 3182D, f d Z65 579, i Älvsjö 2001. Foto Markus Blidh.
Bild: Interiör förarhytten Tågab Z65 208 2003
Interiör förarhytten Tågab Z65 208 2003. Foto Markus Blidh.
Utgångna varianter/färgsättningar
Bild: TGOJ Z65 523 i Köpingebro 1995
TGOJ Z65 523 i Köpingebro 1995. Foto Frederik Tellerup.
Bild: Z65 533+502 i Karlshamn 1990
SJ Z65 533+502 i Karlshamn 1990. Foto Christian Tellerup.
Mer om loktypen

Mer om loktypen

Mer om loktypen

- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar, diverse årgångar, SJK förlag
- Malte Ljunggren: 100 år på spår - Kalmar, bok utgiven av SJK Förlag 2002
- Fyra okända Z65, artikel i tidningen Tåg 7/1993
- Fredrik Bergman: Ombyggnad av SJ Z65 till Z70, artikel i tidningen Tåg 1/1992
- Svante Fäldt: Brokig fordonsflotta hos Tågab, artikel i tidningen Tåg 6-7/2003
- Ritning på Z65, tidningen Allt om Hobby 7/1977

Andra länkar:
- Svenska-lok.se

Dela på FacebookDela på Google PlusDela på Twitter

Annonser

Tack för stödet! Läs om annonsering >
Diesellok i trafik