Trafikverket/Vy BF4 5405 i Boden 2021. Foto Christian Tellerup.

Komfort

3 of 5 (1 Vote)

Fakta

• Status: I trafik
• Typ: Sittvagn andra klass med godsutrymme
• Längd: 26400 mm
• Tjänstevikt: 48 ton
• Hastighet: 160 km/h
• Antal sittplatser: 46
• Tillverkare: Kalmar Verkstads AB
• Byggår: 1985-1986
• Byggt antal: 35
• Ursprunglig nummerserie: 5401-5425, 5456-5465
• Tillhör: Trafikverket/Vy

Egenskaper

• Eluttag
• Rullstolslift

Andraklassvagn av 1980-talstyp med godsutrymme

1984 beställde SJ en ny sittvagn från Kalmar Verkstad. B7-vagnarna hade rullat ett par år och deras inredning med eftersittning hade visat sig vara mindre lämplig för familjer. Den nya vagnen fick därför stolar placerade i fyrgrupper. Dessutom tillkom ett utrymme för gods.

Hette först B4

Vagnarna fick först litterat B4, men detta ändrades senare till det mer korrekta BF4 där F står för godsutrymme. Godsutrymmet som ursprungligen var avsett för resgods och expressgods används vanligtvis inte i dag eftersom godshanteringen har upphört.

Interiör SJ BF4 5416 2009. BF4 fick sittplatser i fyrgrupper. Foto Frederik Tellerup.

Telefonhytt

Vagnarna hade även tjänstekupé för tågpersonalen och intill denna fanns ett litet utrymme med informationslucka. Denna blev dock kortlivad, efter ett par år byggdes utrymmet om till telefonhytt i stället. Under 1980-talet utvecklades mobiltelefonin snabbt och vagnarna utrustades med en telefon som resenärerna kunde använda. Den som ville ringa fick köpa ett speciellt telefonkort i tågets bistro. Efter hand som personliga mobiltelefoner blev vanligare så blev telefonhytterna dock överflödiga och togs bort.

Uthyrda vagnar

Sju vagnar tilldelades i början av 2000-talet Affärsverket Statens Järnvägar (som skötte den verksamhet som blev över när SJ bolagiserades 2001) för att hyras ut till upphandlad trafik. Affärsverkets ägarbeteckning var SSRT (kan uttydas som en förkortning för Swedish State Railways Trains). Efter att affärsverket upphörde 2012 förvaltas vagnarna nu av Trafikverket. SSRT:s vagnar hyrdes först ut till Tågkompaniet, därefter Veolia, SJ och numera Vy. De används i trafiken till övre Norrland och på Malmbanan. Vagnarna renoverades 2007-2008 och fick en ny inredning med huvudsakligen eftersittning. De målades också om i SSRT:s färgsättning i grått/rött.

Byggdes om till BF7

SJ rustade under 2010-2011 upp sina BF4-vagnar och efter renovering fick de littera BF7. SJ har alltså inte längre några vagnar med littera BF4.

Interiörskiss SSRT BF4. Bild Statens Järnvägar/SSRT.

Interiörskiss SJ BF4 (utgången typ).

Interiör salong SSRT/SJ BF4 5405 2011. Foto Frederik Tellerup.

Interiör salong SSRT/SJ BF4 5405 2011. Foto Frederik Tellerup.

Interiör kupé SSRT/SJ BF4 5405 2011. Foto Frederik Tellerup.

Utgångna varianter/färgsättningar

SSRT/SJ BF4 5405 i Norrköping 2011. Foto Frederik Tellerup.

SSRT/SJ BF4 5407 i Stockholm 2008. Foto Markus Tellerup.

SJ BF4 5413 i Malmö 2009. Foto Frederik Tellerup.

SJ BF4 5425 i Läggesta 2002. Foto Markus Tellerup.

SSRT/Connex BF4 5406 i Abisko 2003. Foto Markus Tellerup.

SSRT/Tågkompaniet BF4 505 i Göteborg 2002. Foto Frederik Tellerup.

SJ B4R 5464 i Gävle 1987. Foto Markus Tellerup.

Interiör SJ BF4A 5458 (uppfräschad inredning) 2002. Foto Frederik Tellerup.

Interiör SJ BF4A 5462 (uppfräschad inredning) 2009. Foto Frederik Tellerup.

Interiör SJ BF4A 5462 (uppfräschad inredning) 2009. Foto Frederik Tellerup.

Interiör SJ BF4 5416 2009. Foto Frederik Tellerup.

Interiör SJ BF4 5416 2009. Foto Frederik Tellerup.

Interiör kupé SJ BF4 5418 2005. Foto Frederik Tellerup.

Mer om vagntypen

- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar med personvagnar, diverse årgångar, SJK Förlag/Trafik-Nostalgiska Förlaget
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska personvagnar, diverse årgångar, SJK Förlag
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Lok och vagnar, diverse årgångar, Stenvalls förlag
- Malte Ljunggren: 100 år på spår - Kalmar, bok utgiven av SJK Förlag 2002

BF7 5422 i Göteborg 2023. Foto Frederik Tellerup.

Komfort

4 of 5 (2 Votes)

Fakta

• Status: I trafik
• Typ: Sittvagn andra klass med godsutrymme
• Längd: 26400 mm
• Tjänstevikt: 47 ton
• Hastighet: 160 km/h
• Antal sittplatser: 46
• Tillverkare: Kalmar Verkstads AB
• Byggår: 1985-1986
• Ombyggnadsår: 2010-2011
• Ombyggt antal: 28
• Nummer: 5401-5404, 5412-5425, 5456-5465
• Tillhör: SJ AB

Egenskaper

• Wifi
• Eluttag

Ombyggd andraklassvagn av 1980-talstyp med godsutrymme

SJ beslöt 2008 att modernisera ett antal av sina personvagnar av 1980-talstyp. BF4-vagnarna byggdes då om till BF7.

