Bild: Veckans bild 250

Y1 1297 vid Eksjö 24 juni 2006.

Foto Erik Götborg.

Publicerad juni 2006. Texten uppdateras inte och kan innehålla inaktuella uppgifter.

Bild: Veckans bild 251

Y8 1132 i Fredriksfors 25 juni 2006.

Den 25 juni 2006 invigde Dellenbanans Vänner bandelen Delsbo-Fredriksfors som museijärnväg. Tåget var blygsamt och bestod av en dieseldriven Y8-motorvagn eftersom banans kontaktledning inte fungerar. Men då får man ta med i beräkningen att det var 18 år sedan det senast rullade tåg på banan. De senaste decennierna har bara dressiner trafikerat Dellenbanan eftersom skicket på spåret inte tillåtit tågtrafik. Nu har Dellenbanans Vänner tagit det första steget mot att göra banan till en museijärnväg och det är bara att gratulera. För även med kritiska ögon kan man konstatera att Dellenbanan skulle kunna bli en unik museijärnväg. Det är inte bara det att den kan bli den första elektrifierade museijärnvägen i Sverige och ge utmärkta möjligheter att visa upp äldre elfordon i trafik. Banan anknyter dessutom i båda ändar till stationer med persontrafik och kan lätt nås på ett par timmar från t ex Stockholm. Naturen är storslagen (järnvägen går utmed strandkanten på flera sjöar och passerar genom två tunnlar) och områdets och banans historia är spännande.

Det är bara att hålla tummarna för att Dellenbanans Vänner lyckas förverkliga sin vision.

Läs mer om Dellenbanan i banguiden.

Foto Sigurd Melin.

Publicerad juli 2006. Texten uppdateras inte och kan innehålla inaktuella uppgifter.

Bild: Veckans bild 252

Intercity-tåg Göteborg-Stockholm bestående av X40-motorvagnar utanför Alingsås på Västra stambanan 4 juli 2006.

Vid tidtabellsskiftet i mitten av juni var en av nyheterna att SJ skulle byta ut loktågen på sträckan Stockholm-Göteborg mot nya X40-motorvagnar. Tanken var kanske god: tågresenärerna skulle få nya fräscha tåg. Men ändå verkar det som om SJ inte tänkt särskilt mycket ändå. X40 är ju ett regionaltåg och inte ett fjärrtåg och saknar både bagageutrymmen och servering. Många resenärer reser förstås bara kortare sträckor men självklart måste tåget anpassas efter de resenärer som reser längst och inte tvärtom.

X40-tågens karriär på Västra stambanan blev dock kort. I början av juli beslöt SJ att ersätta dem med Regina-motorvagnar. Inte så mycket på grund av komforten som av krånglande dörrar och andra tekniska problem som lett till återkommande förseningar. X40-motorvagnarna ska nu återvända till regionaltrafiken kring Stockholm.

Foto Yngve Emanuelsson.

Publicerad juli 2006. Texten uppdateras inte och kan innehålla inaktuella uppgifter.

Bild: Veckans bild 253

Rc6 1417 med Rocktåget på Östgötaslätten i juli 2006.

Under somrarna i början av 1990-talet turnerade en rad artister runt i Sverige under namnet Rocktåget. I år återkommer tåget och ombord finns Tomas Ledin, Jill Johnson och Andreas Johnson.

Ett Rc-lok och tre personvagnar har avdelats till tåget. De har målats i rockens färg - svart - men ommålningen har lett till spekulationer om SJ passar på att prova en ny färg. Kanske blir fler tåg svarta framöver.

Foto Alexander Wahlfridsson.

Publicerad juli 2006. Texten uppdateras inte och kan innehålla inaktuella uppgifter.

Bild: Veckans bild 254

Tågmästaren ger klarsignal till lokföraren i Tyringe 5 juli 2006.

Jämför med Veckans bild 249.

Foto Frederik Tellerup.

Publicerad juli 2006. Texten uppdateras inte och kan innehålla inaktuella uppgifter.

Bild: Veckans bild 255

Tåg Malmö-Göteborg snirklar sig över Hallandsåsen vid Förslöv på Västkustbanan 15 augusti 2005.

Foto Frederik Tellerup.

Publicerad juli 2006. Texten uppdateras inte och kan innehålla inaktuella uppgifter.

