 Snabbval personvagnar i trafik:
A2 A2 f d NSB A7 A11 AB3 AB9 AFM7 B1 B2 B3 IBAB B3 f d NSB B5 B7 B8 B9 B10 B11 BC2 BC3 BC4 BF4 BFS9 BS5 BS7 P1 R2 R4 R7 R12 RB4 RB11 S11 S12 WL1 WL4 WL5 WL6
WL5
(i
trafik)
Typ: Sovvagn
Antal sovplatser: 20
Tillverkare: Kalmar Verkstads AB och AB Svenska Järnvägsverkstäderna,
ombyggda av SJ och Kockums
Ombyggnadsår: 1988-1990
Ombyggt antal: 20
Nummer: 4590, 4593, 4594-4598, 4600, 4604, 4605, 4608, 4609, 4635, 4639, 4645, 4646, 4657, 4660, 4672, 4673
Tillhör: SJ,
även uthyrda till NSB
|
|
För att förnya sovvagnsparken byggde SJ i slutet
av 1980-talet om 20 WL3-vagnar byggda 1956-1959. Vagnarna fick
helt ny inredning och hälften av kupéerna försågs
med egen dusch och toalett med tanke på affärsresenärerna.
Utgångsdörrarna togs bort i ena vagnsänden.
2001 fick några av vagnarna UIC-nummer och littera WL5D
för att kunna användas i internationell trafik Malmö-Berlin.
12 vagnar hyrs sedan slutet av 1990-talet ut till norska NSB
som har målat om 10 av vagnarna i sin röda färg. Vagnarna återgår till Sverige under 2006.
Mer om vagntypen
 Ulf Diehl
och Lennart Nilsson: Svenska personvagnar 1989, SJK Förlag
1990
Lennart Nilsson:
Svenska person- och motorvagnar 1999, SJK Förlag 1999
Jan Bengtsson:
WL5 - dusch och toalett i sovkupén, artikel i tidningen
Tåg 10/1988 |
 Omdöme |
+
För den som vill ha mer utrymme än vanligt i sovvagnar
+ Svenska vagnar i trafik till Berlin! |
-
Smakar det så kostar det |
Personliga omdömen |
Bodo
G. Meier:
Vi åkte första gång med en WL5D i nattåget
Sthlm-Malmö. Jag gillar inte denna typen: trångare
än alle SJ-sovvagnar jag hittils åkte med. Vår
måttlig packade koffert passade inte ens under den nedersta
slafsen. :-(. Den kombinerade duschen/toaletten ved ena vagnsände
påminde meg om min tid ombord på en undervannsbåt...
Niklas Bygdestam:
Detta är en bekväm och komfortabel sovvagn. Det
är absolut bland det bästa när det gäller
sovvagnar i Sverige och tillhör fortfarande de bättre
sovvagnarna i Europa. Vagnstypen har alla bekvämligheter
man kan förvänta sig av en modern sovvagn. Det som
talar emot denna vagn är den inre färgsättningen
som kan vara lite steril.
Sture:
WL5 är bekväm och bra om man har någon av
kupeerna med egen dusch/toa. Tvåbäddskupé
med toa och dusch i vagnsändan? Konstigt att inte ha
det i alla som på WL4. Garderoben är väl bara
till för kostymer. Temperaturregleringen är bättre
och effektivare i WL4. I WL5 trög reaktion och oprecis.
Christer Wohlfarth:
Efter att ha åkt i gamla DDR-vagnar och då senast år 2000 blev jag mycket glad över denna vagn! Bekväm och rogivande sömn! Ävenså är luftkonditioneringen i vagnen superb och då speciellt när vagnen står ombord på tågfärjan. DDR-vagnarna hade fasansfull luft. Sammanfattningsvis kan jag säga att jag vaknade utsövd i Berlin.
Skicka
in omdöme |
Interiörritning WL5.
WL5D 4660 i Malmö 2002. Foto Frederik Tellerup.
WL5D 4639 i Malmö 2006. Till skillnad från övriga WL5 byggdes denna vagn om vid SJ:s huvudverkstad i Malmö och fick behålla de ursprungliga sidoplåtarna av 50-talstyp. Foto Markus Tellerup.
WL5 4590 (uthyrd till NSB) i Trondheim 2003. Foto Markus Tellerup.
Interiör kupé WL5D 4660 i Malmö 2002. Foto Frederik
Tellerup.
Interiör gång WL5D 4660 i Malmö 2002. Foto Frederik
Tellerup.
Utgångna varianter/färgsättningar
WL5R 4595 i Malmö 1988. Foto Christian Tellerup.
WL5R 4672 i Gävle 1991. Som enda vagn ur 50/60-talsgenerationerna fick denna vagn på prov de manuella originaldörrarna utbytta mot en ny automatisk typ. Foto Markus Tellerup.
WL5 4639 i Malmö 1988. Till skillnad från övriga WL5 byggdes denna vagn om vid SJ:s huvudverkstad i Malmö och fick behålla de ursprungliga sidoplåtarna av 50-talstyp. Foto Christian Tellerup.
|
Bokmärk
