|
| Vagnguide |
 Snabbval personvagnar i trafik:
A2 A2 f d NSB A7 A11 AB3 AB9 AFM7 B1 B2 B3 IBAB B3 f d NSB B5 B7 B8 B9 B10 B11 BC2 BC3 BC4 BF4 BFS9 BS5 BS7 P1 R2 R4 R7 R12 RB4 RB11 S11 S12 WL1 WL4 WL5 WL6
A7
(i
trafik)
Typ: Sittvagn första klass
Antal sittplatser: 52
Tillverkare: Kalmar Verkstads AB
Byggår: 1980-1987
Byggt antal: 56
Ursprunglig
nummerserie: 5231-5247, 5249-5275, 5340-5343, 5508-5515
Tillhör: SJ, SSRT/Veolia
|
|
I slutet av 1970-talet beställde SJ en serie med nya
vagnar från Kalmar Verkstad. Vagnarna fick littera A7
och B7 och bl a fjärrmanövrerade
dörrar och högtalarsystem. Inredningen utformades
i salongsstil med eftersittning.
Fram till 1987 levererades 44 A7-vagnar. De sista 12 vagnarna
levererades 1987-1988 som A8. De var lika A7, förutom att
de hade plats för en ambulerande serveringsvagn. A8-vagnarna
byggdes efter ett par år om till A7.
Vagnarna har kommit att bli stommen i SJ:s InterCity-tåg.
Under 1990-talet byggdes en del av dem om enligt InterRegio-konceptet
till AB9 och B9.
Några vagnar byggdes 2001 om till A11.
En vagn tillhör SSRT och den hyrs ut till Veolia.
Mer om vagntypen
 Ulf Diehl
och Lennart Nilsson: Svenska personvagnar 1982, SJK Förlag
1983
Ulf Diehl
och Lennart Nilsson: Svenska personvagnar 1989, SJK Förlag
1990
Lennart Nilsson:
Svenska person- och motorvagnar 1999, SJK Förlag 1999
Malte Ljunggren:
100 år på spår - Kalmar, bok utgiven av SJK
Förlag 2002 |
 Omdöme |
| +
Inredning helt OK |
-
Låg charmfaktor |
Personliga omdömen |
Daniel
Odlander:
A7 är väldigt fina och nog den bekvämaste vagnen
inom Sverige, men den är lite "kartongaktig"
som alla andra 80-talare...
Jesper:
Modernt tråkigt 80-talsvagn! Medelbra sittkomfort.
Anders:
Fick åka denna vagn mellan Stockholm och Västerås
och aldrig har jag suttit i skönare säten (inte
stolar som i X2). Snacka om njutning!
Niklas Bygdestam:
Vagnstypen är hårt nedsliten. Den är också
lite tråkig att åka i. Däremot är stolarna
ganska bekväma och planlösningen är vettig.
Ola T:
En sån vagn! Den bästa vagn jag åkt i med
lagom belysning på morgonen och mycket sköna stolar.
När den gick Borås-Göteborg på morgonen
fick man dessutom åka i den till 2:a klasspris.
Magnus:
Stolorna är mjuka, men saknar tillräcklig utrymme
för mig med långa ben. Inredningen är som
den brukar vara med åttiotalsvagnar, ganska ocharmig
och fantasilös. Jag vill ha tillbaka A5.
Stora lyxfotöljer och helt underbar inredning.
Peppe:
Sköna och mjuka fotöljer med gott om plats för benen. Tråkigt att den mjuka heltäckningsmattan är borttagen.
Alexander:
Åker hellre A7 än X2 - oavsett klass! Underbar vagn med mycket gammaldags tågkänsla. Sköna stolar och gott om benutrymme. Oftast lugnt och skönt, dessutom älskar jag den mörka "gamla SJ"-inredningen...
Peter Bengtsson:
Åkte med vagnen Västerås-Göteborg. Har mycket fina gångegenskaper, i a f modellen med skivbromsar. Dock satt jag lågt (är 167 cm lång).
Pär F:
En riktig 1:a klassvagn med storartad tågkänsla. Luftigt, rymligt och bekvämt. Man hör enbart de andra herrarna prassla med sina tidningar. Favoritplatsen är 16 eller 37 beroende på riktning. Dock alltid hård kamp om dessa. Platserna 34 - 39 är ofta upptagna av de äldre farbröderna som pendlat i minst 30 år.
Skicka
in omdöme |
Interiörritning A7.
A7FA 5252 i Malmö 2005. Foto Frederik Tellerup.
A7 5514 i Stockholm 2005. Foto Christian Tellerup.
A7 5266 i Stockholm 2005. Foto Christian Tellerup.
Interiör A7FA 5252 i Malmö 2005. Foto Frederik Tellerup.
Interiör A7M 5510 i Göteborg 2002. Foto Frederik Tellerup.
Utgångna varianter/färgsättningar
A7R 5509 i Gävle 1988. Foto Markus Tellerup.
|
|
Bokmärk