Bild: Veckans bild 256

Utsikt över Mellösasjön på sträckan Flen-Eskilstuna 23 augusti 2005.

Foto Frederik Tellerup.

Publicerad augusti 2006. Texten uppdateras inte och kan innehålla inaktuella uppgifter.

Bild: Veckans bild 257

X2000-tåg Malmö-Göteborg passerar Markaryd 7 augusti 2006.

Sedan januari 2006 går SJ:s X2000-tåg Malmö-Göteborg via Hässleholm-Halmstad istället för Helsingborg. Tanken är att förbättra kommunikationerna österut och så slipper man den kurviga och långsamma vägen över Hallandsåsen.

Nu kan man alltså åter se persontåg på banan mellan Hässleholm och Halmstad. Några uppehåll på banans största mellanstation Markaryd görs dock än så länge inte och på perrongen kan björkarna fortsätta att frodas.

Foto Frederik Tellerup.

Publicerad augusti 2006. Texten uppdateras inte och kan innehålla inaktuella uppgifter.

Bild: Veckans bild 258

Ledningsdragning vid km 89 mellan Bräkne-Hoby och Ronneby på Blekinge kustbana 16 augusti 2006.

Läs mer om Blekinge kustbana i banguiden.

Foto Christian Tellerup.

Publicerad augusti 2006. Texten uppdateras inte och kan innehålla inaktuella uppgifter.

Bild: Veckans bild 259

TMX 1016 med makadamtåg Åstorp-Tomelilla utanför Lomma 1 augusti 2006.

Under sommaren rustades Österlenbanan upp mellan Tomelilla och Simrishamn. Ett antal fullastade makadamtåg kördes därför från grustaget i Åstorp till Tomelilla. Två inhyrda TMX-lok användes som dragkraft, med ett lok i varje ände på tåget för att underlätta byte av körriktning i Tomelilla.

Foto Frederik Tellerup.

Publicerad augusti 2006. Texten uppdateras inte och kan innehålla inaktuella uppgifter.

Bild: Veckans bild 260

Pendeltåg 2839 mot Västerhaninge och X2000 537 mot Malmö på den gamla Årstabron i Stockholm den 11 augusti 2006.

Pendeltåget består av två X60-motorvagnar och X2000-tåget av två X2-sätt, varav det bakre är ett före detta Linx-tåg med fyra vagnar.

Mera om Årstabron på sidan om Järna-Stockholm i Banguiden.

Foto Markus Tellerup.

Publicerad september 2006. Texten uppdateras inte och kan innehålla inaktuella uppgifter.

Bild: Veckans bild 261

Möte mellan två museitåg i Kolforsen mellan Gävle och Ockelbo under TÅG 150-evenemanget den 9 september 2006.

Tåget Ockelbo-Gävle består av ångloket B 1038 och en rad snälltågsvagnar från 1930-talet. Eltåget på väg norrut har Dk-loket nr 432 i täten och personvagnarna är lokaltågsvagnar typ B6.

Foto Markus Tellerup.

Publicerad september 2006. Texten uppdateras inte och kan innehålla inaktuella uppgifter.

Bild: Veckans bild 262

Nattåg mot Stockholm på Malmö C 4 november 2004.

Foto Frederik Tellerup.

Publicerad september 2006. Texten uppdateras inte och kan innehålla inaktuella uppgifter.

Bild: Veckans bild 263

Museitåg mot Hultanäs och från Vetlanda i Åseda 23 september 2006.

Den 2 oktober stänger Banverket bandelen Vetlanda-Åseda för trafik. Sedan persontrafiken lades ner 2002 har banan mer eller mindre legat öde och underhållet har upphört. Svenska Motorvagnsklubben körde därför den 23 september ett avskedståg på banan med sina Y7-motorvagnar. I Åseda kunde resenärerna byta till smalspårståg till Hultanäs. För medan normalspåret till Åseda ser ut att gå till historien inom kort så har smalspåret Åseda-Hultsfred sakta börjat vakna till liv igen. Banan har inte haft någon trafik sedan 1990-talet men nu har museitrafik åter kommit igång på den knappa milen till Hultanäs.

Foto Tobias Jäderup.

Publicerad september 2006. Texten uppdateras inte och kan innehålla inaktuella uppgifter.

