BC1 4353 i Sorsele 1990. Foto Christian Tellerup.

Fakta

• Status: Utgången
• Typ: Liggvagn
• Längd: 23500 mm
• Hastighet: 130 km/h
• Antal liggplatser: 48
• Tillverkare: Kockums
• Byggår: 1948-1951
• Ombyggt antal: 13
• Ursprunglig nummerserie: 3984-3989, 4353-4355, 4437-4440
• Tillhörde: SJ

Ombyggd liggvagn av 1940-talstyp

En av 1940-talets vagntyper var Bo4b. Tretton vagnar byggdes av denna typ som var en kombinerad första- och andraklassvagn med kupéer (klasserna motsvarade dock inte våra dagars eftersom detta var innan 1956 då SJ hade tre klasser).

I första klass var kupéerna arrangerade för fyra sittande, mot sex i andra klass. Vid klassreformen 1956 (då första klass slopades och andra klass blev första) fick vagnarna littera Ao14b.

Ombyggnad till liggvagnar

När SJ i mitten av 1960-talet började införa liggvagnar (första åren inhyrdes på prov utländska vagnar) fann man att Ao14b-vagnarna var lämpliga för ombyggnad, de hade redan rymliga kupéer som enkelt kunde utrustas med bäddar. I och med leveranserna av A2 hade också behovet av kupévagnar med första klass minskat. Vagnarna byggdes om 1964-1966 och fick littera Bc, vid litterareformen 1970 ändrat till BC1.

Byggdes om till sittvagnar igen 

Inredningen bestod av åtta kupéer med vardera sex eller åtta liggplatser. På grund av den lägre takhöjden jämfört med senare ombyggda liggvagnar (BC2) var dessa vagnar inte lika populära, så när SJ i slutet av 1970-talet fick brist på förstaklassvagnar föll det sig naturligt att åter använda dessa vagnar. Vagnarna blev därför 1979 ombyggda till littera A8.

Redan efter knappt ett år började de dock återställas till liggvagnar. Då tillräckligt många A7-vagnar hade levererats i början av 1980-talet kunde de sista vagnarna återställas till liggvagnar igen. De användes sedan fram till 1990.

Interiörskiss BC1.

Mer om vagntypen

- Ulf Diehl, Lennart Nilsson och Bengt Spade: Svenska personvagnar och motorvagnssläp 1972, SJK Förlag 1972
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska personvagnar 1982, SJK Förlag 1983
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska personvagnar 1989, SJK Förlag 1990
- Hans Helmstein, Svante Runberger: SJ personvagnar av 1940- och 1950-talsmodeller, Stockholms modelljärnvägsklubb 2007

IBAB BC3 4362 i Ulriksfors 2004. Foto Christian Tellerup.

Fakta

• Status: Utgången
• Typ: Liggvagn
• Längd: 23500 mm
• Hastighet: 130 km/h
• Antal liggplatser: 48
• Tillverkare: AB Svenska Järnvägsverkstäderna, Kockums
• Ombyggnadsår: 1971-1972 från vagnar byggda 1950-1952
• Omlittererat antal: 14
• Tillhörde: SJ, Inlandsbanan AB

Omlittererad liggvagn

BC3-vagnarna tillhörde den första serien av BC2-vagnar som byggdes om på 1970-talet. Vagnarna skilde sig från senare ombyggda vagnar genom glesare korrugering (färre sickar).

Under 1990-talet moderniserades de flesta BC2-vagnarna med vakuumtoalett och bättre boggier. Högsta hastighet höjdes från 130 km/h till 160 km/h. De 14 kvarvarande vagnarna i den första serien moderniserades dock inte. För att särskilja dessa vagnar från övriga BC2 littererades de om till BC3 på 1990-talet.

Försäljning till Inlandsbanan

Efter att staten upphört med trafiken på Inlandsbanan bildade kommunerna utmed banan 1992 Inlandsbanan AB (IBAB). Bolaget började att köra persontrafik sommartid och trafiken utökades även med loktåg. Fyra liggvagnar littera BC3 (liksom ett antal B3) hyrdes in från SJ och köptes slutligen 1998. De BC3-vagnar som SJ hade kvar slopades och skrotades 1998-1999.

IBAB målade om vagnarna i sin röda färgsättning och använde dem sommartid i de s k Vildmarkstågen på Inlandsbanan. Dessa lokdragna tåg försvann dock efter ett par år och därefter användes vagnarna bara sporadiskt. Efter att ha stått avställda under ett antal år skrotades de 2012.

IBAB BC3 4370 i Ulriksfors 2004. Foto Christian Tellerup.

