Bild: Veckans bild

Sommar på Inlandsbanan: Y1 1348 gör ett stopp på cirka 20 minuter vid banans högsta punkt Björnidet 524 m ö h den 26 juli 2012. Passagerarna kunde efter ca fem minuters promenad i den totala vildmarken skåda ett riktigt björnide.

Foto Lennart Olsen.

Publicerad september 2012.

Bild: Veckans bild

IORE 125+118 rullar över nya driftplatsen Kirunavaara i södergående riktning med tomtåg 3 oktober 2012. Sträckningen är nyss invigd och går söder om Kirunavaaraberget.

Anledningen till att man byggt en ny sträckning - och snart även en ny station - i Kiruna är att gruvbrytningen gör att man måste flytta delar av staden p g a risken för ras.

Foto Christian Tellerup.

Publicerad oktober 2012.

Bild: Månadens bild

TMZ 1421+Di3 623+632 med godståg lastat med bioflis söder om Orsa på Inlandsbanan 26 oktober 2012.

Foto Jørn Ole Steina.

Publicerad november 2012.

Bild: Månadens bild

Tågab Rc2 010+TMY 106 med timmertåg i en stark stigning vid Kalvsjø på banan Roa-Hønefoss i Norge 8 mars 2012.

Tågåkeriet i Bergslagen AB (Tågab) är ett av de privata svenska bolag som inte bara kör godståg i Sverige utan även i Norge.

Foto Kjetil Tømmerås.

Publicerad december 2012.

Bild: Månadens bild

Green Cargo Td 369 med godståg till Volvo strax norr om Olofström på banan Älmhult-Olofström 25 oktober 2012.

Foto Felix Hubertsson.

Publicerad januari 2013.

Bild: Månadens bild

En Regina-motorvagn bromsar in för att göra uppehåll i Hälleforsnäs 15 juli 2012.

Foto Frederik Tellerup.

Publicerad mars 2013.

Bild: Månadens bild

SJ Rc6 1409+1340 på väg med Orientexpressens vagnar mot Stockholm. Foto mellan Laxå och Hallsberg 11 april 2013.

Orientexpressen är ett klassiskt tåg, eller egentligen flera tåg. Faktum är att flera olika linjer har trafikerats under årens lopp, men den mest kända är nog Paris-Venedig-Istanbul. Den ursprungliga operatören, Compagnie Internationale des Wagons-Lits, upphörde att trafikera Istanbul 1977, men ett annat bolag, ‪Venice-Simplon Orient Express‬, kör numera tåg bl a mellan London och Venedig. På försök har man nu i april för första gången kört till Sverige och Stockholm.

Vagnarna som används i tåget är ursprungliga vagnar från Orientexpressens glansdagar på 1920- och 30-talen. De har renoverats till sin forna glans och ett lyxigare tåg går nog knappt att finna i Europa. Men smakar det så kostar det, en resa med tåget kostar åtskilliga tusen. Då ingår måltider och egen kupé.

SJ fick uppdraget att dra tåget vid Sverigebesöket och eftersom Orientexpressens vagnar är mörkblå valde man klokt nog att använda två mörkblå Rc6-lok som dragkraft.

Foto Stellan Ekdahl.

Publicerad april 2013.

Bild: Månadens bild

Utfärdståg för Svenska Järnvägsklubben med ångloket Sb 1306 främst vid Råbäck på Kinnekullebanan 26 maj 2013.

Foto Stellan Ekdahl.

Publicerad juni 2013.

Bild: Månadens bild

Den 9 juli 2013 gick det sista godståget på Tjustbanan, i alla fall för den här gången. Timret som lastades i Västerviks hamn och så transporterades till bruket i Grums går numera istället via hamnen i Gävle. Det sista tåget drogs av TMZ 108 och på bilden ser vi tåget precis söder om Gamleby.

Foto Jørn Ole Steina.

Publicerad september 2013.

Bild: Månadens bild

Den 10 mars 1995 låg dimman tät i Ystad. Y1 1302 väntar på att få avgå som tåg 1453 mot Simrishamn.

Foto Frederik Tellerup.

Publicerad november 2013.

Annonser

Tack för stödet! Läs om annonsering >