Bild: Veckans bild 264

Biljettköp på stationen i Vara 12 juli 2005.

Foto Frederik Tellerup.

Publicerad september 2006. Texten uppdateras inte och kan innehålla inaktuella uppgifter.

Bild: Veckans bild 265

Ett pendeltåg Västerhaninge-Bålsta på bron mellan Stäksön och Kungsängen den 6 oktober 2006. Tåget består av två X60-motorvagnar.

Läs mer om Mälarbanan i Banguiden och motorvagn X60 i Vagnguiden.

Foto Markus Tellerup.

Publicerad oktober 2006. Texten uppdateras inte och kan innehålla inaktuella uppgifter.

Bild: Veckans bild 266

Persontåg Gävle-Mjölby mellan Kungsgården och Storvik på Bergslagsbanan 22 september 1989. Tåget består av Rc2+AB3+B1+BF1+B3.

Foto Markus Tellerup.

Publicerad oktober 2006. Texten uppdateras inte och kan innehålla inaktuella uppgifter.

Bild: Veckans bild 267

TGOJ T43 246 vid Älvsjö 19 oktober 2006.

Trots att T43-loken är mer än 40 år gamla är många av dem fortfarande vid god vigör. Lok som tidigare stått avställda har t o m renoverats och åter satts i trafik. Så värst miljövänliga är förstås inte dessa gamla diesellok och Svensk Tågteknik i Vetlanda har på prov byggt om och miljöanpassat två lok.

Foto Eric Björklöf.

Publicerad oktober 2006. Texten uppdateras inte och kan innehålla inaktuella uppgifter.

Bild: Veckans bild 268

CargoNet Skd 226.11, f d Z66 607, växlar i Drammen i Norge 20 september 2006.

På svenska spår vimlar det numera av lok från andra länder. Många har kommit hit för att söka lyckan hos de nya godsbolagen. Inte minst danska MY- och MZ-lok som blivit arbetslösa hos DSB har fått ett nytt liv i Sverige och med stor sannolikhet kan du få se en gammeldansk dundra förbi på en bana nära dig.

Norska El 16-lok som en gång i tiden föddes i Sverige och som nu återvänt hit för att söka sina rötter har gett Rc-loksfamiljen en lite spetsigare och häftigare medlem som får Rc-loken att framstå som de trygga, fyrkantiga och lite trista svenskar de är.

Vid Tågåkeriet i Bergslagens verkstad i Kristinehamn sköter två minimala lokomotorer från Tyskland - - ruljangsen kring vändskivan och i Hallsberg står Hector Rails österrikiska och tyska lok på rad. Var det månne de röda stugorna i Sverige som drog eller möjligheten att få se en älg?

Men Sverige har inte bara tagit emot immigranter. En del lok har gjort tvärtom och lämnat landet. Några V4-lok flyttade till Italien 2004. Kanske var de trötta på den svenska kylan?

En loktyp som definitivt verkar ha tröttnat på Sverige är Z66. Mer än hälften av de trettio lokomotorerna har emigrerat till Norge där de nu bland fjäll och fjordar jobbar för bland andra CargoNet under litterat Skd 226. Eftersom CargoNet kör gods även i Sverige händer det dock att en och annan av de f d Z66-lokomotorerna dyker upp i sitt gamla hemland.

Foto Frederik Tellerup.

Publicerad oktober 2006. Texten uppdateras inte och kan innehålla inaktuella uppgifter.

Bild: Veckans bild 269

X10 3183 gör uppehåll i Sandviken 4 januari 1995.

Foto Markus Tellerup.

Publicerad november 2006. Texten uppdateras inte och kan innehålla inaktuella uppgifter.

Bild: Veckans bild 270

Resenärer på Hässleholm C 8 augusti 2006.

Foto Frederik Tellerup.

Publicerad november 2006. Texten uppdateras inte och kan innehålla inaktuella uppgifter.

 

Bild: Veckans bild 271

T44 259 med godståg 6248 Karlshamn-Alvesta i Vissefjärda 14 augusti 2006.

Under sommaren 2006 gick godstågen till och från Karlshamn via Karlskrona-Emmaboda, en sträcka som vanligtvis inte trafikeras av godståg. Anledningen var förstås elektrifieringen av Blekinge Kustbana som innebar att banan tidvis var avstängd från Kristianstadshållet. Så kom det sig att det åter rullade godståg förbi den något bedagade stationen i Vissefjärda.

