 Snabbval personvagnar i trafik:
A2 A2 f d NSB A7 A11 AB3 AB9 AFM7 B1 B2 B3 IBAB B3 f d NSB B5 B7 B8 B9 B10 B11 BC2 BC3 BC4 BF4 BFS9 BS5 BS7 P1 R2 R4 R7 R12 RB4 RB11 S11 S12 WL1 WL4 WL5 WL6
A2/A22/A23
SJ (enstaka i
trafik/utgångna)
Typ: Sittvagn, första klass
Antal sittplatser: 40
Tillverkare: AB Svenska Järnvägsverkstäderna
Byggår: 1963-1968
Byggt antal: 65
Ursprunglig nummerserie: 4968-4982, 5038-5057, 5086-5095,
5136-5155
Tillhör: Inlandsbanan AB, Scandinavian Rail, Ofotbanen AS
Tillhörde: SJ
|
|
I början av 1960-talet började den stora serien
av sextiotalsvagnar att levereras till SJ. B1
hade mottagits väl och rena förstaklassvagnar beställdes
som komplement. Vagnarna fick littera A2 och byggdes med både
kupéer och salonger. I likhet med de andra vagnarna var
vagnssidorna korrugerade och ändpartierna med ytterdörrar
gjordes strömlinjeformade.
City Express
Vagnarna användes bl a i affärsresetågen
City Express på sträckan Stockholm-Göteborg
under 1980-talet. På 1990-talet blev loktågen
färre i takt med att X2-motorvagnarna
tog över och användningen av A2 minskade.
Periodvis gick därför en del vagnar som andraklassvagnar
med littera B12.
Renovering
Mellan 1986 och 1990 asbestsanerades A2-vagnarna och inredningen
fräschades upp. De fick också högtalare och
inbyggda slutsignaler. Några vagnar försågs
med skidställ i bagageutrymmet och fick littera A22. Ett
par andra vagnar målades om för trafik Göteborg-Strömstad
för rederiet Color Lines räkning. Dessa vagnar som
fick litt A23 användes bl a i chartertåg mellan
Uddevalla och Fredrikstad i Norge under namnet Border
Train.
Några av vagnarna fick i början av 2000-talet uppfräschad
inredning med bland annat omklädda stolar.
Slopning och försäljning
SJ tog de sista A2-vagnarna ur reguljär trafik 2005. Några vagnar såldes samma år till Inlandsbanan AB (IBAB) för användning i chartertåg under namnet Grand Nordic. Vagnarna har fått en mörkblå färgsättning.
Unionsexpressen
IBAB:s vagnar kommer fr o m mars 2008 hyras ut till Scandinavian Rail för trafik Stockholm-Oslo under namnet Unionsexpressen. Operatör är Ofotbanen AS (OBAS). Tre A2-vagnar har köpts av Scandinavian Rail respektive OBAS.
Mer om vagntypen
 Ulf Diehl,
Lennart Nilsson och Bengt Spade: Svenska personvagnar och motorvagnssläp
1972, SJK Förlag 1972
Ulf Diehl
och Lennart Nilsson: Svenska personvagnar 1982, SJK Förlag
1983
Ulf Diehl
och Lennart Nilsson: Svenska personvagnar 1989, SJK Förlag
1990
Lennart Nilsson:
Svenska person- och motorvagnar 1999, SJK Förlag 1999
Arne Hällqvist: SJ personvagnar av 60-talstyp, tidningen Tåg 3/1985 |
 Omdöme |
+
Allt ovanligare typ med nostalgikänsla
+ Komfortabla fåtöljer
+ Både salong och kupéer
|
-
Börjar bli slitna |
Personliga omdömen |
Frederik
T:
En kupé i en A2! Sköna fåtöljer och eget
fönster i en avskild del av vagnen. Som gjort för
att drömma sig bort.
Niclas:
Det finns inget som slår en A2. För de som åkt
den, behövs ingen närmare förklaring. Gott om
plats, mjuka fåtöljer (inte stolar...) och mysig
inredning i trä. Och så knarrar de när de far
fram i högre hastigheter och rycker när det bromsar.
Således en dos tågnostalgi också!
Ola
Z:
A2 är Sveriges komfortablaste sittvagn. Riktiga fåtöljer
och träinredning som åldras med värdighet. Hela
vagnen utstrålar harmoni till skillnad från de missfoster
som byggdes på 80-talet.
Sundbom:
En härlig känsla under 70-talet var att på en
fredagkväll kliva på en A2-vagn i X98 "Ostkusten"
med avg tid Cst 18.10. Vagnen gick sist i tåget och gungade
behagligt när Rapidloket gav "järnet". Mjuka
och sköna fåtöljer som än idag håller
högsta nostalgiklass.
Niklas
Bygdestam:
Ja vad ska man säga om denna vagn? Den är helt enkelt
bara underbar. Härlig nostalgi erbjuder den dessutom.
Jesper:
Härlig 60-talsnostalgi med hög komfort och bekvämlighet!!!
Gustaf Wadsten:
Den absolut lyxigaste 1:a klassvagn som rullat på en
järnväg. Inredningen till vagnarna levererades av
AB Nordiska Kompaniet (NK). Sådan lyx kommer aldrig
mer att rulla på spår. Skänker därför
en tacksam tanke till framlidne Generaldirektören vid
SJ Erik Upmark som lät ta fram denna lyxiga 60-talsserie.
Kristian 15 år:
Häromdagen skulle jag med tåg 169 till Västerås
och istället för den vanliga AB9:an fick jag åka
en A2:a, den luktade "tåg" och gungade härligt,
det var väldigt svårt att stiga av i Västerås!
Martin Östberg:
Åkte igår med en A2-vagn mellan Katrineholm och Stockholm. Av någon anledning bestod hela tåget av förstaklassvagnar - lyxigt! Det var första gången jag åkte i en A2:a och jag blev MYCKET imponerad... Mer sånt SJ!
Johan:
Håller med alla. På den tiden gjordes det vackra tåg i "riktiga" material. Lite av de kvalitéerna har kommit tillbaka i nyrenoverade X2:orna.
Ville:
Fick åka en A2-vagn från Stockholm till Norrköping då hela tåget med B7-vagnar var utbytt till A2. Det är en helt underbar vagn, skönt stoppade stolar och fantastisk "gungig" fjädring. Hela vagnen andas mycket mer kvalité än en B7 någonsin kommer att göra.
Skicka
in omdöme
|
Ritning A2. Klicka på ritningen för större
bild.
Interiörskiss A2.
Utgångna varianter/färgsättningar
A2 5057 i Malmö 2004. Foto Frederik Tellerup.
A2K 5095 i Solna 2005. Foto Markus Tellerup.
A22 5045 i Malmö 2002. Foto Frederik Tellerup.
A23 5141, en av de vagnar som användes i chartertåg mellan Sverige och Norge i början av 2000-talet. Foto Bernt Talbrant.
A2G 5148 i ursprunglig brun färgsättning i Mora 1989. Foto Christian Tellerup.
Interiör salong A2KA 5044 (uppfräschad inredning) i Malmö 2002. Foto Frederik Tellerup.
Interiör kupé A22 5045 i Malmö 2002. Foto Frederik Tellerup.
Interiör salong A22 5045 i Malmö 2002. Foto Frederik Tellerup.
|
Bokmärk
