Snälltåget WRbmz 61 81 88 90 002-0 i Malmö 2017. Foto Frederik Tellerup.

Komfort

5 of 5 (1 Vote)

Fakta

• Status: I trafik
• Typ: Restaurangvagn
• Längd: 26400 mm
• Tjänstevikt: 43 ton
• Hastighet: 200 km/h
• Antal sittplatser: 42
• Tillverkare: Orenstein&Koppel, West-Berlin, upprustade av Atelierele Griviţa 2017
• Byggår: 1973-1979
• Ombyggnadsår: 2017
• Ombyggt antal: 3
• Tillhör: Snälltåget

Egenskaper

• AC

Restaurangvagn för snabba loktåg

Snälltåget köpte 2016 in 19 tyska Bm²³⁵-vagnar. Dessa sittvagnar byggdes på 1970-talet och utrustades med magnetskenbromsar för att kunna användas i hastigheter upp till 200 km/h.

Upprustning

Vagnarna renoverades hos Atelierele Griviţa i Rumänien under 2017. Inredningen byggdes om helt och vagnarna utrustades också med AC. 16 vagnar byggdes om till sittvagnar med littera Bmpz och 3 vagnar till restaurangvagnar med littera WRbmz.

Restaurangvagnarna har sittplatser i fyrgrupper och en handikappanpassad toalett finns i ena änden. Vid ombyggnaden sattes flera fönster igen på den sidan av vagnen som är närmast köket. Man kan notera att de tre WRbmz-vagnarna alltså byggdes om från sittvagnar och inte tidigare har varit resturangvagnar.

WRbmz-vagnarna kan kännas igen på sin röda färgsättning med texten KROGEN. Krogen är beteckningen Snälltåget använder på sina restaurangvagnar.

Får gå i 200 km/h

De första Bmpz-vagnarna sattes i trafik i augusti 2017 på sträckan Malmö-Stockholm och i december samma år satte Snälltåget även restaurangvagnarna i trafik. Därmed blev det möjligt att köra tåg enbart bestående av vagnar som kan gå i 200 km/h. Det var första gången som lokdragna persontåg kördes i den hastigheten i Sverige. 

Meny

Restaurangvagnarnas meny hittar du på Snälltågets hemsida.

Snälltåget WRbmz 61 81 88 90 002-0 i Malmö 2017. Foto Frederik Tellerup.

Interiör Snälltåget WRbmz 61 81 88 90 002-0 2017. Foto Frederik Tellerup.

Interiör Snälltåget WRbmz 61 81 88 90 002-0 2017. Längst till höger finns en rullstolsplats, det översta bordet kan fällas upp mot väggen för att göra plats. Foto Frederik Tellerup.

Interiör Snälltåget WRbmz 61 81 88 90 002-0 i Malmö 2017. Foto Frederik Tellerup.

Interiör Snälltåget WRbmz 61 81 88 90 002-0 2017. Foto Frederik Tellerup.

Mer om vagntypen

-

WRmh 70102 i Stockholm 2012. Foto Markus Tellerup.

Komfort

3 of 5 (1 Vote)

Fakta

• Status: ?
• Typ: Restaurangvagn
• Längd: 27500 mm
• Tjänstevikt: 45,5 ton
• Hastighet: 160 km/h
• Antal sittplatser: 42
• Tillverkare: Orenstein & Koppel
• Byggår: 1968
• Byggt antal: 27 (till DB)
• Inköpt antal till Sverige: 2
• Tillhör: Skandinaviska Jernbanor/Blå Tåget

Egenskaper

• Wifi
• AC/klimatanläggning

Restaurangvagn med tysk bakgrund

I slutet av 1960-talet levererade Orenstein & Koppel i Berlin 27 restaurangvagnar littera WRmh 132 till tyska DB. Vagnarna var avsedda för främst internationella expresståg.

2000 köpte SJ en av dessa vagnar av DB och efter flytten till Sverige fick vagnen litterat S2K och numret 70002. Även en sällskapsvagn inköptes samtidigt, se WGmz. Tanken var att använda vagnen i chartertåg men efter kort tid bestämde sig SJ för att sälja den och Inlandsbanan AB blev ny ägare. Där fick vagnen en mörkblå färgsättning och användes under några år i sommartrafiken på Inlandsbanan.