Foto Christian Tellerup.

Publicerad november 2006. Texten uppdateras inte och kan innehålla inaktuella uppgifter.

Bild: Veckans bild 272

Tågab (Tågåkeriet i Bergslagen) TMY 103 med godståg vid Hjerkinn på Dovrebanen i Norge den 6 september 2005.

Foto Markus Tellerup.

Publicerad november 2006. Texten uppdateras inte och kan innehålla inaktuella uppgifter.

Bild: Veckans bild 273

Tåg Ystad-Malmö bestående av två Y1-motorvagnar i Rydsgård på Ystadbanan 1994.

Foto Frederik Tellerup.

Publicerad december 2006. Texten uppdateras inte och kan innehålla inaktuella uppgifter.

Bild: Veckans bild 274

TMZ 1404 med godståg norr om Rinkaby på banan Kristianstad-Åhus 19 december 2005.

Under vinterhalvåret krävs stora mängder salt för att hålla de svenska vägarna farbara. De senaste åren har Vägverket tagit järnvägen till hjälp för att transportera saltet till sina lager. Efter att saltet har anlänt med båt till hamnen i Åhus sänds det vidare med tåg till depåer i bl a Nässjö och Söderhamn.

Foto Robert Grändefors.

Publicerad december 2006. Texten uppdateras inte och kan innehålla inaktuella uppgifter.

Bild: Veckans bild 275

X11 3140 vid infarten till Velanda på linjen Göteborg-Kil 8 december 2006.

Foto Erik Höglund.

Publicerad december 2006. Texten uppdateras inte och kan innehålla inaktuella uppgifter.

Bild: Veckans bild 276

Ångtåg på museijärnvägen Brösarp-S:t Olof söder om Brösarp 10 december 2006.

Foto Robert Grändefors.

Publicerad december 2006. Texten uppdateras inte och kan innehålla inaktuella uppgifter.

Bild: Veckans bild 277

Inlandsgods TMY-lok gör rundgång i Landeryd 22 december 2006 inför avgången med torvtåget till Örebro.

Sedan en tid kör Inlandsgods godståg lastade med torv Landeryd-Örebro. Torven lastas i Landeryd (på banan Halmstad-Nässjö) och transporteras sedan till värmeverket i Örebro.

Foto Olaf Lindström.

Publicerad januari 2007. Texten uppdateras inte och kan innehålla inaktuella uppgifter.

Bild: Veckans bild 278

Hg 660 på Malmö C 1988.

Idag ser man inte längre några växellok på Malmö C trots att det är en säckstation. Nästan alla loktåg har ersatts med motorvagnar och i de fåtaliga loktåg som finns kvar används tågloket för att växla fram eller växla undan vagnarna.

På 1980-talet såg det annorlunda ut. Ub- och Ud-loken pilade fram och tillbaka mellan plattformsspåren och bangården och även Hg-lok kom till användning i växlingstjänsten.

Foto Christian Tellerup.

Publicerad januari 2007. Texten uppdateras inte och kan innehålla inaktuella uppgifter.

Bild: Veckans bild 279

X40 3336 som tåg Arboga-Stockholm i Eskilstuna 20 november 2005.

Foto Markus Tellerup.

Publicerad januari 2007. Texten uppdateras inte och kan innehålla inaktuella uppgifter.

Bild: Veckans bild 280

X2000-tåg Stockholm-Malmö norr om Osby 14 augusti 2005.

När detta skrivs har SJ snart renoverat samtliga X2-tåg. Den blå färgen som hängt med sedan 1990 byts ut mot grått både invändigt och utvändigt. Färger kommer och går, men tågen består!

Foto Frederik Tellerup.

Publicerad januari 2007. Texten uppdateras inte och kan innehålla inaktuella uppgifter.

Bild: Veckans bild 281

SJ Rc6 1417 i Åre 12 januari 2007.

Foto Per Breidfors.

Publicerad januari 2007. Texten uppdateras inte och kan innehålla inaktuella uppgifter.

Bild: Veckans bild 282

X11 3106 som tåg Ystad-Malmö gör uppehåll på hållplatsen Persborg i Malmö 6 februari 2006.

Foto Frederik Tellerup.

