Liksom flera andra 1930- och 40-talstyper, till exempel A5, tillverkades AB7 både i en nitad och en helsvetsad variant. De tio första nitade vagnarna levererades 1931 av Kockums och fick litterat BCo7b (efter 1956 ABo7b). Vagnarna var i princip modifierade BCo11b-vagnar (AB4) där andraklassutrymmet utökats genom att två av tredjeklasskupéerna ändrats till en enda öppen andraklasskupé.

När serieleveranserna började 1937 hade inredningen ändrats ytterligare. Den hopslagna andraklasskupén blev till en liten salong och även i tredje klass kompletterades kupéerna med en salong, belägen i mitten av vagnen. Tjugo nitade vagnar levererades i detta utförande innan man övergick till att bygga helsvetsade vagnskorgar. Totalt byggdes 94 vagnar till SJ. Dessutom köpte TGOJ en AB7-vagn (helsvetsad) som sattes in i trafiken i Mälardalen.

De tio första nitade vagnarna byggdes på 1950-talet om till AB4 på grund av den avvikande inredningen.

Vid litterareformen 1970 ändrades litterat till AB7. En del av de helsvetsade vagnarna byggdes på 1970-talet om till B3 och BC2. Kvarvarande vagnar slopades i slutet av 1980-talet.

Mer om vagntypen
Ulf Diehl, Lennart Nilsson och Bengt Spade: Svenska personvagnar och motorvagnssläp 1972, SJK Förlag 1972
Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska personvagnar 1982, SJK Förlag 1983
Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska personvagnar 1989, SJK Förlag 1990
Arne Hällqvist: SJ personvagnar litt AB7, artikel i tidningen Tåg 2/1984
Malte Ljunggren: 100 år på spår - Kalmar, SJK Förlag 2002
Ritning på AB7, tidningen Allt om Hobby 7/1976
Ritning på BCo7b (AB7), tidningen Järnvägar! 1/1987