Y2R 1380 i Hultsfred 2014. Foto Frederik Tellerup.

Komfort

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 4.29

Fakta

• Status: I trafik
• Typ: Dieselmotorvagn, tredelad, första och andra klass
• Antal sittplatser: 16 (första klass), 124 (andra klass)
• Axelföljd: (1A)'+(A1)'+(1A)'+(A1)
• Längd: 55800 mm
• Tjänstevikt: 98/105 ton (beroende på motortyp)
• Effekt: 1170/1240 kW (beroende på motortyp)
• Hastighet: 180 km/h
• Tillverkare: Scandia/ABB
• Byggår: 1991-1998
• Byggt antal: 20
• Ursprunglig nummerserie: 1367-1386
• Tillhör: Krösatågen

Egenskaper

• Eluttag
• Delvis handikappanpassad, rullstolslift i ena ändvagnen
• AC/klimatanläggning

Kustpilen - ett bekvämt dieseltåg

I trafiken på den då oelektrifierade Blekinge kustbana hade olika tågtyper kommit och gått under 1970- och 80-talen, bland annat loktåg, Y3 och Y1. Modernare och bekvämare fordon behövdes och Blekingetrafiken och Länstrafiken Kristianstad köpte därför i början av 1990-talet 12 nya tåg från ABB Scandia i Danmark (numera Bombardier).

Tågsätten fick littera Y2 och är av samma typ som de danska IC3-tågen (littera MFA/MFB). Tågen består av tre delar som har gemensamma boggier mellan vagnsdelarna, s k Jacobs-boggier. Inredningen består av salonger med sittplatser i fyrgrupper. Den ena ändvagnen har en mindre förstaklassavdelning.

Direkta tåg till Köpenhamn

Tågen sattes 1992 in på linjerna Malmö-Kristianstad-Karlskrona och Helsingborg-Hässleholm under namnet Kustpilen. Satsningen på trafiken och tågens goda komfort gjorde Kustpilen snabbt populär. Trafiken utsträcktes så att en del tåg gick Köpenhamn-Helsingör-(tågfärja)-Helsingborg-Hässleholm. De tågsätt som anpassades för trafik i Danmark (bl a installation av dansk ATC) fick underlittera K. Trafiken via Helsingör upphörde dock år 2000. Efter Öresundsförbindelsens öppnande detta år gick istället en del av Karlskronatågen direkt till/från Köpenhamn.

Fler tågsätt

I mitten av 1990-talet beställde Blekingetrafiken och Länstrafiken Kristianstad ytterligare tre tågsätt. Dessutom beställde Östgötatrafiken och Kalmar Läns Trafik fem tågsätt för trafik på Stångådalsbanan Linköping-Kalmar. Även dessa tåg fick namnet Kustpilen. De hade en annan dieselmotor jämfört med de tidigare levererade, Cummins istället för KHD, och skilde sig också genom blå färg i fronten istället för svart. Tågsätten försågs dessutom med utrustning för radioblockering (ett förenklat säkerhetssystem som används på Tjustbanan Linköping-Västervik) och fick underlittera R. Tågen sattes i trafik under 1996. 

Försäljning till Danmark och Israel

I början av 2000-talet beslutade Banverket att elektrifiera Blekinge kustbana och en avveckling av Y2-trafiken påbörjades. De flesta av direkttågen Malmö-Karlskrona slopades och tågen utgick istället från Kristianstad. Fyra av Blekingetrafikens tågsätt frigjordes på så sätt och såldes 2003 till danska DSB som modifierade dem till MF-motorvagnar.

I juni 2005 påbörjades elektrifieringen av Blekinge kustbana och banan stängdes för persontrafik. Resten av Skånetrafikens och Blekingetrafikens Y2-motorvagnar blev då överflödiga. Tio av tågsätten hade redan i förväg sålts till det israeliska bolaget ISR och dessa levererades till Israel 2004-2005. Antalet tågsätt blev dock bara nio, eftersom Y2 1376 hade förolyckats i en olycka i Nosaby utanför Kristianstad 2004.

Det sista tågsättet, Y2 1384, köptes av Östgötatrafiken som komplement till de fem tidigare inköpta tågen.

Fortsatt trafik i Småland och Östergötland

De sex tågsätten, som nu ägs av Kalmar Länstrafik, används numera inte bara på Stångådalsbanan utan även Tjustbanan. Under en period kördes också direkta tåg Kalmar-Linköping-Stockholm. Den trafiken upphörde dock 2003.

Uppfräschning

Motorvagnarna fräschades upp 2008-2009. Bl a byttes stolsklädseln och motorvagnarna fick en ny färgsättning med grått som huvudfärg.

Blev en del av Krösatågen

12 december 2021 blev Kustpilen-trafiken en del av Krösatågen. Därmed försvann begreppet Kustpilen efter trettio år.

Interiörskiss Y2.

Y2R 1381 i Linköping 2014. Foto Frederik Tellerup.

Interiör första klass Y2R 1381 2014. Foto Frederik Tellerup.

Interiör andra klass Y2R 1381 2014. Foto Frederik Tellerup.

Utgångna varianter/färgsättningar

Östgötatrafiken Y2R 1381 i Kalmar 2004. Foto Frederik Tellerup.

Blekingetrafiken Y2K 1371 i Lund 2002. Foto Frederik Tellerup.

Blekingetrafiken Y2 1368 i Malmö 1993. I början skrevs texten "Karlskrona-Malmö" ut på vagnssidorna. När destinationerna blev allt fler togs dock texten bort. Foto Frederik Tellerup.

Interiör första klass Y2 1375 i Malmö 2002. Foto Frederik Tellerup.

Interiör andra klass Y2 1375 i Malmö 2002. Foto Frederik Tellerup.

Fler bilder

Multipelkörning förekom i en del tåg i Skåne. Här är Y2 1372 främst på Malmö C 2002. Foto Frederik Tellerup.

Förarhytt Y2 1382 2005. Foto Tobias Jäderup.

Mer om vagntypen

- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar, diverse årgångar, SJK Förlag
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Lok och vagnar, diverse årgångar, Stenvalls förlag
- Om DSB MFA på jernbanen.dk