Publicerad februari 2007. Texten uppdateras inte och kan innehålla inaktuella uppgifter.

Bild: Veckans bild 283

Veolia nattåg Göteborg-Storlien på Stockholm C 10 februari 2007. I bakgrunden en Regina-motorvagn.

Sedan 1 januari 2007 har SJ inte längre monopol på nattågstrafik. Först ut att utmana SJ är Veolia Transport, f d Connex, som under februari på prov kör nattåg Göteborg-Storlien för att se om man kan locka till sig några av vintersportresenärerna. Vagnar hyrs från SSRT och som dragkraft används 142-lok från godsbolaget Hector Rail.

Foto Markus Tellerup.

Publicerad februari 2007. Texten uppdateras inte och kan innehålla inaktuella uppgifter.

Bild: Veckans bild 284

Dm 973-972 med godståg till Borlänge utanför Sandviken 17 april 1991.

Dm-loken byggdes för trafiken på Malmbanan. Loken var tvådelade men för att kunna dra ännu tyngre malmtåg fick 19 av de 39 loken en extra mellandel, Dm3. På 1980-talet minskade behovet av dragkraft på Malmbanan p g a rationaliseringar och de flesta av Dm-loken utan mellandel flyttades söderut till Bergslagen. Där fick de dra vanliga godståg fram till slopningen i början av 1990-talet.

Läs mer om Dm-loken i lokguiden.

Foto Markus Tellerup.

Publicerad februari 2007. Texten uppdateras inte och kan innehålla inaktuella uppgifter.

Bild: Veckans bild 285

Hector Rail 161 106-0 med godståg Piteå-Hallsberg utanför Krylbo 21 februari 2007.

Det är fler malmtågslok än Dm (se Veckans bild 284) som emigrerat söderut. 161-loken gick tidigare under beteckningen El 15 och drog malmtåg på Malmbanan. Sedan ett par år tillhör de Hector Rail och drar godståg i bl a Bergslagsområdet.

Läs mer om 161-loken i lokguiden.

Foto Markus Tellerup.

Publicerad februari 2007. Texten uppdateras inte och kan innehålla inaktuella uppgifter.

Bild: Veckans bild 286

X60 6013 som pendeltåg Södertälje-Märsta vid Årstabrons norra fäste i Stockholm 30 december 2005.

Foto Markus Tellerup.

Publicerad mars 2007. Texten uppdateras inte och kan innehålla inaktuella uppgifter.

Bild: Veckans bild 287

Öresundståg mot Malmö utanför Åkarp på Södra stambanan 11 juni 2006.

Foto Frederik Tellerup.

Publicerad mars 2007. Texten uppdateras inte och kan innehålla inaktuella uppgifter.

Bild: Veckans bild 288

Chartertåg Malmö-Geilo i Ål i Norge 17 februari 2007.

Under vintern har flera chartertåg under namnet Fjellexpressen körts mellan Malmö och skidorterna Gol och Geilo i Norge. Resenärerna har varit danska, vagnarna svenska och destinationen alltså norsk. Ett riktigt skandinaviskt tåg med andra ord.

Foto Mattias Andersson.

Publicerad mars 2007. Texten uppdateras inte och kan innehålla inaktuella uppgifter.

Bild: Veckans bild 289

Tåg mot Kristianstad på Helsingborg C 5 juli 2006.

Helsingborg C är med sin placering 8 meter under havet den lägsta punkten på det svenska järnvägsnätet. Inte så mycket att skryta med kan tyckas men å andra sidan är havet, d v s Öresund, bara ett stenkast från tunneln.

Foto Frederik Tellerup.

Publicerad mars 2007. Texten uppdateras inte och kan innehålla inaktuella uppgifter.

Bild: Veckans bild 290

Pågatåg (X11-motorvagnar) i Svedala 22 februari 2007.

Vid den svåra snöstormen i Sydsverige den 21-22 februari 2007 stod all tågtrafik stilla i drygt ett halvt dygn. När trafiken Malmö-Ystad åter kom igång på eftermiddagen den 22 februari måste trafikanterna från Malmö stiga av i Svedala (det vänstra tåget) och invänta tåget från Ystad som inte kom längre än till Svedala då spåret och en växel på bangården där ännu inte hunnit snöröjas. Resenärerna från Ystad (tåget till höger) fick gå över till det andra tåget som vände åter till Malmö, medan de som kom från Malmö fick byta till Ystadtåget som vände åter dit.

