 Snabbval motorvagnar i trafik:
X1 X2 SJ X2 f d Linx X3 X10 X10p X11 X12 X14 X20 X31 X32 X40 X50-X54 X60
Y1 Y2 Y31/Y32 BM73b BM92
X10
(i
trafik)
Typ: Elmotorvagn, tvådelad, andra klass
Axelföljd:
Bo'Bo'+2'2'
Längd: 49868 mm
Tjänstevikt: 100 ton
Effekt: 1280 kW
Hastighet: 140 km/h
Tillverkare: Asea
Byggår: 1982-1993
Byggt antal: 101
Ursprunglig nummerserie: 3105-3189, 3198-3213
Nuvarande nummerserie: 3114-3133, 3148-3166, 3176-3181, 3186, 3198-3203
Tillhör: SL
|
|
Åttiotalets pendeltåg
1982 levererade Asea de första X10-motorvagnarna
till Skåne och Stockholm. I Skåne fick tågen
en blå/lila färgsättning och sattes under
namnet Pågatåg in i lokaltrafiken kring Malmö.
I Stockholm blev tågen en efterlängtad förstärkning
till föregångaren X1. Ytterligare
motorvagnar levererades senare till länstrafiken i Göteborg,
Gävleborg, Uppland och Västmanland.
Ombyggnad till X11
Norska
NSB hyrde under några somrar in X10:or från
SL för trafiken på Flåmsbanan. På
bilden X10 3128+3120+3157 och NSB BFM 69.022 i Myrdal
juni 1992. Foto Markus Tellerup. |
1994-1996
moderniserades vagnarna i Skåne med ny inredning och
färgsättning, toalett och igensatta mittdörrar.
Även Göteborgs-vagnarna byggdes om på detta
sätt. Motorvagnarna blev tyngre och för att särskilja
dem littererades de om till X11.
De motorvagnar som användes i trafiken i Västmanland,
Uppland och Gävleborg byggdes i slutet av 1990-talet
om till X11 för trafik i Göteborg/Skåne. Numera
har bara SL:s vagnar i Stockholm littera X10. SL:s vagnar
moderniserades 1999-2002 med ny färgsättning och
inredning.
Inredningen består av soffor med 3+2 sittplatser i bredd.
Varje vagnsdel har tre dörrar. Upp till fem motorvagnssätt
kan multipelköras. X10 är även multipelkörbar
med X1.
Mer om motorvagnstypen
 Tore Nordin:
Svenska elmotorvagnar, SJK förlag 2003
Ulf
Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar, diverse
årgångar, SJK förlag
Om X10 på Johan Hellströms lokaltågssida
Bilder
på X10 på Bildrallaren.com
På järnväg.net:
Veckans
bild 81: Rallarrosen på Malmbanan
Veckans bild 208: 4 x pendeltåg
Beställ
boken Svenska elmotorvagnar i SJK:s butik
|
 Omdöme |
| +
Riktig storstadskänsla |
-
Låg charmfaktor
|
Personliga omdömen |
Jesper:
Även denna typ av pendeltåg är opersonliga och
tråkiga att åka med.
Niklas Bygdestam:
Detta tåg är helt klart väldigt funktionellt
och något större fel är det ju egentligen inte
på det. Däremot är det ovanligt trist och opersonligt.
Man får en trist pendeltågskänsla på
ett negativt sätt.
Mats Österlund:
Färgglad inredning och ljust. Trångt för benen, det går inte att sitta ordentligt. Jag är normallång, värre än turistklass på ett flyg, man sitter för tätt. Ofta fel på dörrar, vad det nu beror på.
Jerker:
Tågen har blivit fräschare sen de renoverades men varför denna idiotplacering av stolarna? Det irriterar mig som pendlare enormt mycket!
Victor:
Ganska ok vagnar, snygga både invändigt och utvändigt, bra med plats vid dörrarna utan mittstolpar och hyfsade sittplatser med plats under sätena för t ex väskor - dock lite ont om benutrymme och sätena ligger för tätt (trångt om någon sitter bredvid) och dörrarna går ofta
sönder.
GAR:
De har blivit jättefina och fräscha efter renoveringen tack vare den ljusa färgen. Sätena är också sköna och fina (gröna). Det enda som är dåligt är att det är för lite benutrymme, annars skulle det vara helt perfekt.
P-O Walden:
Man kan undra sig varför de som kör dessa tåg envisas med att hänga upp gammal skyltning som är ett måste på de äldre pendeltågen? Det finns elektroniskt skyltsystem som man ser på de foton tagna på tågen som går i trafik i Göteborg m m. Annars är de ett något bättre alternativ än de gamla 60-talstågen. Väntar med spänning på de nya tågen...
Skicka
in omdöme |
SL X10 3177 i Stockholm 2004. Foto Markus Tellerup.
Interiör SL X10 3149 i Gnesta 2003. Foto Frederik Tellerup.
Interiör förarhytt X10. Foto Jared Erlingsson.
Utgångna varianter/färgsättningar
SL X10 3119 i äldre målning i Uppsala 1995. Denna färgsättning
hade SL:s motorvagnar från början av 1990-talet till
moderniseringen 1999-2002. Foto Markus Tellerup.
SL X10 3165 i Stockholm 1999. Denna motorvagn målades, liksom
X10 3156 och 3166 samt två X1-motorvagnar,
på prov i samma blå färg som vagnarna i Stockholms
tunnelbana har. Foto Markus Tellerup.
SL X10 3164 med reklammålning i Gnesta 1996. Foto Hans Broman.
SL X10 3120 i ursprunglig målning i Stockholm 1989. Foto Christian
Tellerup.
GL X10 3144 i Alingsås 1990. Foto Markus Tellerup.
Länstrafiken Malmöhus X10 3167 i Landskrona 1993. Foto
Frederik Tellerup.
X-Trafik X10 201/3182 i Ljusdal 1995. Foto Frederik Tellerup.
UL X10 302/3188 i Uppsala 1993. Foto Markus Tellerup.
VL X10 102/3174 i Västerås 1992. Foto Markus Tellerup.
Interiör Länstrafiken Malmöhus X10 3170 i Malmö 1996. Foto Frederik Tellerup.
|
Bokmärk
