|
| Vagnguide |
 Snabbval motorvagnar i trafik:
X1 X2 SJ X2 f d Linx X3 X10 X10p X11 X12 X14 X20 X31 X32 X40 X50-X54 X60
Y1 Y2 Y31/Y32 BM73b BM92
X14
(i
trafik)
Typ:
Elmotorvagn, tvådelad, andra klass
Axelföljd:
Bo'Bo'+2'2'
Längd: 49868 mm
Tjänstevikt: 103 ton
Effekt: 1280 kW
Hastighet: 160 km/h
Tillverkare: Asea
Byggår: 1994-1995
Byggt antal: 18
Ombyggt antal (från X12): 1
Ursprunglig nummerserie: 3224-3241
Tillhör: SJ,
SSRT, Vättertåg/Västtrafik
och Östgötatrafiken
|
|
Regionaltåg
X14
blev de sist levererade motorvagnarna i den långa motorvagnsserien
som inleddes av X10 och X12.
I likhet med X12 är X14 anpassade för regionaltrafik
med bland annat toalett, men har bara andra klass och två
dörrar per vagn istället för en.
Inredning
och färgsättning varierar beroende på ägare.
Typen går i länstrafik runt Jönköping
(under namnet Vättertåg), i Östergötland
och kring Göteborg. SJ äger en motorvagn som används
i Göteborgsregionen.
En motorvagn, 3223, är ombyggd från X12.
Mer
om motorvagnstypen
 Tore Nordin:
Svenska elmotorvagnar, SJK förlag 2003
Ulf
Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar, diverse
årgångar, SJK förlag
Bilder
på X14 på Bildrallaren.com
På
järnväg.net:
Beställ
boken Svenska elmotorvagnar i SJK:s butik
|
 Omdöme |
+
För den som gillar olika färgsättningar
|
-
Tråkig inredning |
Personliga omdömen |
Jonas:
För få dörrar för att vara ett pendeltåg.
Detta märks på morgontågen då många
ska åka. Stolsraden där du framför dig har
en vägg och då du vrider huvudet ser en annan vägg
är väl heller ingen höjdare. Ett sista gnäll:
Elementen växlar mellan grillvärme och avstängt
under den kalla årstiden. Uttalandena gäller Östgötatrafikens
tåg.
Niklas Bygdestam:
Tåget är lite bättre än X10 och X11.
Det är ändå ett ovanligt trist tåg med
tråkig inredning.
Ola T:
SJ:s X14 har nästan hårdare säten än
Regina, inget skönt tåg alls.
Magnus:
Lämpar sig inte för annat än pendeltågstrafik,
skulle inte vilja resa långt med dessa vagnar. Dessutom
är toaletterna rent äckliga.
Anders:
Det känns som det är upp till mig att försvara
Vättertåget. Vissa saker kan man klaga på,
men till de positiva aspekterna hör de oerhört trevliga
"mitt-sitsarna" och den extremt fräscha lacken,
Sveriges snyggaste målning. Dessutom går X14 lagom
snabbt, det är bekvämt att åka i dem. Ett
stort minus till elementen som bränner upp benen.
Östgöte:
X14 är ett alldeles utmärkt tåg! Bekvämt och bra. Trevlig färgsättning (pratar då om ÖstgötaTrafikens fordon). Åker mycket hellre X14 än de vedervärdiga REGINA-tågen!
Jerker:
X14-tågen i Östgötatrafiken är verkligen en färgklick som är kul i jämförelse med de tråkigare släktingarna X10 och X11. Inredningen är dock inte lika fin som färgsättningen, utan känns lite trist och plastig och de tråkiga stolarna ger busskänlsa. Men annars är inredningen ljus och fräsch.
Skicka
in omdöme |
Interiörritning X14.
SJ X14 3238 i Göteborg 2003. Foto Frederik Tellerup.
Västtrafik X14 3241 i Uddevalla 2005. Foto Erik Höglund.
Östgötatrafiken X14 3234 (nyare målning) i Solna 2004. Foto Markus Tellerup.
Vättertåg X14 3225 i Falköping 2003. Foto Frederik
Tellerup.
Interiör Östgötatrafiken X14 3239 i Norrköping
2004. Foto Markus Tellerup.
Interiör Vättertåg X14 3225 i Nässjö 2003.
Foto Frederik Tellerup.
Utgångna varianter/färgsättningar
Östgötatrafiken X14 3237 (äldre målning) i
Malmö 2002. Foto Frederik Tellerup.
Västtrafik X14 3241 i Göteborg 2005. Foto Christian Tellerup.
|
|
Bokmärk
