Nyhetsarkiv 2003
Obs att externa länkar kan vara inaktuella.


Två nya diesellokstyper till Sverige
Ytterligare två begagnade diesellokstyper har hittat till Sverige. Svensk Tågteknik (f d BK verkstad) och Tågab har under 2003 köpt fem danska MZ-lok som nu är under renovering. Loken som tillverkades av Nohab under 1960- och 70-talen är betydligt starkare än de MX- och MY-lok som tidigare köpts i Danmark.
I Älvsjö söder om Stockholm har två norska Di 8-lok satts in i växlingen på containerbangården. Loken ägs av CargoNet och används nu av dotterbolaget RailCombi. (jarnvag.net 18/12)
Di 8 i lokguiden
TMZ i lokguiden

Green Cargo startar trafik i Norge
Den här veckan börjar Green Cargo köra gods på några norska järnvägssträckor, nämligen Kornsjø-Oslo, Charlottenberg-Oslo och Oslo-Stavanger. Det svenska företaget har fått norskt trafiktillstånd och kunde därför börja trafiken den 15:e december. Green Cargo tar delvis över transporter från Cargo Net (före detta NSB Gods) som nyligen lagt ned sin vagnslasttrafik. (16/12)
Dagens Næringsliv

Hjulmarknad på ny plats
Den traditionsenliga hjulmarknaden i Stockholm hålls i år på en ny plats, Wasahallen på Djurgården. Marknaden håller öppet den 6 december kl 11-16. I Malmö blir det hjulmarknad den 7 december på Teknikens och Sjöfartens hus på Malmöhusvägen. Här liksom i Stockholm finns böcker, modeller med mera till försäljning. (jarnvag.net 2/12)

Medel mot halka nära att orsaka frontalkrock
Den 29 oktober var två pågatåg nära att frontalkrocka i skånska Billeberga. Nu har Banverket stoppat användningen av halkbekämpningsmedlet Sandite som indirekt orsakade tillbudet. Sedan 2001 har Banverket provat Sandite som ett led i halkbekämpningen på höstarna. Medlet är en gelé som innehåller sand och läggs på spåret för att förhindra att tåg slirar. Men Sandite har visat sig kunna påverka spårledningen som är en del av järnvägens säkerhetsystem. Spårledningen visar var tågen befinner sig och består av en svag ström som kortsluts när ett tåg passerar, men i vissa fall har gelén lagt sig som ett isolerande skydd så att tåg inte har uppfattats av säkerhetssystemen. Vid tillbudet den 29 oktober var två pågatåg på linjen Malmö-Helsingborg nära att kollidera vid ett tågmöte i Billeberga. Det södergående tåget gav inte utslag på spårledningen och det norrgående tåget leddes in på samma spår. Olyckan kunde stoppas i sista stund av en uppmärksam tågklarerare som bröt strömmen i kontaktledningen så att tåget stannade. (jarnvag.net 24/11)

Ny förening vill bevara Västra Centralbanan
Västra Centralbanan på gränsen mellan Småland och Västergötland har fått en egen förening. Museiföreningen Västra Centralbanans Järnväg vill bevara järnvägsmiljöerna utmed banan och på sikt även göra den kvarvarande delen Landeryd-Ambjörnarp till museijärnväg. Västra Centralbanan gick ursprungligen från Landeryd till Falköping, en sträcka på 13 mil. Banan lades till största delen ner på 1980-talet. Den kvarvarande sträckan Landeryd-Ambjörnarp används idag delvis till godstrafik och dressintrampning. (jarnvag.net 14/11)
Museiföreningen Västra Centralbanans Järnväg

