|
Loktåg
lnter
City-tåg Stockholm-Malmö bestående av Rc3-lok+AB9+BFS9+B7+B7+B7
ankommer Malmö C 2002. I princip alla loktåg dras av
Rc-lok eftersom mycket få loktåg går på
oelektrifierade linjer.
Blue-X-tågsätt med sammansättningen Rc6-lok+A11+A11+RB11+B11+B11+B11
i Malmö 2002. Tågsätten var från början avsedda som ersättning för X2-tåg, men används numera främst i vanlig trafik. I bakgrunden t v en X11
i regionaltrafik.
I nattågstrafiken Malmö-Berlin går svenska sov-
och liggvagnar i internationell trafik. På bilden nattåg
mot Berlin på Malmö C juli 2002, bestående av Rc+WL5+BC2+BC2
(i Tyskland dras tåget av tyskt lok).
På Mittlinjen Östersund-Sundsvall sköter Tågkompaniet trafiken. Tåg bestående av ett El16-lok+BFS9+B9 öster om Bräcke station i augusti 2003. Foto Martin Oscarsson.
Nattåg bestående av bl a WL1 och WL4 vid Tångböle på Mittbanan 2003. Foto Mattias Eriksson.
|
 |
Motorvagnståg
På
stambanorna domineras trafiken av snabbtåget X2. Tågen
består av X2, varierande antal mellanvagnar
och manövervagn UA2X/UB2X. Här ett tåg Stockholm-Malmö
i Hässleholm 2005.
Öresundstågen X31/X32 går förutom
Malmö-Köpenhamn på en rad sträckor i Sydsverige,
bl a till Göteborg och Kalmar. Här ett tåg i Växjö
juni 2002.
Tågtrafiken i Mälardalen drivs av SJ under namnet Tåg i Mälardalen (TiM). Tvåvåningståg littera X40 och Regina-motorvagnar används i trafiken. Här är det ett tåg Arboga-Stockholm bestående av en X40-motorvagn som just lämnat stationen i Strängnäs 2005.
Trafiken på oelektrifierade linjer sköts för det mesta
med Y1-motorvagnar. På bilden en Y1 i Vetlanda
som tåg mot Nässjö juni 2002.
I Skåne och runt Göteborg sköter X11-motorvagnar
en stor del av den lokala och regionala trafiken. I Skåne
går tågen under namnet Pågatågen och på
bilden stannar ett tåg mot Ystad vid Östervärns
hållplats i Malmö vintern 2002.
Regina-motorvagnarna littera X50-X54 är en ny
motorvagnstyp som finns på flera håll i landet, här
i trafik för X-trafik på sträckan Gävle-Ljusdal.
Foto 2002 Cristian Hillbom.
|
Bokmärk
© järnväg.net 2001-2008