|
| Vagnguide |
 Snabbval motorvagnar i trafik:
X1 X2 SJ X2 f d Linx X3 X10 X10p X11 X12 X14 X20 X31 X32 X40 X50-X54 X60
Y1 Y2 Y31/Y32 BM73b BM92
Y31/Y32
(i
trafik, under leverans)
Typ: Dieselmotorvagn, två- eller tredelad, andra
klass
Axelföljd:
(1A)'+2'+(A1)' (tvådelad), (1A)'+2'+2'+(A1)'
(tredelad)
Längd: 38400 mm (tvådelad), 54750 mm (tredelad)
Tomvikt: 69 ton (tvådelad), 87 ton (tredelad)
Effekt: 960 kW
Hastighet: 140 km/h
Tillverkare: Bombardier
Byggår: 2002-
Byggt/beställt antal: 11 (Y31), 6 (Y32)
Ursprunglig nummerserie: 1400-1405 (Y31), 1406-1411
(Y32), 1412-1416 (Y31)
Tillhör: Jönköpings Länstrafik, Tåg i Bergslagen, Västtrafik, Värmlandstrafik
|
|
Itino
Y1-motorvagnarna som tidigare använts
på de oelektrifierade länsjärnvägarna
började i början av 2000-talet bli gamla och därför såg sig flera länstrafikbolag
om efter ersättare. Valet föll på
Itino-motorvagnen som Bombardier
tagit fram. Tågsätten består av två
(Y31) eller tre (Y32) vagnar med en handikappanpassad låggolvsavdelning
i mitten på varje vagn. Inredningen är av salongstyp
med ett mindre godsutrymme i en av vagnarna. Tågens
högsta hastighet är 140 km/h.
Trafikstart
Tolv tåg har levererats, tio till Jönköpings
Länstrafik (Krösatågen)
i Småland/Halland (sex trevagnståg och fyra tvåvagnståg)
och två tvåvagnståg till Tåg
i Bergslagen för trafik Borlänge-Malung. Det
första tågsättet, byggt för Tåg
i Bergslagen, kom till Sverige i augusti 2002 för provkörningar.
I juni 2003 sattes Krösatågens första Itino-motorvagnar
i trafik i Småland.
Krösatågens motorvagnar är namngivna efter kända personer.
Nya beställningar
Västtrafik och Värmlandstrafik beslöt 2004
att köpa in två respektive tre Itino-motorvagnar. Dessa började levereras 2006.
Namn på Y31/Y32:
Tåg i Bergslagen
Y31 1400 Björn Skifs
Y31 1401 - (hette tidigare Gunde Svan)
Krösatågen
Y31 1402 Pälle Näver
Y31 1403 Alf Hambe
Y31 1404 Lina Sandell
Y31 1405 Emil i Lönneberga
Y32 1406 Kristina Nilsson
Y32 1407 Bruno Mathsson
Y32 1408 Dag Hammarskjöld
Y32 1409 Alf Henrikson
Y32 1410 Pär Lagerkvist
Y31 1413 Elin Wägner
|
Mer
om motorvagnstypen
På
järnväg.net: Dokumenterat: Första svenska Itinotåget
på turné
|
 Omdöme |
+
Nykomling
+ Luftkonditionering
+ Möjlighet att se ut genom förarhytten
|
-
Plastig inredning |
Personliga omdömen |
Richard
Ribic:
Har bara en sak att säga om dessa tågen. Adjö
kära gamla Y1:or, nu ska vi behöva åka dessa
kalla opersonliga plastiga tåg. Var har hantverkandet
av byggandet av tåg tagit vägen. Bor i Oskarström
och kommer att få dessa missfoster körandes utanför
mitt fönster. Bälgen som delar tågsättet
gnisslar dessutom riktigt ordentligt.
Jesper:
Varför så extremt hårda säten?
Niklas Bygdestam:
Vagnen är snygg och fräsch. Den ger också
förhoppningar för sidobanornas framtid. Däremot
är inredningen charmlös och plastig.
Tobias:
Bra tåg, men lite plastig inredning.
Anders:
Sköna säten och mycket bra luft inne i tågen,
dessutom ser exteriören mycket snygg ut. Den 3-delade
Y32:an tycker jag personligen är mycket fräsch,
tummen upp!
Mattias H:
"Vagnen" eller mer åbäket har stenhårda säten så man får ont i ryggen. Och dom har extrem smaklös och trist inredning. Jag saknar Y1 (de liknar tåg och inte bussar).
Simon Bertilsson:
Jag blev positivt överraskad av Y31/Y32. Sköna säten, mysigt dieselmuller, snygg inredning, härligt ljus. Riktigt mysiga vagnar, och snygga utifrån. Jag förstår verkligen inte alla dessa klagomål.
Sven-Arne Floryd:
Tyvärr alldeles för hårda och smala säten. Jag fick ont i ryggen och baken efter att åkt den "korta" sträckan Göteborg - Herrljunga. Dessutom att sitta mot mittgång på ett smalt säte och utan armstöd är inte heller helt bekvämt. Positivt är de stora fönstren som ger en fin utsikt ut.
Skicka
in omdöme |
Interiörritning Y31/Y32. Ritningar Bombardier.
Jönköpings Länstrafik Y31 1402 i Nässjö
2003. Foto Ingemar Gustafsson.
Tåg i Bergslagen Y31 1400 i Halmstad 2002. Foto Frederik Tellerup.
Värmlandstrafik Y31 1416 i Karlstad 2006. Foto Bo Carlén.
Västtrafik Y31 1412 i Nässjö 2006. Foto Ingemar Gustafsson.
Jönköpings Länstrafik Y32 1411 i Nässjö 2005. Foto Ingemar Gustafsson.
Jönköpings Länstrafik Y32 1408 i Nässjö 2004. Foto Ingemar Gustafsson.
Interiör Tåg i Bergslagen Y31 1400 2002. Foto Frederik
Tellerup.
Interiör Tåg i Bergslagen Y31 1400 2002.
Foto Frederik Tellerup.
Interiör Jönköpings Länstrafik Y31 1405 2004.
Foto Frederik Tellerup.
Interiör Jönköpings Länstrafik Y31 1413 2006. Foto Tobias Jäderup.
Förarplats Y31 2005. Foto Olaf Lindström.
|
|
Bokmärk