SJ:s monopol på väg att skrotas
En statlig järnvägsutredning kommer i slutet av november föreslå att SJ:s monopol på lönsam persontrafik tas bort, uppger SVT:s Aktuellt. Idag har SJ monopol på sträckor som Stockholm-Göteborg och Malmö-Stockholm. Istället ska de bolag som vill köra på en linje anmäla sitt intresse till Banverket som fördelar tåglägena. Utredaren Jan Brandborn föreslår också att all biljettförsäljning samordnas och att SJ:s fordon samlas i ett uthyrningsbolag. Förändringarna kan ske tidigast 2006. (6/11)

Lokförarstrejk drabbar helgtrafiken
Svensk Lokförarförening (SLFF) kommer ta ut en del av sina medlemmar i strejk under helgerna fram till januari. Det innebär inställda tåg under framför allt lördagar och söndagar. SLFF vill få ett eget kollektivavtal, något som arbetsgivaren SJ hittills avvisat eftersom det redan finns avtal med de största fackföreningarna för lokförare, Seko och Statstjänstemannaförbundet. (31/10)
Sydsvenskan
SJ (strejkinformation)

Regina testas i Skåne
Skånetrafiken kommer under november och december testa en Regina-motorvagn (X50). Motorvagnen lånas ut av vagnuthyrningsföretaget Transitio och kommer att sättas in i den ordinarie pågatågstrafiken. Avsikten är att få erfarenheter av tågtypen inför ett eventuellt köp. Regina-motorvagnar används redan av SJ och en rad länstrafikbolag, bland annat i Göteborgstrakten, Värmland och Gävleborg. (27/10)
Skånetrafiken
Regina i vagnguiden

Banverket får böta för förseningar
Banverket och SJ ska på försök prova ett bötessystem för att minska tågförseningarna. Om tåg blir försenade på grund av signalfel eller annat som kan hänföras till Banverket får verket böta till SJ. Till en början berörs linjerna Stockholm-Göteborg/Borås och Stockholm-Jönköping. Tanken med systemet är att den ekonomiska pressen ytterligare ska minska förseningsorsakerna. Den 1 december inför SJ dessutom en restidsgaranti som gör att SJ i sin tur får betala ersättning till försenade resenärer. Den som kommer fram för sent ska få ersättning i form av värdecheckar motsvarande priset för tågbiljetten. Garantin har dock vissa begränsningar. Förseningen måste vara mer än 20 minuter för resor under en timme, mer än 40 minuter för resor mellan en och två timmar och mer än en timme för resor över två timmar. (8/10)
Göteborgs-Posten

Eldriften till Simrishamn invigd

Efter flera års förberedelser invigdes elektrifieringen Ystad-Simrishamn den 20 september. Vid lunchtid rullade invigningståget bestående av X11 3106 in på Simrishamns station. På vägen gjordes uppehåll i bland annat Tomelilla och Smedstorp där befolkningen gått man ur huse och i Köpingebro eskorterades tåget av ridande husarer. I Östra Tommarp hade däremot ortsborna klätt sig i svart för att protestera mot de indragna tåguppehållen. Hållplatsen slopas tillsammans med två andra för att förkorta restiden. Från och med 21 september blir persontrafiken på banan en del av det skånska pågatågsnätet och tågen går direkt Malmö-Simrishamn. Turtätheten fördubblas och restiden blir en och en halv timme. (jarnvag.net 20/9)

Snabbtåg får internetuppkoppling
I vintras började Linx testa internetuppkoppling ombord på sina snabbtåg. Sedan i juli kan nu resenärerna mellan Köpenhamn och Göteborg surfa under tågresan om de har med sig en bärbar dator och i oktober får de resande Stockholm-Oslo samma möjlighet. Uppkopplingen sker via satellit och priset är 50 kr för 40 minuter, eller 80 kr för hela restiden. (4/9)
Ny Teknik Linx

Tågtrafiken i Malmö avstängd
På grund av en brand i en verkstadslokal med explosiva ämnen spärrades ett område nära centralstationen i Malmö av på eftermiddagen 25 augusti. Tågtrafiken till och från Malmö C fick stoppas och kom åter igång först efter ett dygn. (25/8)
Sydsvenskan

