Rm

Green Cargo Rm 1257 i Uddevalla 2005. Foto Markus Tellerup.

Fakta

• Status: I trafik
• Typ: Ellok
• Axelföljd: Bo'Bo'
• Längd: 15520 mm
• Tjänstevikt: 92 ton
• Max axellast: 23 ton
• Effekt: 3600 kW
• Startdragkraft: 314 kN
• Bromsvikt G/P: 68/70 ton
• Dynamisk vikt: 108 ton
• Hastighet: 100 km/h
• Tillverkare: Asea
• Byggår: 1977
• Byggt antal: 6
• Ursprunglig nummerserie: 1257-1262
• Tillhör: Tågab

Rc-lok för malmtåg

Sex Rc-lok byggdes under 1970-talet för trafik på Malmbanan. De fick bland annat lägre utväxling, malmtågsbroms och automatkoppel för malmvagnarna. Loken barlastades också med vikter för att öka dragkraften och blev därför tyngre. Liksom andra Rc-lok fick de utrustning för multipelkörning vilket kom väl till pass i de tunga malmtågen där ofta tre lok användes tillsammans.

Loken littererades Rm och blev ett komplement till de äldre Dm/Dm3-loken. Den lägre utväxlingen innebar att lokens högsta hastighet blev 100 km/h, alltså lägre än Rc-lokens toppfart på 135 eller 160 km/h. Boggierna hade även en lite annan utformning med tre fjädrar på varje sida och loken fick enbart blockbroms. På grund av lägre bromsverkan får ett ensamt Rm-lok utan vagnar bara gå i 70 km/h.

Byggdes om

Redan i början av 1980-talet minskade dock behovet av dragkraft på Malmbanan och Rm-loken placerades istället i Ånge. I början av 1990-talet återvände loken till Malmbanan för en tid. I mitten av 1990-talet bestämde sig SJ dock för att bygga om Rm-loken för vanlig godstrafik, dock med en bibehållen högsta hastighet på 100 km/h. Efter ombyggnaderna placerades loken i Malmö.

Rm 1258 med godståg i Förslöv på Västkustbanans gamla sträckning över Hallandsåsen 2005. Foto Frederik Tellerup.

Användes i Sydsverige

Rm-loken fördes över från SJ till Green Cargo 2001 och användes sedan framför allt i godståg i Sydsverige. 2013 beslöt man dock att flytta loken tillbaka till Malmbanan och de återvände alltså till sina gamla hemtrakter. Loken fick s k Unilink-koppel och drog malmtåg på uppdrag för Northland Resources, men gruvbolaget gick i konkurs i december 2014 och loken ställdes då av. Efter en tid fick de vanliga UIC-koppel igen och 2016 var loken åter i trafik.

Nummer 1259 fick som enda Rm-lok Green Cargos gröna färgsättning. Resterande Rm-lok har fortfarande kvar den blå färgsättningen från SJ-tiden.

Försäljning till Tågab

Hösten 2023 köpte Tågåkeriet i Bergslagen (Tågab) de sex Rm-loken av Green Cargo. Det första loket kom till Tågab i oktober 2023 och resten överfördes under hösten och vintern. Rm 1259 (med Green Cargos gröna färgsättning) målades i slutet av 2023 om och fick Tågabs färgsättning i sliver och rött.

Interiör förarhytt Rm 1257 2006. Foto Christian Tellerup.

Utgångna varianter/färgsättningar

Green Cargo Rm 1259 i Hallsberg 2021. Foto Frederik Tellerup.

Green Cargo Rm 1260 i Malmö 2005. Foto Frederik Tellerup.

Green Cargo Rm 1259 i Malmö 2002. Loket hade vid fototillfället ännu SJ-märkning, trots att det förts över till Green Cargo 2001. Foto Frederik Tellerup.

En bild från tiden på Malmbanan: tre Rm-lok med malmtåg i Björkliden 1995. Foto Rune Feldt.

Mer om loktypen

- Tore Nordin m fl: Svenska Ellok, SJK förlag 1998
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar, diverse årgångar, SJK förlag
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Lok och vagnar, diverse årgångar, Stenvalls förlag
- Rc-databasen