Mer om vagntypen

- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska personvagnar 1999, SJK Förlag 1999
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Lok och vagnar, diverse årgångar, Stenvalls förlag

BF1G 4623 i Gävle 1988. Triangeln på dörren är ett varningsmärke för växlingspersonalen. Foto Markus Tellerup.

Fakta

• Status: Utgången
• Typ: Sittvagn andra klass med resgodsutrymme
• Längd: 23500 mm
• Hastighet: 130 km/h
• Antal sittplatser: 32
• Tillverkare: AB Svenska Järnvägsverkstäderna
• Byggår: 1957-1959
• Byggt antal: 42
• Ursprunglig nummerserie: 4612-4633, 4687-4706
• Tillhörde: SJ

Kombinerad resgods- och andraklassvagn av 1950-talstyp

På 1950-talet skaffade SJ 42 kombinerade sitt- och resgodsvagnar med littera BFo4 (efter litterareformen 1970 BF1). Vagnarna hade fyra kupéer med vardera åtta sittplatser. Resgodsutrymmet upptog drygt hälften av vagnen. I ena änden fanns också tjänstekupé för tågpersonalen.

Strömlinjeformade gavlar

I likhet med de senast levererade WL3-vagnarna fick BF1 strömlinjeformade gavelpartier. Det fanns två varianter på dessa och den ena vållade ibland problem för växlingspersonalen. Under 1980-talet fick därför dessa vagnar varningstrianglar på dörrarna.

Vagnarna användes fram till i början av 1990-talet då samtliga vagnar skrotades.

Interiörskiss BF1.

BF1 4701 i Gävle 1989. Foto Markus Tellerup.

Interiör kupé BFo4 1958. Foto Seved Walther/Järnvägsmuseet.

Interiör lastutrymme BFo4 1957. Foto Järnvägsmuseet.

Mer om vagntypen

- Ulf Diehl, Lennart Nilsson och Bengt Spade: Svenska personvagnar och motorvagnssläp 1972, SJK Förlag 1972
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska personvagnar 1982, SJK Förlag 1983
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska personvagnar 1989, SJK Förlag 1990
- Hans Helmstein, Svante Runberger: SJ personvagnar av 1940- och 1950-talsmodeller, Stockholms modelljärnvägsklubb 2007

CFo4 1943-1956, BFo14 1956-1970

BF2 4465 i Malmö 1988. Foto Christian Tellerup.

Fakta

• Status: Utgången
• Typ: Sittvagn andra klass med resgodsutrymme
• Längd: 23500 mm
• Hastighet: 130 km/h
• Antal sittplatser: 32
• Tillverkare: Kockums
• Byggår: 1943-1950
• Byggt antal: 21
• Ursprunglig nummerserie: 3551-3557, 4091-4100, 4463-4466
• Tillhörde: SJ

Kombinerad resgods- och andraklassvagn av 1940-talstyp

På 1940-talet skaffade SJ 21 kombinerade sitt- och resgodsvagnar med littera CFo4. Sittplatserna var i tredje klass och vid SJ:s klassreform 1956 då tredje klass blev andra klass ändrades litterat till BFo14.

Vagnarna hade fyra kupéer med vardera åtta sittplatser. Resgodsutrymmet upptog drygt hälften av vagnen. I ena änden fanns också tjänstekupé för tågpersonalen.

Försäljning till NSB 

Vid litterareformen 1970 fick vagnarna littera BF2. De användes fram till 1980-talets slut. Fem vagnar (3554, 3555, 3557, 4092 och 4094) såldes 1988 till norska NSB där de fick littera BF15. Vagnarna slopades dock 1991 efter bara tre års tjänst.

En vagn, BF2 4463, finns bevarad hos Järnvägsmuseet.

Interiörskiss BF2.

BF2 4463 i Gävle 1987. Foto Markus Tellerup.

En stämningsbild från Nässjö på 1950-talet där CFo4 3554 utgör en del av bakgrunden. Lägg märke till siffran 3 - sittplatserna i vagnen klassificerades fortfarande som tredje klass. Foto Järnvägsmuseet.

Mer om vagntypen

- Ulf Diehl, Lennart Nilsson och Bengt Spade: Svenska personvagnar och motorvagnssläp 1972, SJK Förlag 1972
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska personvagnar 1982, SJK Förlag 1983
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska personvagnar 1989, SJK Förlag 1990
- Hans Helmstein, Svante Runberger: SJ personvagnar av 1940- och 1950-talsmodeller, Stockholms modelljärnvägsklubb 2007