Både fler och färre tåg i Skåne
Från och med 18 augusti blir det flera förändringar i den skånska tågtrafiken. Fler tåg sätts in på sträckan Malmö-Ystad, morgon och eftermiddag blir det halvtimmestrafik. Öresundstågen till Kristianstad blir också fler, men resenärerna till Blekinge får däremot räkna med byte. Bara två turer om dagen med Kustpilen kommer att gå direkt Malmö-Karlskrona, vilket är en anpassning inför avstängningen och elektrifieringen av Blekinge kustbana. (17/8)
Sydsvenskan

Södra Bergslagsbanan återfår persontrafiken

Snart stannar tågen åter i Grythyttan. Den
nya plattformen ligger dock en bit ifrån stationshuset.

Persontrafiken på den södra delen av Bergslagsbanan har i princip varit nerlagd sedan 1980-talet, bara enstaka tåg har körts sommartid. Men från och med 18 augusti återfår delen Nykroppa-Ställdalen trafiken när Värmlandstrafik börjar köra ett dagligt tågpar Karlstad-Kristinehamn-Borlänge. Tåget går söderut på morgonen och återvänder norrut på kvällen och på vägen görs uppehåll i bland annat Grythyttan och Hällefors. Tågen kommer att bestå av Y1-motorvagnar eftersom sträckan delvis är oelektrifierad. Den 15 augusti invigs trafiken med ett premiärtåg Karlstad-Borlänge. (28/7)

Premiär för lokguiden

Vagnguiden har äntligen fått sällskap - nu har lokguiden öppnat på jarnvag.net. Här beskrivs så gott som alla svenska lok som går i trafik. Dessutom kan du resa bakåt i tiden och möta äldre tiders loktyper eller läsa mer om littera, axelföljd och annat märkligt. (30/6)
Lokguiden

Tågkollision i Hok
Ett godståg kolliderade med ett persontåg i småländska Hok vid lunchtid den 16 juni. Persontåget, bestående av en Y31-motorvagn, gjorde uppehåll på stationen när godståget, draget av ett T44-lok, körde in i det bakifrån. De materiella skadorna blev måttliga men 25 personer skadades, varav sex allvarligt. (16/6)
Banverket Sveriges Radio

Tidtabellsskifte med många ändringar
Tidtabellsskiftet 15 juni innebar en del ändringar för landets tågresenärer. Den mest uppmärksammade är kanske nattågstrafiken till övre Norrland där Connex tar över från Tågkompaniet. Riktiga restaurangvagnar sätts in i tågen och i höst blir det fler tåg på Malmbanan. I Småland kunde Krösatågsresenärerna glädjas åt att den första Itino-motorvagnen sattes i trafik, dessvärre skadades tåget i en krock redan den 16 juni (se notis ovan). I Stockholm gick de populära insatstågen med danska Bn-vagnar för sista gången, i fortsättningen tar X420-motorvagnar över. (16/6)

Sista dieseltåget till Simrishamn

Elektrifieringen av järnvägen Ystad-Simrishamn går nu in på slutspurten. Den 14 juni avgick Y1 1303 som det sista dieseldrivna tåget till Simrishamn. Klockan 15.52 lämnade motorvagnen Ystad, åtföljd av röken och smällarna från några utplacerade knallpulverdosor. Efter ankomsten till Simrishamn gick tåget tillbaka till Ystad tomt. Under sommaren hålls banan stängd för att arbetet med elektrifieringen ska kunna pågå ostört. Den 20 september ska det första elektriska pågatåget avgå. (14/6)