Stolarna behölls

Inredningen med sittplatser i fyrgrupper behölls men stolarna kläddes om. Utrymmet för expressgods behölls också, trots att detta inte används längre. Platsen för den tidigare telefonhytten ändrades till bagagehyllor. Sammantaget var ändringarna ganska blygsamma men vagnarna fick trots det ett nytt littera.

BF7-vagnarna är tänkta att i viss mån ersätta B8-vagnarna som byggts om till B7.

I trafik från 2010

Den första ombyggda BF7-vagnen togs i trafik i början av 2010 och 2011 var alla 28 BF4-vagnar ombyggda till BF7.

Interiörskiss BF7. Bild: SJ AB.

BF7 5419 i Lund 2010. Foto Frederik Tellerup.

Interiör BF7 5412 2010. Foto Markus Tellerup.

Interiör toalett BF7 5424 2024. Foto Frederik Tellerup.

Interiör toalett/gång BF7 5424 2024. Foto Frederik Tellerup.

Mer om vagntypen

- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar med personvagnar, diverse årgångar, SJK Förlag/Trafik-Nostalgiska Förlaget

SJ BF8 5074 22 73 282-0/5282 i Uppsala 2024. Foto Frederik Tellerup.

Komfort

3 of 5 (2 Votes)

Fakta

• Status: I trafik
• Typ: Sittvagn andra klass
• Längd: 26400 mm
• Tjänstevikt: 47 ton
• Hastighet: 160 km/h
• Antal sittplatser: 72
• Tillverkare: Kalmar Verkstads AB
• Byggår: 1982
• Ombyggnadsår: 2017
• Ombyggt antal: 12
• Nummer: 5276-5285, 5287, 5288
• Tillhör: SJ AB

Egenskaper

• Wifi
• Eluttag

Andraklassvagn av 1980-talstyp med tjänstekupé

SJ AB beslöt 2016 att bygga om inredningen i 8 B7-vagnar (senare utökat till sammanlagt 12 vagnar) och förse dem med tjänstekupé för tågpersonalen.

Ombyggnaden gjordes under 2017 hos Swedtrac i Tillberga. Efter ombyggnaden fick vagnarna  litterat BF8. Vagnarna har dock inte något godsutrymme som F står för. Förutom tjänstekupén är inredningen lik B7.

Används i Uppsala-tågen

Vagnarna har bl a ersatt BFS9-vagnar (som också har tjänstekupé) i trafik där kiosk inte behövs/används. BF8 används framför allt i SJ:s trafik Stockholm-Uppsala.

SJ BF8 5287/5074 22 73 287-9 i Tillberga 2017. Foto Camilla Björklund.

Interiör SJ BF8 5074 22 73 282-0/5282 2024. Foto Frederik Tellerup.

Interiör SJ BF8 5074 22 73 282-0/5282 2024. Här ser man tågpersonalens tjänstekupé i den ena vagnsänden. Foto Frederik Tellerup.

Interiör SJ BF8 5074 22 73 282-0/5282 2024. Foto Frederik Tellerup.

Interiör toalett SJ BF8 5074 22 73 282-0/5282 2024. Foto Frederik Tellerup.

Interiör toalett SJ BF8 5074 22 73 282-0/5282 2024. Foto Frederik Tellerup.

Mer om vagntypen

- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar med personvagnar, diverse årgångar, Trafik-Nostalgiska Förlaget

Skandinaviska Jernbanor BF14 21715 (fortfarande i NSB-färgsättning) i Uddevalla 2015. Foto Frederik Tellerup.

Komfort

4.5 of 5 (4 Votes)

Fakta

• Status: ?
• Typ: Sittvagn andra klass med resgodsavdelning
• Längd: 25300 mm
• Tjänstevikt: 41 ton
• Hastighet: 160 km/h
• Antal sittplatser: 16
• Tillverkare: Strømmen
• Byggår: 1979-80
• Byggt antal: 20
• Inköpt antal: 3
• Tillhör: Skandinaviska Jernbanor/Blå Tåget

Andraklassvagn med resgods

2014 köpte Skandinaviska Jernbanor/Blå Tåget 21 personvagnar av norska NSB - tre AB3, femton B3 och tre BF14. BF14-vagnarna tillhör den s k B5-generationen och är alltså nyare än AB3/B3.

Barnkupé

BF14-vagnarna hade vid leveransen förutom resgodsavdelning en barnkupé, kupé för handikappade, två toaletter (den ena handikappanpssad), kök samt konduktör/tjänstekupé. De utrustades även med rullstolslift.

Vagnarna fick en moderniserad inredning på 2000-talet. Vid moderniseringen fick vagnarna bl a nya stolar och vacuumtoalett.

Togs ur trafik

NSB tog de sista BF14-vagnarna ur trafik 2013.

Skandinaviska Jernbanor satte sin första vagn i trafik sommaren 2016 i det s k Gröna Tåget. Vagnen fick en mörkgrön färgsättning och försågs med en elgenerator till luftkonditionering.

Utgångna varianter/färgsättningar i Norge

NSB BF14 21729 i Oslo 2009. Foto Frederik Tellerup.

Mer om vagntypen

- Jernbane.net