Fakta & Historia

Bild: Swemaint Z3 39 i Norrköping 2010
Swemaint Z3 39/9440065 i Norrköping 2010. Foto Thomas Larsson.
Klicka för förklaringar på faktabegrepp
Fakta
  • Status: Enstaka i trafik
  • Typ: Mekanisk eller dieselhydraulisk lokomotor beroende på variant
  • Axelföljd: B
  • Längd: varierande beroende på variant
  • Tjänstevikt: varierande beroende på variant
  • Effekt: 90-110 kW, varierande beroende på variant
  • Hastighet: upp till 50 km/h beroende på variant
  • Tillverkare: Kockums, Kalmar Verkstads AB, AB Slipmaterial, Deutz
  • Byggår: 1933-1953
  • Byggt antal: 10 (Kockums) + ?
  • Tillhörde: SJ, TGOJ och privatbanor
  • Tillhör: Swemaint

Blandade lokomotorer

Liksom med littera Z samlade SJ en rad olika lokomotorer under littera Z3. På 1940- och 50-talen började SJ dela in och litterera sin lokomotorer efter effekten (se tabell på sidan om Z-lokomotorerna) och Z3 låg någonstans i mitten med en effekt på 90-110 kW.

Effekten bestämde litterat

Flera olika typer av lokomotorer med olika utseende och tillverkare, men samma effekt, fick alltså littera Z3. Det gällde till exempel de kraftigare Z-lokomotorer som Bjurström/AB Slipmaterial i Västervik tillverkade.

Olika lokomotorer som från början levererats till privatbanor hamnade också vid förstatligandena hos SJ och fick littera Z3.

"Toffellokomotorer"

1937-1939 levererade Kockums i Malmö tio lok som hade hytten i ena änden. Även Kalmar Verkstad byggde liknande lok som på grund av sitt utseende kallades "toffellokomotorer". Loken fick först littera Zsh men littererades senare om till Z3.

Tysktillverkade lok

På 1950-talet levererade tyska Deutz en mindre serie lok, till utseendet ganska lika Z64-lokomotorerna, till SJ. Litterat på dessa var först Z42 men även dessa hamnade sedan i Z3-familjen.

TGOJ-lok 

Även TGOJ köpte två lokomotorer som fick littera Z3. De tillverkades 1935 av Kalmar Verkstad, hade hytten mitt på loket och drevs mekaniskt. Ett av loken fanns kvar hos TGOJ till slutet av 1980-talet och är nu museilok hos Grängesbergsbanornas Järnvägsmuseum.

Blev tjänstefordon 

De SJ-lokomotorer som fanns kvar på 1970-talet överfördes till tjänstefordonsparken och några lok överlevde in på 1990-talet. Swemaint i Norrköping har fortfarande kvar en Bjurström-lokomotor.

 

Utgångna varianter/färgsättningar
Bild: Z3 284 som museilok i Gävle 1988
SJ Z3 284 som museilok i Gävle 1988. Foto Markus Tellerup.
Bild: TGOJ Z3 som museilok i Grängesberg 2004
TGOJ Z3 som museilok i Grängesberg 2004. Foto Frederik Tellerup.
Fler bilder

Fler bilder

Fler bilder

Bild: Z3 284, en av de Deutz-tillverkade Z3-lokomotorerna, som museilok i Svartvik 2000
Z3 284, en av de Deutz-tillverkade Z3-lokomotorerna, som museilok i Svartvik 2000. Foto Markus Blidh.
Bild: Z3 80
Z3 80, en av de Kockums-tillverkade "toffellokomotorerna", som museilok i Lärje 2000. Foto Markus Blidh.
Mer om loktypen

Mer om loktypen

Mer om loktypen

- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar, diverse årgångar, SJK förlag
- Mats Freding: Bjurström-lokomotorer, bok utgiven av SJK Småbaneavdelning 1989
- Göran Eriksson: SJ litt Z3 i HO-modell, artikel med ritning i tidningen Allt om hobby 3/1981
- Malte Ljunggren: 100 år på spår - Kalmar, bok utgiven av SJK Förlag 2002

Andra länkar:
- Svenska-lok.se

Dela på FacebookDela på Google PlusDela på Twitter

Annonser

Tack för stödet! Läs om annonsering >
Diesellok i trafik