Reportage: Varbergs nya station

Den 14 juli 2025 öppnades Varbergs nya station för trafik. Stationen är en del av en större linjeomläggning där den nya dubbelspåriga banan går i en tre kilometer lång tunnel under Varberg. Till skillnad från flera andra stationer på Västkustbanan så behåller dock den nya stationen sitt centrala läge.

Första trafikdagen

Vi besöker stationen den 14 juli, den första hela trafikdagen. Det allra första tåget, ett godståg på väg till Oslo, passerade stationen den 13 juli kl 23:28. Öresundstågen dominerar som tidigare trafiken på Västkustbanan och på bilden ser man tåg mot Köpenhamn och Göteborg.

Den nya stationsbyggnaden

En ny stor stationsbyggnad har byggts strax norr om den gamla. Här finns flera butiker och en stor väntsal. Längst till höger kan man se en kontaktledningsbrygga på den gamla stationens bangård.

Fem spår

Stationen har fem spår, fyra med plattform och ett spår (spår 3) för genomgående tåg som inte stannar som till exempel godståg. Spåret längst till vänster på bilden är ett säckspår och används av tågen på Viskadalsbanan mot Borås och Uddevalla.

Sten och trä

Stationshuset har fått en bas av sten, en övre del i trä och ett vågformat tak. Huset är ritat av Okidoki Arkitekter.

Stor väntsal

Närmast spåren finns en stor väntsal med rulltrappor ned till spåren. Här har också Hallandstrafiken en resebutik. I resten av byggnaden finns bland annat olika butiker.

Ännu snabbare

SJ:s snabbtåg mot Malmö, i form av en X55-motorvagn, ankommer stationen. Med den nya tunneln i Varberg minskar restiderna på Västkustbanan ytterligare.

Början på tunneln

Den tre kilometer långa tunneln under Varberg börjar i den södra änden av stationen och stationsbyggnaden ligger rakt över tunneln.

Moderriktiga suckulenter

I dag har det blivit vanligt att plantera suckulenta växter som olika Sedum-arter på taket till offentliga byggnader och stationen i Varberg är inget undantag. Här blomstrar det på taket till en av nedgångarna. Det finns även planteringar med buskar och träd på den ena sidan av spåren. Stationsplanteringar har långa anor - SJ hade en gång i tiden en egen plantskola.

In i mörkret

Ett snabbtåg mot Malmö kör in i tunneln. Lägg märke till strömskenorna i taket som är mer robusta än den vanliga kontaktledningen. 

Passerande norskt tåg

Resandet på Västkustbanan har ökat och flera bolag har visat intresse för att köra speciellt internationella tåg på banan. Norska Vy har under sommaren 2025 förlängt några av sina tåg Oslo-Göteborg till Malmö och här passerar ett södergånde tåg bestående av två BM74-motorvagnar.

Grå utfart

Utfarten mot norr. Stationen ger ett ganska ljust och luftigt intryck men eftersom den ligger i ett betongtråg är det gråa inslaget starkt.

Sandtåg

Sandtåget från Limmared passerar stationen på plattformslösa spår 3 som används av de genomgående tågen. Tåget som dras av ett T43-lok transporterar sand till glasbruket i Limmared.

Upp & ned

Stationen har många upp- och nedgångar till plattformarna, förutom trappor finns även rulltrappor och hissar.

Mot söder!

Ytterligare ett Öresundståg stannar till. Trafiken flöt på bra under premiärdagen.

Pensionerad station

Vi avslutar med en bild på den gamla stationen där bangården rivs för fullt. Det gamla stationshuset till vänster kommer dock att bevaras och få nya uppgifter.