Såldes vidare - igen

Efter att trafiken med loktåg upphört på Inlandsbanan var vagnen utan trafikuppgifter en period. 2008 hyrdes den ut till Unionsexpressen som körde persontåg Stockholm-Oslo, men efter mindre än ett år gick Unionsexpressen i konkurs.

2009 såldes vagnen och kom då till det nystartade bolaget Skandinaviska Jernbanor. Vagnen fick tillbaka sitt tyska littera WRmh och numret ändrades till 70102. Från 2011 användes vagnen i Skandinaviska Jernbanors trafik Göteborg-Stockholm-Uppsala (under namnet Blå Tåget). Ytterligare en vagn köptes senare in.

Servering vid bordet

Vagnarna har ett välutrustat restaurangkök och matsal med 42 platser. Skandinaviska Jernbanor har satsat på ett mer påkostat koncept och maten lagas ombord av kock och serveras vid bordet.

WRmh 70102 i Stockholm 2012. Foto Markus Tellerup.

Interiör matsal WRmh 70102 2012. Foto Frederik Tellerup.

Utgångna varianter/färgsättningar

Inlandsbanan AB S2K 70002 i Stockholm 2008. Vagnen var uthyrd till Unionsexpressen vid fototillfället. Foto Markus Tellerup.

Mer om vagntypen

- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar med personvagnar, diverse årgångar, SJK Förlag/Trafik-Nostalgiska Förlaget

WL1 5029 i Göteborg 2019. Foto Frederik Tellerup.

Komfort

4.3 of 5 (4 Votes)

Fakta

• Status: I trafik
• Typ: Sovvagn, andra klass
• Längd: 24500 mm
• Tjänstevikt: 48 ton
• Hastighet: 160 km/h
• Antal sovplatser: 30
• Tillverkare: Kalmar Verkstads AB
• Byggår: 1964-1965
• Byggt antal: 25
• Ursprunglig nummerserie: 5013-5037
• Tillhör: SJ AB

Egenskaper

• Eluttag
• Dusch (i vagnsänden)

Sovvagn av 1960-talstyp

I den stora serien av sextiotalsvagnar ingick också 25 sovvagnar littera WLABo1 (efter 1970 WL1). Vagnarna gjordes högre än tidigare sovvagnar för att kunna göra avståndet mellan sängarna i kupéerna större. Liksom med de andra sextiotalsvagnarna lade man stor vikt på en gedigen inredning, med bl a träpaneler på väggarna.

Kupéer med tre bäddar

Varje kupé har tre bäddar och dagtid kan de övre bäddarna fällas undan så att man får tre sittplatser i underbädden.

Det finns handfat och eluttag i alla kupéer.

Fick duschrum

I början på 1990-talet då alla sextiotalsvagnar asbestsanerades moderniserades vagnarna och en kupé gjordes om till duschrum. Antalet sovplatser minskade då från 33 till 30.

Förutom duschrum finns det också toalett i bägge ändarna.

SJ:s nattåg Göteborg-Duved/Umeå gör uppehåll i Örebro 26 oktober 2021. De två första vagnarna efter loket är WL1-vagnar. Foto Frederik Tellerup.

Sista kvarvarande 1960-talstypen hos SJ

WL1 är de enda sextiotalsvagnar som SJ har kvar i trafik. Liksom andra vagnar från samma generation har WL1 dörrar som stängs manuellt.

Planerad upprustning

SJ planerar att rusta upp minst 12 av WL1-vagnarna de närmaste åren.

Interiörskiss WL1.

WL1 5037 i Malmö 2002. Foto Frederik Tellerup.

Interiör kupé (dagläge) WL1 5027 2009. Foto Frederik Tellerup.

Interiör kupé (nattläge) WL1 5034 2002. Foto Frederik Tellerup.

Interiör gång WL1 5027 2009. Foto Frederik Tellerup.

