De flesta järnvägar i Sverige har numera helsvetsat spår. En del saknar kanske det rytmiska dunket från skenskarvarna, men ett helsvetsat spår kräver mindre underhåll och ger bättre gångegenskaper. Därför har de flesta stambanor och även många mindre järnvägar fått helsvetsade spår.
Den vanligaste metoden för att svetsa samman spår är termitsvetsning. I Peter Sandströms bildserie får vi se hur det går till att svetsa ihop en skarv i en växel i Töva utanför Sundsvall en juninatt 2003. Arbetet görs på natten för att störa tågtrafiken så lite som möjligt.

Riktning
Riktningen av rälerna är noga för att det skall bli ett bra resultat, detta kan vara tidsödande speciellt i växlar där det är trångt.

Tätning
När formarna är ditsatta tätar man med fuktig sand. Det är mycket viktigt att täta ordentligt, annars rinner smältan ut och man får en så kallad "potta".

Svetsen klipps till
Därefter klipps svetsen till så att så mycket som möjligt av överflödigt material tas bort, så att det skall bli mindre att slipa.

Överflödigt material tas bort
När svetsen är klippt är det bara att ta en spade och flytta på det bortklippta materialet.