Mellan 1959 och 1961 lät SJ bygga om åtta personvagnar med träkorg, tillverkade 1917-1919. Fem vagnar byggdes om av Kalmar Verkstad, tre av SJ:s verkstad i Malmö. Vagnarna fick nya stålkorgar med en tät korrugering, vilket kom att bli standard på 1960-talsvagnarna. Inredningen bestod av fyra kupéer med vardera åtta sittplatser samt resgodsutrymme och tjänstekupé. Litterat på vagnarna blev BFo16 (efter 1970 BF3).

Tanken med att bygga om äldre trävagnar var att man fick så gott som nya vagnar till en lägre kostnad än för nyinköp, trots att endast underredet återanvändes i vagnarna (en vagn var till och med helt igenom ett nybygge). Det visade sig dock att SJ inte hade så många trävagnar i tillräckligt bra skick för ombyggnad och BF3-vagnarna fick inga efterföljare. De togs ur trafik i slutet av 1980-talet.

Mer om vagntypen
Ulf Diehl, Lennart Nilsson och Bengt Spade: Svenska personvagnar och motorvagnssläp 1972, SJK Förlag 1972
Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska personvagnar 1982, SJK Förlag 1983
Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska personvagnar 1989, SJK Förlag 1990
Arne Hällqvist: Ombyggnad av äldre trävagnar till stålvagnar, artikel i tidningen Tåg 5/1983
Malte Ljunggren: 100 år på spår - Kalmar, bok utgiven av SJK Förlag 2002