|
| Vagnguide |
 Snabbval personvagnar i trafik:
A2 A2 f d NSB A7 A11 AB3 AB9 AFM7 B1 B2 B3 IBAB B3 f d NSB B5 B7 B8 B9 B10 B11 BC2 BC3 BC4 BF4 BFS9 BS5 BS7 P1 R2 R4 R7 R12 RB4 RB11 S11 S12 WL1 WL4 WL5 WL6
BC2
(i
trafik)
Typ: Liggvagn
Antal liggplatser: 48
Tillverkare: AB Svenska Järnvägsverkstäderna,
Kockums, Kalmar Verkstads AB
Ombyggnadsår: 1971-1972, 1974-1978, 1983-1985
Ombyggt antal: 76
Tillhör: SJ, Veolia
|
|
Liggvagnar blev under 1960-talet ett populärt och
billigare alternativ till sovvagnen. En rad äldre vagnar
av typerna A5, AB7, B8, B15 och WL14 byggdes därför
1971-1985 om till liggvagnar. Vagnarna höjdes och fick
helt ny inredning med sexbäddskupéer. De första
20 vagnarna byggde SJ själva om på sin verkstad
i Örebro men resten av vagnarna byggdes om av Kalmar
Verkstad (KVAB). SJ behöll vagnskorgarna vid ombyggnaden
medan KVAB byggde nya vagnssidor. SJ-vagnarna skiljer sig
därför utseendemässigt (glesare korrugering
som 1940-talsvagnar) mot KVAB-vagnarna (tätare korrugering
som 1960-talsvagnar).
Många av BC2-vagnarna används bara i vintersporttrafiken.
Vagnarna kan även användas som sittvagnar vid behov.
2001 fick några vagnar UIC-nummer och littera BC2D för att kunna användas i den internationella trafiken Malmö-Berlin.
Modernisering
SJ moderniserade en vagn 2002 men den fick inte några efterföljare.
Uthyrning och försäljning
Mellan 2000 och 2003 hyrde Tågkompaniet några
vagnar för sin trafik till övre Norrland och på
Malmbanan. Vagnarna hyrdes sedan av Veolia (f d Connex) som övertog trafiken
i juni 2003. Uthyrningen skedde genom Affärsverket Statens Järnvägar (med ägarbeteckningen SSRT). Veolia köpte vagnarna av SSRT 2006 och de har målats om i vitt och rött.
Mer om vagntypen
 Ulf Diehl,
Lennart Nilsson och Bengt Spade: Svenska personvagnar och
motorvagnssläp 1972, SJK Förlag 1972
Ulf Diehl
och Lennart Nilsson: Svenska personvagnar 1982, SJK Förlag
1983
Ulf Diehl
och Lennart Nilsson: Svenska personvagnar 1989, SJK Förlag
1990
Lennart
Nilsson: Svenska person- och motorvagnar 1999, SJK Förlag
1999
Malte Ljunggren:
100 år på spår - Kalmar, bok utgiven av
SJK Förlag 2002 |
 Omdöme |
| +
Svenska vagnar i trafik till Berlin! |
-
Varning för sjuttiotalskänsla |
Personliga omdömen |
Niklas
Bygdestam:
Denna vagnstyp börjar faktiskt kännas riktigt nostalgisk.
BC2 är faktiskt också trevligare att åka i
än efterträdaren BC4.
PJ:
Helt klart Sveriges bekvämaste liggvagn, klassisk stil
och gammaldags, det gillar jag.
Fredde:
Det mest nedslitna och obekväma jag någonsin åkt med i Sverige. Trasiga stolar/bäddar, trasiga toaletter mm. Stor besvikelse!
Essray:
Denna fruktansvärda vagn har jag alltför många gånger tvingats åka i på Norrlandståget under värnplikten. Fruktansvärt nedgångna har i stort alla exemplat varit. De är trånga i korridorutrymmet, har termostat med 2 lägen: "grilla" och "djupfrys" samt de där livsfarliga lamporna som slås av och på med en metallbricka, vilken efter några timmars läsning blir glödhet, och är nästintill omöjlig att bruka utan mindre brännskador som följd.
Skicka
in omdöme |
Interiörritning BC2.
SJ BC2K 4026 i Malmö 2002. Foto Frederik Tellerup.
SJ BC2 3565 i Göteborg 2007. Foto Frederik Tellerup.
SJ BC2AK 4089 (moderniserad) i Malmö 2002. Foto Frederik Tellerup.
Veolia BC2 4007 i Göteborg 2008. Foto Frederik Tellerup.
Interiör kupé (i dagläge) SJ BC2K 4026 i Malmö
2002. Foto Frederik Tellerup.
Interiör gång SJ BC2K 4026 i Malmö 2002. Foto Frederik
Tellerup.
Interiör kupé (nattläge) SJ BC2D 50 74 58-73 788-3
(3788) i Malmö 2002. Foto Frederik Tellerup.
Interiör kupé (nattläge) SJ BC2 3524 2006. Foto Markus Tellerup.
Utgångna varianter/färgsättningar
SSRT/Veolia BC2K 4011 i Luleå 2007. Foto Markus Tellerup.
Tågkompaniet BC2 410 i Stockholm 2002. Foto Markus Tellerup.
SJ BC2 4454 i Gävle 1988. Foto Markus Tellerup.
|
|
Bokmärk
