Bild 108: Solnedgång och tunneluppgång


Se bilden i full storlek

T44 320 med några vagnar vid Skeppsbron vid Malmö C i november 2002.

Området kring centralstationen i Malmö kommer de närmaste åren att bli en gigantisk byggarbetsplats när Citytunneln ska färdigställas. Dagens säckstation byggs på med en underjordisk del med fyra genomgående spår och uppgång på stationens norra sida. Dessutom kommer hela bangården byggas om kraftigt.

Citytunneln kommer bara att trafikeras av persontåg, men bygget av tunneln kommer att påverka även godstrafiken. Precis utanför stationshusets norra sida, där nya Malmö C Nedre ska byggas, stryker ett spår tätt förbi. Det är förbindelsespåret mellan Malmö C och den gamla privatbanestationen Malmö V, slutpunkt för järnvägen mellan Malmö och Limhamn. Några tåg till Limhamn går det sällan numera men Malmö V trafikeras dagligen av transporter till och från Nord Mills och ibland även Kockums. På den korta vägen mellan Malmö C och Malmö V passerar spåret över Skeppsbron som kommer att stängas under bygget av Citytunneln. Vägtrafiken ska flyttas till en ny bro som byggs ett stycke norrut (vid fyren i mitten av bilden) medan tågtrafiken ska gå över en tillfälligt anlagd bank tvärs över hamnbassängen. Hur det hela kommer att se ut återstår dock att se.

Förberedelserna inför tunnelbygget har redan förändrat området kring stationen. Under 2003 har det gamla resgodsmagasinet försvunnit, liksom Flygbåtarnas terminal (den låga byggnaden i mitten på bilden). Flygbåtstrafiken lades som bekant ner 2002 sedan konkurrensen från Öresundstågen blivit övermäktig. Det pampiga posthuset (till höger i bilden) kommer dock att stå kvar även i fortsättningen.

Vare sig man gillar Citytunneln eller inte lär de kommande åren bli spännande för järnvägen i Malmö.

Foto Frederik Tellerup.

Läs mer på Citytunneln.com
Se även Dokumenterat: Med T44 279 till Nordmills

Publicerad oktober 2003. Texten uppdateras inte och kan innehålla inaktuella uppgifter.