Tjustbygdens järnvägsförening
Tjustbygdens järnvägsförening (TJF) bedriver trafik på den smalspåriga museijärnvägen Hultsfred-Västervik. TJF erbjuder kvalitetsprodukter med anknytning till smalspåret, byggnadsvård och orterna utmed banan. Du kan också bli medlem i föreningen.

Beställningsvillkor
Vid beställning tillkommer postens avgifter samt 10 kr i expeditionsavgift. Minsta avgift för porto+expedition är 30 kr. Leverans sker enbart inom Sverige. Betalning sker via inbetalningskort som bifogas vid leverans, betalningstid är 20 dagar. Varorna levereras normalt inom tio dagar.

Beställer du medlemskap skickas ett brev med inbetalningskort till dig.

Frågor kan skickas till butik@smalsparet.se. Du har också möjlighet att skriva ett meddelande när du kommer till beställningssidan här i butiken. TJF:s hemsida hittar du på www.hwj.nu.

Sortiment
Nedan hittar du sortimentet uppdelat i böcker, filmer, vykort, diverse samt medlemskap i TJF.

Nyheter
Järnvägsminnen 10
Lennarts Järnvägsfilmer del 2
Frimärkshäfte med ångloksmotiv

Erbjudanden
REA på Hilding Carsson-tröjor
Köp Spångenäs nästa + Totebo nästa + Verkebäck nästa till specialpris


Diverse

REA: T-shirt Hilding Carlsson T-shirt mörkgrå i 100 % bomull med orange tryck med logotypen från Hilding Carlssons Mekaniska verkstad i Umeå. Finns i storlek S, M och L. Större bild 1 Större bild 2 Tidigare pris: 110 kr.	Pris S: 50 kr. Antal: Pris M: 50 kr. Antal: Pris L: 50 kr. Antal:
REA: Luvtröja Hilding Carlsson Luvtröja i 100 % bomull med orange tryck med logotypen från Hilding Carlssons Mekaniska verkstad i Umeå. Finns i storlek S, M och L. Tidigare pris: 350 kr.	Pris S: 180 kr. Antal: Pris M: 180 kr. Antal: Pris L: 180 kr. Antal:
Dekal Klisterdekal med Tjustbygdens Järnvägsförenings logotyp.	Pris: 10 kr. Antal:
Nyhet: Frimärkshäfte med ångloksmotiv Posten gav 1975 ut ett automathäfte med frimärken med ångloksmotiv. Vi har nu möjlighet att erbjuda dessa häften. Lämpliga att ge lite mervärde till korrespondensen. Det nominella värdet är 2 kr.	Pris: 40 kr. Antal:

Se varukorg

Böcker

Nyhet: Järnvägsminnen 10 - Norra Roslagsbanan av Owe Danneskog och Lars Granström Owe Danneskog, född 1947, fick ofta följa med pappa Sture, först stationskarl vid Uppsala Östra och sedan konduktör/tågbefälhavare vid Stockholm-Roslagens Järnvägar, till jobbet medan han växte upp. På så sätt kunde Owe som ung uppleva mycket av 1950-talets järnvägstrafik på de norra delarna av Roslagsbanan med ånglok och smalspårstrafik av ganska stor omfattning. Dessa upplevelser skapade ett järnvägsintresse i allmänhet och ett intresse för Roslagsbanan i synnerhet hos Owe. Intresset utvecklades sedan till ett engagemang inom Museiföreningen Stockholm-Roslagens Järnvägar (SRJmf) där Owe blev aktiv i skapandet och uppbyggandet av museibanan Upsala-Lenna Jernväg (ULJ). Detta får vi följa i denna bok, plus mot slutet lite grann från Owes resor till och på andra järnvägar genom åren.	Pris: 220 kr. Antal:
Sörmländska järnvägsstationer på vykort av Anders Nyberg Järnvägens betydelse framgår av att stationen ofta blev objekt på vykort och att skicka vykort blev ett modernt sätt att kommunicera. De unika vykorten ur Anders Nybergs samlingar utgör en intressant del av järnvägshistorien. I boken ges en intressant kulturhistorik bild av det växande järnvägsnätet genom att bilderna i den ordning stationerna låg utmed linjerna, både existerande och nedlagda. Ett tiotal linjer redovisas station för station och ofta med bilder från olika tider. Med boken kan du på detta sätt göra en eller flera resor genom landskapet. Med sina 296 sidor i storformat är detta en riktig guldgruva för alla med intresse av kulturhistoria och järnvägar. Vykortens realism ger en extra krydda åt boken. Anders Nyberg är antikvariatsbokhandlare och även en stor samlare och kännare av vykort och har ett brett kunnande om och intresse inom många områden.	Pris: 270 kr. Antal:
Järnvägsminnen 9 - På smalspår i Bergslagen av Hans Eriksson (foto), Erik Sundström (text) Kring 1960 fanns ännu tio smalspårsbanor i Bergslagen och de hade stor betydelse för industrierna. Banorna blev ofta besökta och fotograferade av Hans Eriksson i Smedjebacken och Erik Sundström i Karlskoga. Två av banorna hade då ännu persontrafiken kvar. I dag finns bara museibanan Jädraås-Tallås Järnväg samt några museisamlingar i Hagfors, Nora och Smedjebacken kvar. I boken finns också bilder från de gruppresor som Svenska Järnvägsklubbens entusiaster gjorde.	Pris: 220 kr. Antal:
SJ Motorlok T41 av Bengt Spade I SJ motorlok T41 beskrivs de fem lokens historia. Efter en inledning med några av författarens egna minnen av loken ges en bakgrund till järnvägarnas motordrift, följd av beställningen av T41-loken. Med en teknisk beskrivning ges läsaren en elementär inblick i lokens konstruktion och handhavande. Som avslutning berättar några av de som kört och arbetat med loken om sina erfarenheter. Boken är rikt illustrerad med bilder och ritningar.	Pris: 330 kr. Antal:
Hembygd Östergötland av Mats Rogberg Nu har turen kommit till Östergötland i Mats Rogbergs serie med historiskt intressanta och mycket skarpa flygbilder tagna för mer än 70 år sedan! Denna bok som omfattar samtliga kommuner i Östergötland är i s/v och omfattar 192 sidor.	Pris: 240 kr. Antal:
Ölands Järnväg av Jan-Olov Svensson Järnvägen på Öland byggdes smalspårig av två olika bolag. Borgholm–Böda Järnväg öppnades 1906. Ekonomiskt var det ett ganska hopplöst företag, som 1927 övertogs av den bara något starkare Södra Ölands Järnväg, vilken öppnats Borgholm–Ottenby 1909-10. Efter övertagandet ändrades namnet till Ölands Järnväg. Trafikunderlaget var skralt och dominerades av lantbrukets behov och produkter. Under höstens betkampanj ansträngdes dock järnvägens resurser till det yttersta. Tidigt började man använda motorvagnar för att minska driftskostnaderna. Resandet ökade dramatiskt under andra världskriget och 1945 blev det verkliga toppåret. Två år senare tog staten över och SJ införde snart tågfärja till fastlandet, överföringsvagnar och starkare diesellok. Men förlusterna ökade, och 1961 gick sista resandetåget. Järnvägen hade tjänat ut. Författaren skildrar utförligt järnvägens historia på grundval av omfattande arkivforskning och lyfter fram mycken information som saknas i tidigare framställningar. Utvecklingen vid varje station och hållplats beskrivs i text och bilder, liksom alla lok, motorvagnar och vagnar. 216 sidor A4, 243 foton, 87 spårplaner och ritningar och 20 tidtabeller.	Pris: 370 kr. Antal:
Järnvägsminnen 8 Minnen från malmhanteringen på Svartön i Luleå av Henning Johansson I denna bok berättas om de ofta hårda arbetsförhållanden, med snö och kyla, som arbetet med växling av malmvagnar bestod av. Malmvagnarna skulle hanteras på en rad olika sätt som vi idag skulle betrakta som irrationella. Historien berättas av en man som vid unga år fick anställning hos SJ, men som sedan blev kvar vid järnvägen i olika sysslor hela sin verksamma tid.	Pris: 220 kr. Antal:
Järnvägsminnen 7 Ångloksminnen av Bertil Rehnberg Bertil Rehnberg, född 1932, fick sina första kontakter med järnvägen vid morfars banvaktsstuga utanför Skärblacka på den smalspåriga Norra Östergötlands Järnväg (NÖJ). Skolåren tillbringades i Finspång och Norrköping med dagliga resor på Östergötlands järnvägsnät. Han skaffade sig då ingående kännedom om såväl personalen som den rullande materielen. Vid mitten av 1950-talet tillträdde Bertil Rehnberg en tjänst på Maskintekniska byrån (Mbr) på Kungl. Järnvägsstyrelsen. Där sysslade han med rullande materiel, främst ånglok, men även diesellok och rälsbussar. Han hade många kontakter med lokstationer och huvudverkstäder runt om i landet och lärde sig att både elda och framföra ånglok. Ett av hans mest intressanta uppdrag var att hjälpa Järnvägsmuseet att sätta ånglok Prins August i körbart skick inför SJ:s 100-årsjubileum 1956. År 1960 övergick Bertil Rehnberg till Motala Verkstad och blev försäljningsingenjör för lok och vagnar. Under 1960-talet hade MVAB stora framgångar med sin lokproduktion som kulminerade med samarbetet med ASEA och NOHAB om Rc-loket. Senare gick han över till annan yrkesverksamhet, men har ändå behållit sitt intresset för järnvägen och sina gamla kontakter med kollegor och andra järnvägsintresserade.	Pris: 220 kr. Antal:
SJ:s ånglok av Lars Olov Karlsson Innehållsrik översikt över de normal- och smalspåriga ångloken vid Statens Järnvägar, inklusive många typer övertagna med privatbanorna. De viktigaste typerna beskrivs i bokstavsordning efter littera med en kort presentation av deras konstruktion, tjänst, omlittreringar och öde. Vidare behandlas många aspekter som bränsle, broms, kompound, personal, stalltjänst, beredskapslok med mera. Totalt listas 2177 lok - intressanta ombyggnader och dubbelnumreringar gör att antalet lok inte är helt entydigt. Boken är illustrerad med nära 300 foton i s/v, däribland många ej tidigare publicerade ur Sveriges Järnvägsmuseums samlingar, och 32 i färg. 256 sidor 17x25 cm, kartonnerad. Lars Olov Karlsson har tidigare varit chef för Sveriges Järnvägsmuseum i Gävle och Banmuseet i Ängelholm.	Pris: 240 kr. Antal:
Rälsbussar från Svenska Järnvägsverkstäderna och deras samtid av Arne Hällqvist, Bengt-Åke Rudström och Erik Forss Denna bok ger Dig en angenäm stund med 1950-talets rälsbussar. Boken beskriver tillverkningen med intressanta bilder, användning genom en mycket varierad bildkavalkad från söder till norr samt vidare öden i bland annat Danmark och mörkaste Afrika! Boken avslutas med en komplett förteckning över samtliga tillverkade fordon i "1950-talsgenerationen".	Pris: 220 kr. Antal:
Järnvägsminnen 6 - Järnvägen och Försvaret av Urban Thiel & Saga Sjöholm Urban Thiel född år 1915, växte upp i en tid helt olik vår egen. Farfar var Ernest Thiel, grundaren av Thielska galleriet. Efter skolgång vid Saltsjöbadens samskola och studentexamen vid Cullbergska Internatskolan för pojkar i Sigtuna, väntade värnplikt och ekonomistudier. Sedan kom Andra världskriget emellan vilket påverkade hans fortsatta vägval av utbildning och karriär – officers och militärassistentutbildningar ledde till ett yrkesliv inom försvar och järnväg. I bokens första del får vi med Urbans unika bilder och ord följa hans tid främst under krigsåren. I bokens andra del bjuds vi på en intressant kavalkad med bilder från företrädesvis 1950-60-talen på olika järnvägsfordon. Urban blev medlem i Svenska Järnvägsklubben redan från starten 1958 och var under ett antal år dess ordförande. 104 sidor färg och s/v.	Pris: 195 kr. Antal:
Järnvägsminnen 5 Erik Sundström visar här intressanta bilder ur sin farfar Jakob Sundströms unika fotoalbum. Jakob var under 40 år bas vid ett stort antal brobyggen runt om i landet! Bland de sista byggen som beskrivs finns den magnifika Årstabron i Stockholm.	Pris: 195 kr. Antal:
Från Östra stambanan till Ostlänken/Götalandsbanan - Om tillkomsten och utvecklingen av järnvägen och stationerna mellan Katrineholm och Nässjö Den här boken handlar om Östra stambanan, järnvägen mellan Katrineholm och Nässjö, som invigdes av Oscar II år 1874. I boken berättas hur banan kom till och utvecklades och om alla stationer utmed banan. Mantorp och angränsande stationer behandlas särskilt ingående. Händelseutvecklingen omfattar tiden fram till 2007 och visionen om en ny höghastighetsjärnväg mellan Stockholm och Göteborg, "Götalandsbanan", via bl. a. Linköping och Jönköping, som den planerade "Ostlänken" beräknas bli en del av. Författare: Bengt-Arne Bengtsson. 232 sidor.	Pris: 210 kr. Antal:
Järnvägsminnen 4 - Minnen från Malmbanan av Curt W. Engström, Jan Bergsten (red) Curt W. Engström, föddes i Kaitum, växte upp vid Malmbanan och fick senare anställning hos SJ. Hans allt större järnvägsintresse ledde efter pensioneringen till sakkunniga, rättframma och humoristiska berättelser om livet vid banan, om loken, vagnarna och banarbetet. Curt avled 2005 och här publiceras ett urval ur hans väldiga notissamling, signaturen CWE stod för en kulturgärning. Följ med på en resa på Malmbanan under fem decennier!	Pris: 195 kr. Antal:
Aktiebolaget Svenska Järnvägsverkstäderna i Linköping 1907 - 1972 - hundra år sedan starten av Bengt-Åke Rudström Detta är ett praktverk över detta intressanta företags historia och den rika flora med produkter som järnvägsfordon, spårvagnar, bussar, flygplan och mycket annat, som genom åren har producerats i Linköping. Författaren har haft tillgång till hela ASJ-arkivet som är mycket omfattande. Boken innehåller över 400 bilder!	Pris: 340 kr. Antal:
Spångenäs nästa - Järnvägsknut och nybyggarsamhälle Ett intressant häfte om Spångenäs och banan mellan Spångenäs och Vimmerby. Utmed järnvägsnätet växte det upp en rad nya samhällen och järnvägsknutar. I det stora formatet är exempelvis Nässjö och Hallsberg de mer kända exemplen. Spångenäs är ett exempel i miniatyr. Häftet beskriver livet, människorna, händelser och situationer i Spångenäs med järnvägen som utgångspunkt. 32 sidor, rikt illustrerad.	Pris: 40 kr. Antal:
Från tågexpedition och lastbilscentral av Rune Edström Rune Edström berättar personligt och livfullt om sitt yrkesliv under tjugo år vid järnvägen samt tio år i åkeribranschen. Tiden vid järnvägen inleddes på Mellersta Östergötlands Järnvägar 1945 och avslutades 1964 på SJ i Mjölby. Vi får fascinerande inblickar i det dagliga livet på och omkring järnvägen i en tid som inte är så avlägsen, men ändå känns som en annan värld idag. Inbunden med hårda pärmar, 88 sidor 18x24 cm. Rikt illustrerad till stor del med författarens egna bilder. Utgiven av WFJ.	Pris: 70 kr. Antal:
Lennart Nilssons okända järnvägsvärld av Lennart Nilsson (foto), Lars-Olov Karlsson (text) Fotoboken, med den sedermera världsberömde fotografen Lennart Nilssons järnvägsmiljöer från mitten av 1950-talet, tryckt i stort format 235x300 mm och omfattar ca 130 svartvita bilder på 120 sidor. En fantastisk bildexposé över människor, miljöer och fordon.	Pris: 110 kr. Antal:
Järnvägsminnen 3 av Harry Harrysson, Willy Forsström Harry Harrysson, född 1929, växte upp vid Isnäs (en av stationerna på järnvägslinjen Norrköping–Arkösund). Hans yrkesbana började år 1944 då han som ung tonårgrabb fick arbeta som hantlangare till en spårsvetsare. Senare samma år blev arbetet att rensa ogräs från banvallen på sträckan Jonsberg–Arkösund. Påföljande år avancerade Harry Harrysson i graderna och fick nya uppgifter som biljettgranskare på rälsbussarna på Arkösundslinjen. Han blev sedermera lokeldare och även lokförare. Fotointresset vaknade tidigt och kameran blev en kär följeslagare både i tjänsten och på fritiden. Bilderna i denna bok har tagits under åren 1949-66, då Vikbolandsbanans sista tåg rullade in på Norrköpings Östra. Willy Forsström är född år 1950 i Norrköping. Han fick som pojke sitt stora järnvägsintresse på Norrköpings Östra. Som ett komplement till Harry Harryssons bilder, har Willy Forsström författat en historisk del som inledning, samt kompletterat med ett bildurval för att ge en helhetsbild av smalspårsbanan som lades ner 1966.	Pris: 195 kr. Antal:
Minnenas spår Järnvägspersonal berättar minnen och historier från tiden vid Norsholm–Västervik–Hultsfreds Järnvägar, NVHJ. Boken bygger på intervjuer med järnvägare, som har mycket intressant och roligt att berätta från en tid då reglerna inte tycks ha varit så strikta som idag. Den ger alltså ett helt annat perspektiv än boken Kronan på verket? Dessutom innehåller den en översikt över personalens organisation och befordringsvägar. Ca 200 sidor 17x25 cm, ca 200 foton, kartor, mm. Materialet är sammanställt av Bertil Thylander och Stig Svallhammar.	Pris: 150 kr. Antal:
Norsholm-Västervik-Hultsfreds Järnvägar i med- och motlut När det svenska stambanenätet växte fram, hamnade Kalmar län utanför. För att inte bli efter i utvecklingen, tvingades näringsliv och kommuner att på egen hand finansiera, bygga och driva enskilda järnvägar. Norsholm-Västervik-Hultsfreds Järnvägar (NVHJ) kom till i denna anda och byggdes smalspåriga för att minska anläggningskostnaden. Smalspåret blev med tiden till men för det lokala näringslivet. När riksdagen 1939 beslutade att förstatliga flertalet enskilda banor väcktes hoppet att NVHJ-nätet skulle breddas till normalspår. Tio år senare tog SJ över bannätet och nu skulle visionerna förverkligas - men blev verkligen statsövertagandet "kronan på verket", som så många hoppats på? Handlingskraften kom småningom av sig i efterkrigstidens behovsprioritering. När norra banan öppnades normalspårig 1964 stod det samtidigt klart, att södra banan aldrig skulle breddas. Den trafikerades dock av SJ i ytterligare tjugo år och sträckan Västervik-Hultsfred blev därefter en livaktig turistjärnväg. Boken skildrar NVHJs historia under 125 år med tonvikt på de senaste fem decennierna och med fokus på det politiska spelet kring förstatligande, breddning och nedläggning. I särskilda avsnitt behandlas aktionsgruppen Rädda Smalspårets tillkomst, den regionala järnvägstrafiken sedd ur länshuvudmannens perspektiv respektive näringslivets utveckling i Västervik. Rullande materiel vid NVHJ-banorna, framför allt under SJ-tiden, behandlas relativt utförligt. Materiel flyttades från andra delar av landet och en del byggdes nytt. 344 sidor A4, illustrerad med över 300 foton, kartor och ritningar.	Pris: 350 kr. Antal:
Totebo nästa! En presentation av samhället Totebo och dess kulturhistoria kopplat till smalspårsjärnvägen. Utgiven i samarbete mellan Riksantikvarieämbetet, Länsstyrelsen i Kalmar län, Kalmar läns museum, TJF och FAS. Färg, 14 sidor, rikt illustrerad.	Pris: 25 kr. Antal:
Verkebäck nästa! En presentation av samhället Verkebäck, hamnen och dess kulturhistoria kopplat till smalspårsjärnvägen. Utgiven i samarbete mellan Riksantikvarieämbetet, Länsstyrelsen i Kalmar län, Kalmar läns museum, TJF och FAS. Färg, 14 sidor, rikt illustrerad.	Pris: 25 kr. Antal:
Utveckling eller avveckling? Om de smalspåriga järnvägarna i norra Kalmar län under omväxlande institutionella förutsättningar, 1925-1984. Stig Svallhammar, 1998. Utgiven av Kulturgeografiska institutionen vid Stockholms universitet. 240 sidor.	Pris: 90 kr. Antal:
Dokumentation av smalspåret i Kronobergs län Länsstyrelsen i Kronobergs län har sammanställt en dokumentation av smalspåret inom Kronobergs län (Växjö-Hultanäs) som lagts ned och rivits upp mellan Växjö och Åseda. Rikt illustrerad med många färgbilder och kartor, över 60 sidor dokumentation över en bana som inte längre finns.	Pris: 90 kr. Antal:
Trädgårdar från tre sekler En bok om trädgårdar och deras utveckling i Kalmar län. Rikt illustrerad.	Pris: 40 kr. Antal:
Hus för nöje och bildning En bok om samlingslokaler i Kronobergs län. Rikt illustrerad.	Pris: 50 kr. Antal:
Villa Gunnesbo En beskrivning om ett annorlunda hus och metoder för att mäta upp gamla byggnader.	Pris: 60 kr. Antal:
Kaminer och kokspisar från Ankarsrums bruk 1904-1949 Faxsimiltryck ur brukets kataloger med många illustrationer från olika år av brukets tillverkning. 208 sidor.	Pris: 150 kr. Antal:
Ankarsrums bruk 350 år En fyllig och intressant företagshistorik över ett av Sveriges äldsta företag, Ankarsrums bruk. I boken skildras bruket och bygdens historia från vallonerna via adel och stormän till 1900-talets industriella omvälvningar. Bruket hade en stark koppling till järnvägen mellan Hultsfred och Västervik vilket lyfts fram på olika sätt. Utgiven av Ankarsrums hembygdsförening. 350 sidor.	Pris: 225 kr. Antal:
Erbjudande: Spångenäs nästa + Totebo nästa + Verkebäck nästa Köp av alla tre häftena Spångenäs nästa, Totebo nästa och Verkebäck nästa till specialpris.	Pris: 80 kr. Antal:

Se varukorg

Nyhet: Lennarts Järnvägsfilmer del 2 Lennart Petersson arbetade i många år på SJ banavdelning och hade ofta filmkameran med på olika arbeten. I denna andra film har ca 60 minuter samlats med en spännande blandning från smalspårsbanorna kring Växjö med både 891 och 1067 mm spårvidd. Vi får se Tp-lok mellan Växjö och Braås, åka dressin mellan Norrgårda och Åseda, följa med på motordressinen på 1067-nätet, resa med rälsbuss mellan Vislanda och Karlshamn med många fina miljöer, uppleva smalspårsvinter samt avslutningsvis följa med på ångtågsresa 1978.	Pris DVD: 225 kr. Antal:
891 Östergötland En film om de smalspåriga järnvägarna i Östergötland med 891 mm spårvidd filmade från 1958 till 1980-talet på smalfilm i färg. Filmerna har dubbat ljud med ett undantag. Följande avsnitt ingår i filmen: Med SJK Linköping–Vadstena–Ödeshög 1958, Sista tåget Linköping–Vadstena 1963, Med SJK Åtvidaberg–Norsholm 1964, Vikbolandsbanana 1965–66, Med SJK på NÖJ 1961, Godstrafik mellan Finspång och Hjortkvarn (med originalljud), NÖJ-lok i förskingringen, linjen Hå–Vallvik. Format 4:3, 60 minuter.	Pris DVD: 200 kr. Antal:
SJ fraktar allt del 5 SJ fraktar allt del 5 innehåller åtta filmer om diverse godsslag. Kol och koks var länge nödvändigt för att driva Sverige framåt. I den underbara filmen "Från kolgruvans djup till kaminen" från 1920-talet har Gustaf Boge följt kolet ffrån den engelska kolgruvan Elsecar till dess det skall levereras i Sverige. Sedan får vi se hur träkolning går till i "Lavéns Kolimport AB". I "Statens Vattenfallsverks mobila reservtransformatorer" kommer en transformator med järnväg och installeras. Till kraftverk behövs rotorringar som är stora och besvärliga att transportera med järnväg. Långsamt gick det och många justeringar var nödvändiga. Detta visas i "Transport av rotorringar". Två andra speciella transporter visas i "Transport av tunnelbanevagn 2002" och "Transport av renar Furuvik-Schweiz". Ibr 102066 spårade ur i Domnarvet och fick därför lastas ur med dåtidens lastare, vilket visas i filmen "Urlastningsprov i Domnarvet". "Systemtips för transportköpare" är en av SJs reklamfilmer som visar exempel på lösningar för olika kunder. Speltid 56 minuter, svart/vit och färg, textrutor och svenskt tal.	Pris DVD: 250 kr. Antal:
På smalt spår SJs sista smalspåriga järnväg med persontrafik, Växjö - Västervik, hade länge varit hotad, och inför ett kommande beslut om banans framtid spelade Sveriges Televisions Växjöavdelning in en påkostad och trevlig film om järnvägen. Vi får möta de människor som jobbade vid banan, de som reste med banan och andra som berättar något om banan och vad de tycker. Järnvägen lades ned den 20 augusti 1984 och därmed var SJs smalspåriga persontrafik ett avslutat kapitel. Redan innan järnvägen lades ner kämpade många för banans fortlevnad. Initialt lyckades man och våren 1987 kom ett regeringsbeslut som banade väg för den privata järnvägen Växjö - Hultsfred - Västerviks Järnväg (VHVJ) att få köpa den 187 km långa järnvägen och därmed en fortsatt verksamhet på smalspåret. VHVJ trafik startade redan sommaren 1987 och avslutades i samband med att VHVJ tyvärr gick i konkurs 1992. Idag trafikeras den norra delen av banan mellan Hultsfred och Västervik av Tjustbygdens Järnvägsförening. Järnvägen lever och utvecklas mycket tack vare alla idéella arbetsinsatser som verksamheten bygger på. Eftersom filmen gjordes innan man visste vad det kommande beslutet skulle innebära, kompletteras filmen med en epilog med film- och stillbilder som berättar vad som hänt sedan 1984. Speltid 38,5 minuter med epilog 9,5 minuter, färg, svenskt tal.	Pris DVD: 250 kr. Antal:
Malmhantering i Luleå En mycket trevlig film som visar alla förekommande moment i den mycket komplicerade hanteringen av malmen innan den slutligen hamnar i fartygens lastrum. Vintertid var det inte lätt att få vagnarna att tömmas på sin malmlast! Speltid: 22 minuter. Svartvit. Svensk tal. Inspelningsår: 1953. Omslagsfoton: Sveriges Järnvägsmuseum. © Svensk Kulturfilm.	Pris DVD: 170 kr. Antal:
Lennarts järnvägsfilmer del 1 Lennart Petersson började arbeta vid banavdelningen på det småländska smalspårsnätet 1946. Fotografering var Lennarts stora intresse vilket 1999 resulterade i boken "Lennarts järnvägsbilder" vilken rönte stor uppskattning för de fina och intressanta bilderna från olika järnvägsmiljöer som försvunnit. Lennart fotograferade mycket i tjänsten då kameran alltid var med. I början på 1960-talet började Lennart även att filma en del av sitt arbete och det runt omkring. Genom sin tjänstgöring fick han förmånen att arbeta på många av de smalspåriga järnvägarna. Först får vi se Gp-lok under tjänstgöring och skötsel i Växjö, där loken hade sin hemvist. Lennart var före sin tid och filmade en del från förarplats under färd med rälsbuss på banorna Växjo-Oskarshamn och Växjö-Västervik. Det känns verkligen att man sitter med i rälsbussen. Vi möter människor och miljöer från sedan länge försvunna bangårdar i det inre av småland. T ex när rälsbussen rullar in på Skoghults bangård och Gp-loket står där med varannandagsgodståget från Oskarshamn. Välkommen med och njut av Lennarts filmer. Speltid 59 minuter svart/vit/färg, svenskt tal	Pris DVD: 250 kr. Antal:
HBJ+KBVJ=1067 Först tittar vi på filmen om "Karlshamn-Vislanda-Bolmens Järnväg" från 1943 för att sedan fortsätta med "Halmstad-Bolmens Järnväg" från 1947. I bägge filmerna åker vi med tåg längs linjen och får på så sätt se flertalet av stationerna. Små samhällen med egna stationer är ett tidsdokument över en tid som försvunnit. Bygden har sedan länge förlorat järnvägen som livsnerv. På HBJ lades trafiken ner 1966 och KVBJ förlorade persontrafiken 1970 och den sista godstrafiken 1981. För att modernisera den rullande materialen på de förstatligade 1067-järnvägarna beställde SJ bl a rälsbussar littera YCo4t och ånglok littera Gt. Från Märstaverken i Eksjö beställdes de s k "Märstabussarna". Vi får se hur rälsbussarna byggs i ett flertal steg samt vara med om leverans och provkörningar i "Helsvetsade rälsbussar för smalspåriga bandelar". Motala Verkstad tillverkade Gt-loken och vi får följa med leveransen av det sista Gt-loket, nr 4049, från Motala Verkstad och vara med på provkörningar med loket i Blekinge 1949 i filmen "Smalspårslok levereras till fd BKB". Speltid 49 minuter svart/vit	Pris DVD: 250 kr. Antal:
SJ Busstrafik 1945-1965 "Från Pajala till Smygehuk" berättar om SJs busstrafik i några olika delar av Sverige som den såg ut kring 1945-1946. Bussar, lastbilar och bilar i härliga filmsekvenser som kommer från Norrbotten, Härjedalen och Skåne. Utvecklingen av SJs busstrafik 1921-1945 visas i kartor och diagram. I nästa film "Från Östersjö till Västerhav" reser vi med SJs turistbuss från Stockholm till Göteborg med några stopp längs vägen. "Busstrafik i Härjedalen" berättar om den busskaravan på 16 bussar som krävdes för att transportera 500 vintersemestrande från det ankommande tåget på Hede station till sina destinationer i Bruksvallarna, Hamrafjället, Tännäs m fl orter i Härjedalsfjällen. I "SJ snöbil Holmsjärvi-Kebenekaise" blir det först buss från stationen i Kiruna och sedan en SJ-märkt vessla som ser ut som en korsning mellan en dressin och en bandtraktor, vilken transporterar resenärer till STFs fjällstation i Kebenekaise. Slutligen åker vi en bit med en större pensionärsutflykt med många bussar från Växjö med okänd destination i "Bussutfärd Växjö". Speltid 51 minuter svart/vit/färg, svenskt tal/stum med textrutor	Pris DVD: 250 kr. Antal:
1435 Ånglok på 1960-talet, del 2 Andra delen av serien om normalspåriga svenska ånglok filmade på 1960-talet. Innehåller: Alvesta-Kalmar/Karlskrona, Runt om i Dalarna, Tre industribanor, Växling i Stockholm och Södra Inlandsbanan. Många ånglokstyper visas men mest B och E2. Filmade på 8 mm smalfilm i färg med dubbat ljud. 55 minuter.	Pris DVD: 200 kr. Antal:
Blekingebanor Blekingebanor innehåller sex olika filmer. "Genom sommarfagert Blekinge" från 1942 handlar om Blekinge Kustbanor (BKB) innan förstatligandet samma år. Vi reser från Karlskrona till Kristianstad och gör avstickare mot Ronneby Redd, på linjen Bredåkra-Tingsryd samt Holjebanan mellan Sandbäck och Olofström. Sedan följer vi med med hjälp av en amatörfilm på en inspektionsresa på Östra Blekinge Järnväg (ÖBlJ) från Karlskrona till Torsås och Bergkvara. Därefter får vi vara med på festligheterna vid Ronneby Brunn i samband med att "SJ övertar BKB". Medaljutdelningar, landshövding och generaldirektör. På "Kol-torvlastning i Backaryd" ses en frontlastare av 1940-talsmodell lasta en järnvägsvagn och därefter hetvattenspolning av ånglok i Växjö. Under åren 1954-58 blev det "Bredare banor i Blekinge". Vi följer breddningen från smalspår till normalspår utefter järnvägen. Som sista inslag gör vi en resa på normalspåriga SOEJ 1944, "Sölvesborgs-Olofström-Älmhults Järnväg". Järnvägen som gick genom tre landskap.	Pris DVD: 250 kr. Antal:
SJ fraktar allt del 4 Denna DVD består av sju olika filmer. I första delen av filmen "Rationella transporter" ges exempel på hur järnvägens kunder kunde använda vagnbjörnar för att även icke järnvägsanslutna avsändare eller mottagare skulle kunna använda järnvägen för sina transporter. I den andra delen av filmen visas hur "storbehållare" användes för att lösa olika transportbehov. Dessa var om möjligt ännu smidigare att transportera utanför järnvägsspårens räckvidd. Därefter kommer ytterligare några korta filmer om användning av vagnbjörnar, där den sista "Lok i mejeri" visar återtransporten av SJ Ka6 1352 fd MTJ 6 fd MVJ 7 från ett mejeri där loket använts. Denna ingår delvis även i den första filmen. Även i samband med "Kalmarutställningen 1955" användes vagnbjörnar för att transportera en modern stålpersonvagn till utställningsområdet. På utställningen visades också användning av storbehållare. I filmen "Rullande emballage" beskrivs olika transportlösningar med hjälp av småbehållare på hjul.	Pris DVD: 250 kr. Antal:
1435 Ånglok på 1960-talet, del 1 Första delen i en ny serie filmer som visar de sista svenska ångloken i tjänst på SJ och industribanor med normal spårvidd. Filmerna visar loken i ordinarie drift eller extratåg i SJ regi, inga SJK-utfärder alltså. I del 1 får ni se J-lok på Falsterbobanan, E2 i Vasaloppståg, Kyrkebyn- Segmons industribana, E10 mellan Orsa och Bollnäs och S1 i sista tåget Sveg-Hede. Filmade på smalfilm i färg med dubbat ljud. Valbara ljudspår är svenska eller utan kommentarer. 50 minuter.	Pris DVD: 200 kr. Antal:
1067 Blekinge-Småland-Halland Intressant historisk film från 1067-banorna med ångtåg och rälsbuss på stora delar av nätet. Filmen har kompletterats med fler historiska smalsfilms-scener från linjen Bredåkra-Tingsryd. 65 minuter med dubbat ljud.	Pris DVD: 200 kr. Antal:
Västgötabanor 1917-1961 Den sista järnvägslänken" handlar om banan Borås-Ulricehamn-Jönköping. Först öppnades sträckan Borås-Ulricehamn 1917 där vi ser invigningståget till Ulricehamn och sedan bygget av banan till Jönköping och dess invigningståg 1940. Kommande tre filmer är alla från 1948. I filmen om VGJ reser vi längs hela banan från Göteborg, där alla VGJs anläggningar besöks, till slutstationen Gårdsjö. Ånglok, rälsbussar och stationsmiljöer i massor. Utflykter görs på sidobanorna mot Lidköping, Skövde och Stenstorp. Hjo-Stenstorps Järnväg öppnades redan 1873 som Västergötlands första privata järnväg. Filmen om HLJ & KiLJ, d v s Håkantorp-Lidköpings Järnväg och Kinnekulle-Lidköpings Järnväg börjar med ett besök på verkstaden i Lidköping. Därefter syns ångloksdragna person- och godståg. Med en rälsbuss åker vi till Håkantorp. På KiLJ kämpar ett godståg uppför den 16 promille branta stigningen vid Järneklev. Fina linjebilder innan resan avslutas i Forshem. Några av Västergötlands smalspåriga linjer breddades till normalspår vilket vi ser i filmerna "Smalspår blir normalspår" samt färgfilmen om breddningen av linjen Mariestad-Gårdsjö 1961. Bl a ser vi spårlyftare typ "Fogelberg", vad fyra banarbetare orkar baxa samt dåtidens moderna arbetsmaskiner.	Pris DVD: 250 kr. Antal:
SJ fraktar allt del 3 - Styckegodshantering Denna DVD innehåller en film som spelades in av SJ som undervisningsfilm första halvan av 1940-talet hur man skulle hantera styckegods både praktiskt och pappersmässigt. Vi får följa hela processen från det att en godskund gör i ordning sina kollin till dess att det är dags att lämna ut dem till mottagaren. Däremellan körs godset från avsändaren till SJ godsmagasin varefter det tas emot på föreskrivet sätt. Vi får se hur man kärrar gods och därefter även lastning och stuvning enligt "Godstrafikförordningen". Godset lastades i "stationsvagnar", "omlastningsvagnar", "kursvagnar" och "isolervagnar" för vidare befordran till sina bestämmelseorter. Skillnaden mellan dessa vagntyper får vi lära oss i filmen. Kompletterande bil- och busstransporter kunde i vissa fall erfordras för att godset skulle nå adressaten. Detta både genom SJ:s egen bil- och busstrafik samt med hjälp av lokala godsentreprenörer. Godshandlingarnas befordring skedde naturligtvis också med tåg och alla involverade hade och kunde sina roller. Trots detta förekom det att man både fick gods över och att gods försvann. Då trädde SJ:s reklammationskontor in. Det mesta är troligen filmat kring godsmagasinet vid Stockholm Norra men även några andra miljöer går att identifiera. Speltid 59 minuter svart/vit med ljud.	Pris DVD: 225 kr. Antal:
Östgötabanor 1950 -1958 Denna DVD innehåller två filmer som spelades in av SJ och är ett dokument över järnvägarna i 1950-talets Östergötland. Här görs en resa tillbaka i tiden till nostalgin med ånglok, rälsbussar, uniformer och människorna runt järnvägen. Den första filmen spelades in 1950 i samband med förstatligandet av TÖJ - Trafikförvaltningen Östergötlands Järnvägar som bestod av tre olika järnvägar, MÖJ, NÖJ och VB. Filmen startar på NÖJ - Norra Östergötlands Järnväg. Från Örebro Södra gör vi en resa med ånglok och rälsbussar söderut förbi Pålsboda och Hjortkvarn. I Finspång syns loket "Noridiska" som användes på banan Finspång-Lotorp därefter ett besök på järnvägens verkstad. Till slut ankommer tåget till slutstationen Norrköping Östra. Från Norrköping Östra fortsätter resan på VB - Vikbolandsbanan till Kummelby där järnvägen delar sig i två banor till Arkösund och Valdemarsvik. MÖJ - Mellersta Östergötlands Järnväg utgör den sista delen i filmen. Resan startar i Ringstorp och går på den elektrifierade linjen mot Vadstena via Bränninge och Klockrike. En avstickare görs till Motala från Fornåsa. Tåget fortsätter mot Hästholmen och Ödeshög och filmen slutar i Skänninge. Många intressanta fordon får vi se i denna film som är en av de bättre filmrullarna med mycket tåg. Den andra filmen dokumenterar det sista persontåget på linjen Mjölby-Hästholmen den sista trafikdagen den 1 juni 1958. Total speltid 34 minter svart/vit med ljud.	Pris DVD: 225 kr. Antal:
SJ fraktar allt del 1 Åtta kortfilmer om godstransporter på 1940-talet – mest normalspår men även en del smalspår. Många godsslag finns med, rotortransport, mjölk till Mjölkcentralen, småbehållare, tågfärjan Balder från Kalmar till Degerhamn på Öland som hade eget 1435 spår för denna transport. Ånglok på vagnbjörn, rentransport i träkolsvagnar. Filmen om malm utspelar sig kring Malmbanan. Brytning av malm i Kiruna och Malmberget, uttransport, gruvlok och slutligen får vi följa med malmtåg till både Narvik och Luleå. Från träd till brasa handlar om vedförsörjningen under 2:a världskriget. Torvtransporter börjar vid en torvfabrik i Småland, med torvmosselok, och visar hur torven behandlas och sedan transporteras. Hämtning sker från fabrikens sidospår av lokalgodståget draget av ett D-lok med träkorg. Lastning av träkol i behållare börjar på en såg kring Fagerhult i Småland. Tåget går på f.d. MÅJ mot Sävsjöström där omlastning sker f.v.b. till Riddarhyttan på KURJ via Krampen Total speltid 52 minuter svart/vit med ljud.	Pris DVD: 250 kr. Antal:
SJ fraktar allt del 2 Åtta kortfilmer om godstransporter, de flesta från 1940-talet. Förr i tiden åkte varje cirkus tåg. Förflyttningarna till och från stationen utgjorde en attraktion i sig när de flesta djuren gick genom staden. Sockerbetor satte järnvägens transportkapacitet på prov på många platser varje höst. Efter andra världskriget fick Sverige skicka vagnar till Polen för att kunna få polskt kol till Sverige. Många av de vagnar som skickades till Polen kom aldrig tillbaka trots att man målade en stor svensk flagga på på varje sida. Under andra världskiget blev veden ett alternativ som lokbränsle för de svenska järnvägarna när tillgången på stenkol var begränsad. I mitten av 1960-talet började man diskutera ett nytt upplägg för timmertransporter till Sundsvallsområdet. Slutligen besök vid ilgodset en jul. Speltid 53 minuter.	Pris DVD: 250 kr. Antal:
Järnvägen i försvarets tjänst Järnvägen i försvarets tjänst är en samling filmer som huvudsakligen är inspelade under andra världskriget, d v s 1939 - 1945. Det blir 58 minuter film som visar hur SJ anlitades både av militären och och av det civila och fick slita tungt för att Sverige skulle klara sig under denna svåra tid. Under andra världskriget (1939 - 1945) sattes våra svenska järnvägar på svåra kapacitetsprov. Allt och lite till skulle helt plötsligt transporteras fram och tillbaka i vårt avlånga land. Militärtransporter, ved och alla civila transporter. Det blev mycket när kapaciteten på vägarna begränsades av brist på det mesta. Järnvägens resurser anlitades till mycket, bl a sattes tvättåg ihop som kunde tvätta på plats åt soldaterna. Den 19 juli 1941 sprängdes ett tyskt ammunitionståg på bangården i Krylbo. En av filmerna visar hur det såg ut i Krylbo efter olyckan. Mängder med utbrända vagnar. På Bergslagernas Järnväg (BJ) behövde man ersätta en äldre bro. Med hjälp av ingeniörstrupperna byggdes en militärbro för detta ändamål. För att kunna transportera trupp behövdes ibland tillfälliga lastbryggor. Speltid 58 minuter.	Pris DVD: 250 kr. Antal:
Järnvägar på Gotland och Öland De järnvägar som en gång var väldigt viktiga för transporterna på Gotland och Öland har de flesta glömt bort. Med viss rätt eftersom de sista resterna lades ner för 45 år sedan. Genom denna samling filmer ges betraktaren möjlighet att återse det som en gång fanns. Från Gotland är det den film som SJ spelade in i samband med förstatligandet 1947-48 samt en mycket tidig färgfilm från Visby (utan järnväg) som Olle Nordemar gjorde åt SJ redan 1939. Från Öland inleder vi med förstatligandefilmen från 1947, sedan är det tre filmer med anknytning till den på höstarna så intensiva bettrafiken på Öland. Banmästare G Andersson i Mörbylånga ägnade mycket tid åt att konstruera hjälpmedel för arbetet. En sådan var en slipersbytare som vi får se i aktion mellan tågen. Slutligen en färgfilm från den sista ordinarie trafiken 1961 där vi åker rälsbuss och ser en del av stationerna längs linjen. Total speltid 59 minter svart/vit och färg.	Pris DVD: 250 kr. Antal:
Kronans rallare ”Vad vore livet menat, utan brännvin och renat!” – Det är en av kommentarerna i denna film från 1931, med stor och härlig ”Rallarromantik”. Filmens handling utspelar sig i Norrland på en av de sista delarna av Inlandsbanan som blev färdigställd. Sannolikt i trakterna runt Sorsele där banbygget pågick vid denna tid. Inlandsbanan i sin helhet stod klar sex år senare, 1937. När man sett denna film får tågåkandet en ny dimension då man får se hur järnvägen byggdes , mer eller mindre för hand, med släggor, spett och skottkärror tillsammans med muskler och svett. T o m brospann baxas på plats för hand. Ordet hästkraft får här en klar innebörd då det första materialet kördes ut på slädar i skogen med hästar. I filmen finns även en del rallarvisor att lyssna till. Personerna i filmen är värda ett kapitel för sig. Rallarna med sina stora mustascher och slokhattar var ett starkt och segt släkte som byggde landet. Här träffar vi bland andra "Smålands-Pelle”, ”Långe David” och ”Martinus”. När det är avlöningsdags drar man till byn, dricker pilsner och charmar bygdens kjoltyg på dansbanan. Speltid 62 minuter svart/vit med ljud.	Pris DVD: 250 kr. Antal:
Svenska Tåg Jubileumsåret 2006 En specialutgåva i serien Svenska Tåg som visar de största arrangemangen under järnvägens 150-årsfirande. Inslag från: Sveriges järnvägsmuseum i Ängelholm, Ångtåg på Roslagsbanan, Den stora smällen i Krylbo, Kungabesöket i Nora och TÅG 150 i Gävle. Utgiven av LEG video.	Pris DVD: 200 kr. Antal:
NVHJ sommaren 1949 Norsholm- Västervik-Hultsfreds Järnvägar förstatligades 1949. I samband med övertagandet lät SJ göra en dokumentär om järnvägen. Filmen innehåller scener från hela sträckningen. Hela resan är 31 min lång med många sevärda fordon, miljöer och profiler. På DVD:n finns även några andra dokumentärer som bl.a. visar transporten av en stator mellan Hultsfred och Västervik 1959 samt en 8 min lång dokumentär från Kalmar-Berga och andra smalspåriga banor i Småland inspelad omkring 1940. Många trevliga sekvenser med djurtransporter, ånglok och inte minst från järnvägsknuten Skoghult. Slutligen en 8 min lång dokumentär om träkolstransport från Fagerhult till Riddarhyttan i Västmanland med omlastning m.m. Filmen är utgiven av Rimbo Grande AB i samarbete med Sveriges Järnvägsmuseum och SVT.	Pris DVD: 250 kr. Antal:
Smalspåret Västervik-Hultsfred Följ med på förarplats i en smalspårig (891 mm) motorvagn mellan Västervik och Hultsfred. Filmad en solig sommardag 2003. 110 minuter. Från LEG video.	Pris DVD: 235 kr. Antal:
891 Östra Småland En resa över flera smalspårsbanor i Östra Småland: Växjö-Oskarshamn, Mönsterås-Åseda, Kalmar-Berga, Hultsfred-Västervik-Norsholm och Kalmar-Påryd. Videofilmen är sammanställd av 8 mm:s smalfilm i färg. 45 minuter med dubbat ljud, VHS. Från LEG video.	Pris DVD: 200 kr Antal:
Smalspår på 1960-talet En film från olika svenska smalspårsbanor med spårvidder från 600 mm till 1093 mm. Mest utflyktståg men också ordinarie trafik. Filmade på 1960-talet på smalfilm i färg. Med dubbat ljud och kommentarer. LEG video. 65 minuter.	Pris DVD: 200 kr Antal:
Svenska tåg 15 Med bl a 20 min från smalspårstrafiken 2003. 70 min, VHS. Från LEG video	Pris DVD: 235 kr. Antal:
Svenska tåg 17 Med bla 12 min från firandet av HWJ 125 år. 65 min i hifi/stereo. Från LEG video.	Pris DVD: 235 kr. Antal:

Se varukorg

Kort 1	Pris: 5 kr. Antal:
Kort 2	Pris: 5 kr. Antal:
Kort 3	Pris: 5 kr. Antal:
Kort 4	Pris: 5 kr. Antal:
Kort 6	Pris: 5 kr. Antal:
Kort 7	Pris: 5 kr. Antal:
Kort 8	Pris: 5 kr. Antal:
Kort 9	Pris: 5 kr. Antal:
Kort 14	Pris: 5 kr. Antal:
Kort 15	Pris: 5 kr. Antal:

Se varukorg

Se varukorg