|
| Vagnguide |
 Snabbval motorvagnar i trafik:
X1 X2 SJ X2 f d Linx X3 X10 X10p X11 X12 X14 X20 X31 X32 X40 X50-X54 X60
Y1 Y2 Y31/Y32 BM73b BM92
X32
(i
trafik)
Typ: Elmotorvagn, tredelad, första och andra klass
Axelföljd:
Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo'
Längd: 78900 mm
Tjänstevikt: 156 ton
Effekt: 2300 kW
Hastighet: 180 km/h
Tillverkare: Adtranz/Bombardier (f d Asea)
Byggår: 2002
Byggt antal: 7
Ursprunglig nummerserie: 4343-4349
Tillhör: SJ
|
|
Öresundståg för Kust till kust-banan
Sju X31 beställdes 2002 med annorlunda
inredning anpassad för fjärrtrafik. Tågen fick
nytt littera X32 och har delvis ny inredning med bekvämare
stolar. I första klass är det bara tre stolar i bredd
(fyra i X31). I mittvagnen finns ett pentry med plats för
serveringsvagn.
Färgsättningen skiljer sig från X31 genom ett
rött dekorband och mörkblått tak.
Tågen går sedan oktober 2002 i trafik på
Kust till kust-banan
Göteborg-Kalmar/Karlskrona. X32 används också i enstaka turer Malmö-Kalmar. Motorvagnarna används inte i Danmark eftersom DSB inte tillåter detta på grund av den avvikande inredningen.
Ombyggnad till X31K
X32-motorvagnarna kommer under 2007 byggas om till X31K (utbytt inredning) eftersom ytterligare tågsätt behövs i X31K-omloppen när trafiken på Blekinge Kustbana startar sommaren 2007.
Mer om motorvagnstypen
 Tore Nordin:
Svenska elmotorvagnar, SJK förlag 2003
Ulf
Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar, diverse
årgångar, SJK förlag
På
järnväg.net:
Veckans
bild 58: Från Kust till kust
Veckans bild 153: Möte i Spjutsbygd
Beställ
boken Svenska elmotorvagnar i SJK:s butik
|
 Omdöme |
+
Luftig inredning
+ Bekvämare stolar
+ Uttag för radio |
-
Något plastig inredning
- Platser utan fönster |
Personliga omdömen |
Niklas
Bygdestam:
Detta är faktiskt ett riktigt bra motorvagnståg
att åka i. Inredningen är ovanligt lyckad. Dessutom
har man en riktig låggolvsvagn i mitten och det är
en stor fördel. Jag tycker att detta tåg är
betydligt bättre än Regina, det är synd att
man inte satsar på detta tåg istället för
Regina även i övriga Sverige.
Eric Wästanfors:
Tycker att detta tåg är mycket bättre än
X31. Skönare säten och bättre 1:a klass. Det
är även bra med ett pentry i mitten av tåget.
En nackdel är att de utfällbara borden vid säterna
är lite "rangliga" och för låga.
Jag tycker även att den är snyggare utanpå
än X31. Synd att det bara finns 8 stycken av dem. Det
borde kunnas användas mer än "plastiga"
Regina.
Andreas Rosén:
Hade nyligen nöjet att åka med en X32. Tåget
bevisar att det är insidan som räknas! För
till skillnad för X31 så är X32 en dröm
att åka i! Sköna säten och en riktig 1 klass-del.
Serveringsutrymme och riktigt sköna säten i låggolvsdelen
är extra plus!
Kallemero:
Usch! Nya vagnar är inte bra, komforten verkar hämtad
från flyget. Trångt. Ej fällbara säten.
Plastigt. Pendeltåg, borde ej få köra längre
sträckor.
Patrik Karlsson:
Man har uppnått en ganska hyfsad komfort med tanke på att utgångspunkten var X31 som inte alls var tänkt för några längre restider.
Hans:
Säten som känns som träbänkar, tunnelbanedesign på inredningen och mycket ful design på utsidan. Något av det hemskaste jag åkt i på svensk järnväg! Tacka vet jag X2!
Jörgen:
Har åkt Göteborg-Karlskrona några gånger i andra klass och en gång i första. Har inte varit nöjd med komforten, jämfört med X2 och vanliga vagnar har dessa tåg inte en chans. Osköna säten och mycket trist inredning har fått mig att ta bilen i stället. Varför har SJ tagit bort dom riktiga tågen för?
Skicka
in omdöme |
X32K 4345 i Arlöv 2005. Foto Frederik Tellerup.
X32K 4344 i Göteborg 2002. Foto Bernt Talbrant.
Interiör andra klass X32K 4343 2002. Foto Bernt Talbrant.
Interiör låggolvsavdelning andra klass X32K 4344 2002.
Foto Bernt Talbrant.
Interiör första klass X32K 4344 2002. Foto Bernt Talbrant.
|
|
Bokmärk
