|
| Vagnguide |
 Snabbval motorvagnar i trafik:
X1 X2 SJ X2 f d Linx X3 X10 X10p X11 X12 X14 X20 X31 X32 X40 X50-X54 X60
Y1 Y2 Y31/Y32 BM73b BM92
Y2
(i
trafik)
Typ: Dieselmotorvagn, tredelad, första och andra
klass
Axelföljd:
(1A)'+(A1)'+(1A)'+(A1)
Längd: 55800 mm
Tjänstevikt: 98/105 ton (beroende på motortyp)
Effekt: 1170/1240 kW (beroende
på motortyp)
Hastighet: 180 km/h
Tillverkare: Scandia/ABB
Byggår: 1991-1998
Byggt antal: 20
Ursprunglig nummerserie: 1367-1386
Tillhör: Länstrafikbolag
|
|
Kustpilen
I trafiken på den oelektrifierade Blekinge kustbana hade olika tågtyper kommit och gått under 1970-
och 80-talen, bland annat Y3 och Y1.
Modernare och bekvämare fordon behövdes och Blekingetrafiken
köpte därför i början av 1990-talet nya
tåg från ABB Scandia (numera Bombardier). Tågsätten
fick littera Y2 och är av samma typ som de danska MFA-motorvagnarna.
Tågen består av tre delar som har gemensamma boggier
mellan vagnsdelarna. Inredningen består av salonger
med sittplatser i fyrgrupper.
Fler tågsätt
1997-1998 köptes ytterligare tågsätt in för
trafik på Stångådalsbanan
Linköping-Kalmar. Dessa har försetts med utrustning
för radioblockering (ett förenklat säkerhetssystem
som används på linjen Linköping-Västervik)
och har underlittera R.
Kustpilen
Tågen sattes under namnet Kustpilen in på linjerna
Malmö-Karlskrona, Helsingborg-Hässleholm och Kalmar-Linköping.
En del av Karlskronatågen gick 2000-2003 direkt till/från
Köpenhamn. Före Öresundsförbindelsens
öppnande 2000 användes Y2 även i direkta tåg
Köpenhamn-Helsingör-(tågfärja)-Helsingborg-Hässleholm.
De tågsätt som anpassades för trafik i Danmark
(bl a installation av dansk ATC) fick underlittera K.
Försäljning till Danmark och Israel
I juni 2005 stängdes Blekinge kustbana för persontrafik p g a elektrifieringen av banan och Skånetrafikens och Blekingetrafikens Y2-motorvagnar blev då överflödiga.
Tio av tågsätten hade redan i förväg sålts till det israeliska bolaget ISR och dessa levererades til Israel 2004-2005. Ett tågsätt köptes av Östgötatrafiken för användning på Stångådalsbanan och Tjustbanan.
Fyra tågsätt såldes redan 2003 till danska DSB sedan användningen av Y2 på sträckan Malmö-Kristianstad hade minskat.
Mer om motorvagnstypen
 Ulf
Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar, diverse
årgångar, SJK förlag
Bilder
på Y2 på Bildrallaren.com
|
 Omdöme |
+
Luftig inredning med bra utsikt
+ Sköna fåtöljer |
-
Låg charmfaktor |
Personliga omdömen |
Markus
T:
En
vagn som kan erbjuda en lugn och tyst resa i riktiga fåtöljer
för en gångs skull (inte stolar) och med sköna
kuddar att luta sitt trötta och skröpliga huvud mot.
Niklas
Bygdestam:
Y2 är ett bra exempel på vagnar med både bra
komfort och mysig inredning. Y2 har till och med högre
komfort än SJ:s "flaggskepp" X2.
Bo
Otterström:
Härlig komfort, modern teknik och skön design i härlig
förening. Stora fönster med bra utsikt. Svensk järnvägs
skönaste tåg (att färdas i).
Kim:
Behöver man motivera något, sköna stolar,
luftigt, mysigt att höra dieselmotorernas brummande...
Härliga att köra också.
Simon Bertilsson:
Vilka underbara vagnar! Sköna fåtöljer! Synd
att de är så fulla alltid! Ännu mer synd är
det att de ska tas ur trafik i Sverige snart!
NB:
Sköna tåg med bekväma fåtöljer,
men varför denna stuckna gris till tyfon? Man får
ju hörselskador!
Johan N: Y2
Bekväm kanske, men ack så ful exteriör...
Jakob:
Utan tvekan de bästa tågen på svensk räls.
Synd för oss svenskar att de skall säljas. Det är
bara att säga: "Grattis Israel till ett suveränt
bra köp!".
Carl-Olof Lydén:
Lysande exempel på dansk formgivning där funktionen
och inte traditionen har fått vara ledstjärna vid
konstruktionsarbetet. Väntar nu bara på en ny variant,
nämligen Y2 i TALGO-utförande!
Martin Maltkvist:
Jag tycker som de flesta att Y2 har högre komfort än
X2000 med dess sköna fåtöljer, men det enda
jag inte gillar med Y2 är den höga trappan i vestibulerna.
Bullret från dieselmotorerna är faktiskt ganska
mysigt en varm sommardag och så tycker jag att Jacobs-boggierna
mellan vagnarna är en häftig konstruktion.
Johan:
Sköna fåtöljer, snygg målning, smart
byggd så att man kan koppla ihop två tågsätt
och använda som ett sexvagnarssätt.
Jonas:
Härligt att åka, skön komfort, bra inredning,
lite synd att det inte är miljövänligt och
går på el istället för diesel.
Matts Lindmark:
Ett mycket komfortabelt motorvagnståg! Hög sittkomfort, elegant och modern inredning och därmed perfekt för längre resor. Har åkt Y2 under många år och anser att det är det mest komfortabla tåget på svenska banor. Trevligare än X2 att åka med. Tyvärr går de inte längre i Skåne, tragiskt, saknar dem mycket.
Tobias:
Y2 är väldigt sköna tåg, med tanke på fotöljerna, de passar utmärkt på långa resor som t. ex mellan Linköping och Kalmar. Synd att de försvann från Blekinge Kustbana. Men man blir livrädd om man sitter i första vagnen om tåget tutar, varning för det.
Andreas:
Suveräna fåtöljer, varför i hela friden kunde man inte ha dem i de nyare Öresundstågen också?
Skicka
in omdöme |
Interiörritning Y2.
Y2K 1371 i Lund 2002. Foto Frederik Tellerup.
Y2R 1381 i Kalmar 2004. De Y2:or som används i trafiken Kalmar-Linköping
skiljer sig genom att ha blå färg i fronten. Foto Frederik
Tellerup.
Interiör första klass Y2 1375 i Malmö 2002. Foto
Frederik Tellerup.
Interiör andra klass Y2 1375 i Malmö 2002. Foto Frederik
Tellerup.
Förarhytt Y2 1382 2005. Foto Tobias Jäderup.
|
|
Bokmärk