Foto Lennart Olsen.

Publicerad april 2007. Texten uppdateras inte och kan innehålla inaktuella uppgifter.

Bild: Veckans bild 291

Stationen i Sölvesborg på Blekinge kustbana 29 mars 2007.

Kontaktledningen är uppsatt, spänningen är påslagen. Nu kan de eldrivna tågen få komma! Fram till invigningen i juni är det dock bara ett eller annat testtåg och dieseldrivna godståg som passerar under kontaktledningsbryggorna.

Foto Christian Tellerup.

Publicerad april 2007. Texten uppdateras inte och kan innehålla inaktuella uppgifter.

Bild: Veckans bild 292

IORE 107 "Svappavaara" och 108 "Torneträsk" passerar Narvik station med ett fullastat malmtåg från Kiruna 27 mars 2007.

Malmtågskörningen på Malmbanan sköts av LKAB:s dotterbolag MTAB (Malmtrafik AB) och på norska sidan (Ofotbanen) av MTAS (Malmtrafik AS). Lokförarbyte på västra stråket Kiruna-Narvik sker i Björkliden, där både de norska och svenska lokförarna har s.k. "överliggare” (vilo- och uppehållsrum). Kiruna–Björkliden och omvänt körs av lokförare inhyrda från Green Cargo medan den norska lokförargruppen stationerad i Narvik är direkt anställda i MTAS. De flesta tåg dras av IORE men i några tågpar på det västra stråket används än så länge Dm3. Mellan 11–13 tågpar per dygn rullar på den 17 mil långa sträckan, medan antalet är något mindre på det östra stråket Kiruna/Malmberget–Luleå (6-8 tågpar/dygn).

Foto Gunnar A Kajander.

Publicerad april 2007. Texten uppdateras inte och kan innehålla inaktuella uppgifter.

Bild: Veckans bild 293

Rc4 1282 med godståg sett inifrån tåg 8919 Karlstad-Oslo i Arvika 10 april 2007.

Foto Frederik Tellerup.

Publicerad april 2007. Texten uppdateras inte och kan innehålla inaktuella uppgifter.

Bild: Veckans bild 294

X40 3328 som tåg 229 Gävle-Linköping passerar Bråviken vid Getå 20 april 2007.

Foto Markus Tellerup.

Publicerad april 2007. Texten uppdateras inte och kan innehålla inaktuella uppgifter.

Bild: Veckans bild 295

TMZ 1406 med godståg i Vankiva på linjen Hässleholm-Eldsberga 8 augusti 2006.

Foto Frederik Tellerup.

Publicerad maj 2007. Texten uppdateras inte och kan innehålla inaktuella uppgifter.

Bild: Veckans bild 296

Pingvinskulptur av PG Thelander på Aspuddens tunnelbanestation i Stockholm den 25 mars 2007.

Foto Markus Tellerup.

Publicerad maj 2007. Texten uppdateras inte och kan innehålla inaktuella uppgifter.

Bild: Veckans bild 297

Rc2 1028 med godståg vid Lilleskog på järnvägen Borås-Uddevalla 8 maj 2007.

Foto Erik Höglund.

Publicerad maj 2007. Texten uppdateras inte och kan innehålla inaktuella uppgifter.

Bild: Veckans bild 298

Ett godståg passerar på det enda farbara spåret vid Lövekulle på Västra stambanan medan en banarbetare inspekterar skador på det andra spåret. Foto 26 maj 2007.

Den 25 maj spårade några vagnar i ett containertåg ur söder om Alingsås på Västra stambanan. Efter ett totalstopp kom så småningom trafiken igång på ett spår på den dubbelspåriga banan. Efter att vagnarna bärgats behövde bland annat ett stort antal sliprar bytas.

Foto Yngve Emanuelsson.

Publicerad maj 2007. Texten uppdateras inte och kan innehålla inaktuella uppgifter.

Bild: Veckans bild 299

En X2 och en X31 möts vid Åkarp på Södra stambanan 14 maj 2007.

Foto Frederik Tellerup.

Publicerad juni 2007. Texten uppdateras inte och kan innehålla inaktuella uppgifter.

Annonser

Tack för stödet! Läs om annonsering >