Interiör duschrum WL1 5027 2009. Foto Frederik Tellerup.

Detaljer i WL1: Strömuttag, väckningsstation och handfat i WL1 5027 2009. Foto Frederik Tellerup.

Utgångna varianter/färgsättningar

WL1 5037 i Gävle 1988. Foto Markus Tellerup.

Mer om vagntypen

- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar med personvagnar, diverse årgångar, SJK Förlag/Trafik-Nostalgiska Förlaget
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska personvagnar, diverse årgångar, SJK Förlag
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Lok och vagnar, diverse årgångar, Stenvalls förlag
- Malte Ljunggren: 100 år på spår - Kalmar, bok utgiven av SJK Förlag 2002

SJ WL4 5605 i Malmö 2008. Foto Frederik Tellerup.

Komfort

3.4 of 5 (5 Votes)

Fakta

• Status: I trafik
• Typ: Sovvagn, första klass
• Längd: 26400 mm
• Tjänstevikt: 56-58 ton
• Hastighet: 160 km/h
• Antal sovplatser: 22
• Tillverkare: Kockums
• Byggår: 1990-1992
• Byggt antal: 27
• Ursprunglig nummerserie: 5580-5606
• Tillhör: SJ AB, Trafikverket/Vy
  

Egenskaper

• Eluttag
• Wifi (SJ AB:s vagnar)
• Toalett och dusch i kupén
• Luftkonditionering

Sovvagn av 1980-talstyp

Hög standard med kupéer med egen dusch och toalett hade visat sig vara populärt i WL5 och SJ beslöt därför i slutet av 1980-talet att skaffa fler sovvagnar med denna komfort. Denna gång beställde man helt nya vagnar istället för att bygga om gamla.

Vagnarna tillverkades av Kockums i Malmö eftersom Kalmar Verkstad - som hade byggt tidigare vagnar i åttiotalsgenerationen - hade upphört med tillverkningen av personvagnar. Totalt 27 vagnar levererades 1990-1992.

Dusch och toalett i alla kupéer

Till skillnad från WL5 har samtliga kupéer egen toalett och dusch. Varje kupé har två sovplatser men kan också bäddas för bara en person. Den övre bädden fälls upp under dagtid och den undre kan då användas som soffa.

Uthyrda vagnar 

Fem vagnar tilldelades Affärsverket Statens Järnvägar (som skötte den verksamhet som blev över när SJ bolagiserades 2001) för att hyras ut till upphandlad trafik. Affärsverkets ägarbeteckning var SSRT (kan uttydas som en förkortning för Swedish State Railways Trains). Efter att affärsverket upphörde 2012 förvaltas de nu av Trafikverket.

Vagnarna har tidigare hyrts ut till Tågkompaniet, Veolia och SJ. De används nu av Vy i trafiken till övre Norrland. SSRT:s vagnar renoverades 2005 och 2006 och målades om i grå/röd färgsättning.

Interiörskiss WL4.

Interiör kupé och dusch SJ WL4 5593 2005. Foto Christian Tellerup.

Interiör gång SJ WL4 5597 2009. Foto Frederik Tellerup.

Interiör kupé och gång SSRT/Veolia WL4 5583 (renoverad) 2007. Foto Markus Tellerup.

Utgångna varianter/färgsättningar

SJ WL4 5597 i Göteborg 2009. Vagnen användes under en period i turnétåget Rocktåget, därav texten. Foto Frederik Tellerup.

SJ WL4 5592 i Malmö 2002. Foto Frederik Tellerup.

SSRT/Connex WL4 5580 i Luleå 2007. Foto Markus Tellerup.

SSRT/Connex WL4 5584 i Solna 2006. Foto Markus Tellerup.

Mer om vagntypen

- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar med personvagnar, diverse årgångar, SJK Förlag/Trafik-Nostalgiska Förlaget
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska personvagnar, diverse årgångar, SJK Förlag
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar med personvagnar, diverse årgångar, SJK Förlag/Trafik-Nostalgiska Förlaget
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Lok och vagnar, diverse årgångar, Stenvalls förlag