|
| Vagnguide |
 Snabbval personvagnar i trafik:
A2 A2 f d NSB A7 A11 AB3 AB9 AFM7 B1 B2 B3 IBAB B3 f d NSB B5 B7 B8 B9 B10 B11 BC2 BC3 BC4 BF4 BFS9 BS5 BS7 P1 R2 R4 R7 R12 RB4 RB11 S11 S12 WL1 WL4 WL5 WL6
BC4
(i
trafik)
Typ: Liggvagn
Antal liggplatser: 54
Tillverkare: Kalmar Verkstads AB
Byggår: 1985-1986
Byggt antal: 31
Ursprunglig nummerserie: 5426-5440, 5466-5481
Tillhör: SJ,
SSRT/Veolia
|
|
I serien av åttiotalsvagnar som levererades till SJ
ingick också nya liggvagnar. Vagnarna fick littera BC4
och en traditionell inredning med sexbäddskupéer.
Mellan 2000 och 2003 hyrde Tågkompaniet några
vagnar för sin trafik till övre Norrland och på
Malmbanan. Vagnarna
hyrs nu av Veolia (f d Connex) som övertog trafiken i juni 2003. Uthyrningen sker genom Affärsverket Statens Järnvägar (som sköter den verksamhet som blev över när SJ bolagiserades 2001). Affärsverket äger lok och vagnar av flera typer och hyr ut fordon till bl a den trafik som Rikstrafiken upphandlar. Verkets fordon är märkta med ägarbeteckningen SSRT (kan uttydas som en förkortning för Swedish State Railways Trains) och började 2005 renoveras och målas om i grå/röd färgsättning.
Mer om vagntypen
 Ulf Diehl
och Lennart Nilsson: Svenska personvagnar 1989, SJK Förlag
1990
Lennart
Nilsson: Svenska person- och motorvagnar 1999, SJK Förlag
1999
Malte Ljunggren:
100 år på spår - Kalmar, bok utgiven av
SJK Förlag 2002 |
 Omdöme |
| +
Boka mellanbädden och se Sverige passera förbi utanför
fönstret |
-
Ingen dusch |
Personliga omdömen |
Niklas
Bygdestam:
Komforten i denna vagn är jämförbar med BC2.
Det märks att BC2 har stått som förebild till
denna vagn och kupéerna är väldigt lika.
Ändå saknar BC4 lite av den charm som faktiskt
finns i BC2. Inredningen känns på något sätt
lite mer steril i BC4.
Magnus:
Bäddarna är kanske inte de bekvämaste, men
de går att sova på. De här vagnarna är
rätt så tysta och gungar inte speciellt mycket.
En nackdel är väl att de saknar nostalgi och charm.
En stor fördel gällande liggvagnar i allmänhet
är ju att de är ett billigare alternativ till sovvagnar.
Kjell V Samuelsen:
BC4 är en doldis, eftersom den har en åk-komfort som man bara känner efter lång tids åkning med den. Pendlar nu Narvik-Luleå, använder den även på dagstreckan, vilar upp mig på kvällen. Tänk om t.ex. Regina hade denna ljudisolerningen och detta lugnet i spåret ?!! Liggvagnar är framtidens inredning, forat dom kan användas hela dygnet, som 1. klass sittvagn på dagen, och liggvagn kväll, natt och förmiddag, för den som behöver det. Bättre ventilation behövs, annars er vagnen mycket bra. 4 poäng, tack!
Essray:
Den äldre varianten är en helt ok liggvagn, varken mer eller mindre. Har inte märkt av de komfortbekymmer som folk klagar på. En klar nackdel med den är dock att de löstagbara ryggstöden tillika kuddarna, har kardborr-remsor som sett sina bästa dagar, och idag är i stort sett värdelösa. Den nyare varianten är himmelriket på räls. Fantastiskt snygg och fräsch inredning med mycket smartare kuddlösning, eluttag vid varje plats, vilket är oerhört skönt om man är laptopanvändare (Boden-Göteborg känns ju som 10 minuter när man kan spela t ex Trainz). Solklar 5/5.
Skicka
in omdöme |
Interiörritning BC4.
SJ BC4 5471 i Malmö 2002. Foto Frederik Tellerup.
Connex BC4 5436 i Björkliden 2003. Foto Markus Tellerup.
SSRT/Connex BC4 5437 i Stockholm 2006. Vagnen är ommålad i SSRT:s nya färgsättning. Foto Markus Tellerup.
SSRT/Connex BC4 5437 i Stockholm 2006. Vagnen är ommålad i SSRT:s nya färgsättning. Foto Markus Tellerup.
Interiör kupé SJ BC4 5476 i Malmö 2002. Foto Frederik
Tellerup.
Interiör gång SJ BC4 5476 i Malmö 2002. Foto Frederik
Tellerup.
Interiör kupé (dagläge) BC4. Foto Tim Svensson.
Interiör kupé SSRT/Connex BC4 5436 (moderniserad). Foto Markus Tellerup.
Utgångna varianter/färgsättningar
Tågkompaniet BC4 428 i Göteborg 2002. Foto Frederik Tellerup.
BC4R 5476 i Gävle 1988. Foto Markus Tellerup.
|
|
Bokmärk
