 Snabbval motorvagnar i trafik:
X1 X2 SJ X2 f d Linx X3 X10 X10p X11 X12 X14 X20 X31 X32 X40 X50-X54 X60
Y1 Y2 Y31/Y32 BM73b BM92
X3
(i
trafik)
Typ: Elmotorvagn, fyrdelad, andra klass
Längd: 93084 mm
Tjänstevikt: 187 ton
Effekt: 2240 kW
Hastighet: 200 km/h
Tillverkare: Alstom
Byggår: 1998-1999
Byggt antal: 7
Ursprunglig nummerserie: 1-7
Tillhör: Arlanda
Express
|
|
X3 2 passerar Solna station under en tur Stockholm-Arlanda i februari 2005. Foto Markus Tellerup. |
Arlanda Express
Till trafiken på banan Stockholm-Arlanda byggde franska Alstom sju motorvagnssätt 1998-1999. Tågsätten
har fyra delar med två dörrpar per vagn och salongsinredning. Trafiken på banan invigdes hösten 1999 under namnet Arlanda Express.
200 km/h
X3-motorvagnarna är godkända för trafik i 200
km/h, samma största hastighet som X2,
men har till skillnad från dessa ingen korglutning. Det behövs inte eftersom både den nybyggda Arlandabanan och en stor del av den gamla linjesträckningen (banan Stockholm-Uppsala) saknar skarpa kurvor.
Isolerade från övrig trafik - men ändå inte
Tågen och de stationer de trafikerar (spår 1 & 2 på Stockholm C samt Arlanda Södra & Norra) är specialanpassade till varandra. Detta märks bland annat på de extra höga perrongerna med insteg i tågen utan planskillnad. Förutom vid ändpunkterna använder dock Arlanda Express samma spår som fjärr- och regionaltågen.
Nya noskoner
Under 2003-04 bytte man noskonerna på tågen
mot en ny modell som gör det lättare att komma åt
kopplen.
Färgglad interiör
Under 2006 renoveras X3-tågen invändigt och tågsätten har fått olika färgscheman. Tre olika färger och tre olika mönster används, designade av modeföretaget Björn Borg. Från vänster X3 4, 1 respektive 6 i Stockholm 2006. Foto Markus Tellerup. |
Mer
om motorvagnstypen
 Jan Lindahl:
Littera X3, tidskriften Tåg nr 6/1998
Bo Hjertstrand och Thomas Johansson: God komfort med få missar - TÅG testar Arlandatåget, tidskriften Tåg nr 7/1999
Ulf
Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar, diverse årgångar, SJK förlag |
 Omdöme |
+
Ovanliga (förutom på Arlandabanan)
+ Snabbt och säkert till flyget |
-
Ocharmig lokaltågsinredning |
Personliga omdömen |
Jönsson:
En av Sveriges absolut skönaste motorvagnar. Snygg utvändig
design och bra inredning. Ligger på en mycket högre
kvalitetsnivå än Regina.
Martin
Nyberg:
X3 är nog Sveriges mest misslyckade järnvägsvagn:
Fyrkantig
och ful exteriör. Kall, "industriell" inredning.
Obekväma säten - smala, går inte att luta
bakåt, verkar byggda för små stressade fransmän.
(Och - visserligen inte vagnens fel - kostar alltid dubbelt
så mycket som bussen, vilket ju inte ger den miljövinst
som vi borde fått...).
Hans Sw:
Dyr resa i dessa lite plastiga tågsätt. Obekvämt,
men resan går ju fort, så plågan blir inte
så lång.
Erik:
Ett bra tåg i klass med Regina! Regina är luftigt.
Arlanda Express är mysiga. Ett lyft för den svenska
tågtrafiken!
Niklas Bygdestam:
Inte speciellt bekväm vagn. Inredningen är däremot
ganska snygg. Trots allt duger den till den korta resan mellan
Stockholm och Arlanda.
Mats N:
Sveriges, ja kanske världens obekvämaste tåg,
alla kategorier. Ingen plats för benen, stenhårda
och felvinklade säten som inte går att luta bakåt.
Jag fattar inte hur en så kort resa som 20 minuter kan
bli plågsamt obekväm, men i X3 blir den det. Detta
tåg är ohotad mästare i klassen rutten inredning,
och dessutom fult på utsidan.
Gustav:
Ett av de snyggare motorvagnarna i Sverige, även om den
har lite Eurostar-komplex med den gula fronten. Inredningen
står i total kontrast till det yttre. Köttfärs
beskriver bäst designens inspiration.
Alexander Lissenko:
En mycket vacker vagn. Men varför bytte de noskoner?
De förra var snyggare. Skulle vara bättre om X3
gick på andra sträckor än bara Sthlm-Arlanda-Sthlm.
Anders Larsson:
Vagnarna ger ett modernt och fräscht intryck såväl interiört som exteriört. Dock är det snålt med benutrymme mellan sätena, men detta är inte så farligt då resan bara tar 20 min.
Christer Wohlfarth:
Arlanda express är ett vackert och modernt tåg. Snabbt och tillräckligt bekvämt för den korta resan på 20 minuter. Priset är litet högt, men man har ju även specialpriser särskilt sommartid. Mycket bra är skärmarna med nyheter och information.
Olof:
Mycket fin motorvagn. Lågt golv och tillräckligt bekväma säten för den korta resan på 15 min till Arlanda S och 20 min till Arlanda N. Bra utrymmen för väskor också.
Erkki:
Ingen höjdare! Jag har åkt med Arlanda Express vid ett par tillfällen och varje gång förvånats över de fruktansvärt obekväma sätena och det snålt tilltagna benutrymmet (vilket känns mycket jobbigt för en lång person som jag, även om resan nu tar så kort tid). Visserligen är exteriören snygg och känslan väldigt modern och effektiv, men den låga komforten drar ner betyget avsevärt.
Andreas Rosén:
Arlanda Express marknadsför sig som en del av flyget vilket man märker när man är ombord. (Charter)Flygplanskänslan infinner sig snabbt när man sitter i sätena som har taskigt
benutrymme. I övrigt är tåget fräscha nu när dom är renoverade och ger ett ombonat intryck. Men varför lät man Björn Borg stå för designen?
Skicka
in omdöme |
X3 5 i Stockholm 2004. Foto Markus Tellerup.
X3 6 i Stockholm 2002. Noskonen är av den ursprungliga typen. Foto Frederik Tellerup.
X3 3 i Stockholm 1999. Bilden är från den relativt långa inkörningsperioden detta år då man körde full trafik enligt tidtabell men utan passagerare. Fordonet hade ännu inte fått sidodekaler och frontnumrering - jämför bilder ovan. Foto Markus Tellerup.
Interiör X3 3 (ursprunglig inredning) i Stockholm 2002. Foto Markus Tellerup.
|
Bokmärk
