Fakta & Historia

Bild: Green Cargo T44 369 i Perstorp 2009
Green Cargo T44 369 i Perstorp 2009. Foto Frederik Tellerup.
Klicka för förklaringar på faktabegrepp
Fakta

Ett av Sveriges vanligaste diesellok

Efterföljaren till T43 blev T44 som kom att byggas i hela 123 exemplar till SJ. Med undantag av den sista delserien som byggdes av Kalmar Verkstads AB var Nohab i Trollhättan tillverkare. T44 är något starkare (motorn kommer från General Motors och är av typen EMD 12-645E) och förarhytten är modernare och bättre ljudisolerad, men loken har annars många likheter med T43. Utseendemässigt skiljer sig T44 genom kantigare former. Upp till tre lok kan multipelköras.

Även persontåg

Loken har alltid främst använts till godståg och växling men har även tidvis dragit persontåg, exempelvis på 1970-talet på den då oelektrifierade järnvägen Borlänge-Mora och under 1990-talet på Inlandsbanan.

För att underlätta växling har en del av loken på senare år försetts med radiostyrning (känns igen på antenner på hytten).

Försäljning och uthyrning

I slutet av 1990-talet hyrde Inlandsbanan AB (IBAB) fem lok av SJ men dessa lämnades tillbaka efter att IBAB köpt TMX-lok. Även norska NSB har hyrt T44-lok i flera omgångar. Fyra lok såldes på 1990-talet till TGOJ (som numera gått upp i Green Cargo) och två till Malmtrafik i Kiruna AB/Malmtrafikk AS.