Persontåg på Norrköpings kommuns industrispår
Torsdagen den 5 juni var det första gången i historien som ett resandetåg trafikerade Norrköpings kommuns industrispår. Sydkraft hade hyrt in ett Kustpilen-tåg för att köra gäster och personal i samband med invigningen av en ny förbränningsstation på Händelö. Resan gick från Södra hamnspåret via Godsbangården till Händelö. Norrköpings kommun har ett vitt förgrenat industrispårsnät med sex förgreningar på totalt ca 4 mil. Kommunen är först i landet att ha en egen trafikledning för reglering av trafiken på industrispåren. (8/6)

Fler tåg till Skåne
Skånetrafiken kommer att köpa in ytterligare elva Öresundståg till sin trafik. Fram tills Citytunneln öppnar ska tågen användas i Skåne, sedan även i trafiken till Danmark. Dessutom går Region Skåne in som delägare i vagnuthyrningsbolaget Transitio för att underlätta införskaffandet av ytterligare tåg. De kommande åren ska X11-motorvagnarna som används i Pågatågen ersättas och totalt beräknar Skånetrafiken behöva 90 nya tåg fram till 2015. (4/6)
Sydsvenskan

Jubileum i Nora
Den 31 maj firar Nora Bergslags Veteranjärnväg 25 års-jubileum med bland annat öppet hus och extratåg Örebro-Ervalla-Nora. Dessutom överlämnar Svenska Järnvägsklubben sitt ånglok Sb 1306 till veteranjärnvägen. NBVJ bildades i slutet av 1970-talet när Nora Bergslags Järnväg, en av landets sista privatbanor, höll på att avvecklas. Man har en rik historia att förvalta - sträckan Nora-Ervalla öppnades 1856 som Sveriges första järnväg för allmän trafik och stationshuset i Järle är dessutom landets äldsta. NBVJ kör museitåg förutom på sträckan till Ervalla också mellan Nora och Pershyttan och planer finns på att så småningom förlänga trafiken söderut mot Karlskoga. (21/5)
NBVJ

SJ säger upp 700
SJ tar nu till drastiska åtgärder för att få ordning på sin dåliga ekonomi. I en nyupprättad plan listas flera punkter som ska genomföras de närmaste åren. Tågtrafiken ska styras mer av efterfrågan och fler resenärer ska förmås att boka sina biljetter själva. Dessutom ska SJ:s personalstyrka minskas med 700 personer. Senast 2006 ska bolaget vara lönsamt. (14/5)
SJ

Nattågen Malmö-Stockholm till upphandling nästa år
Nästa år kommer Rikstrafiken handla upp nattågen Malmö-Stockholm, skriver Sydsvenskan. SJ anser att linjen inte längre är lönsam. Flera bolag uppges intresserade av trafiken, bland andra Tågkompaniet som de senaste åren kört nattågen till övre Norrland. De panoramavagnar som använts i den trafiken vill man sätta in i Stockholmstågen istället om man vinner anbudstävlingen. (11/5)
Panoramavagn AFS1/AFS2 i vagnguiden

Banverket tar över Sveriges Järnvägsmuseum
Regeringen föreslår att Banverket tar över Sveriges Järnvägsmuseum i Gävle från 1 juli 2003. Sedan SJ bolagiserades 2000 har museet funnits i affärsverket SJ, en restverksamhet som ska avvecklas. Museet kommer därför att föras över till Banverket. Regeringen vill ge verket åtta miljoner för att täcka kostnaderna under 2003. (4/5)

Green Cargo vill också ha pengar
Statens tillskott till SJ AB har nu också fått Green Cargo att ta fram tiggarpåsen. Godsbolaget har gått dåligt sedan avknoppningen från SJ år 2000 och vill nu ha runt 250 miljoner för att överleva på sikt. (28/4)
Dagens Nyheter Green Cargo

Blekinge kustbana stängs 2005-2007
SJ och Blekingetrafiken har nu kommit överens om hur Kustpilentrafiken ska se ut framöver. Under den kommande elektrifieringen av Blekinge kustbana stängs banan av och persontrafiken ersätts helt med buss från juni 2005 till juni 2007. Men redan till sommaren blir det inskränkningar i trafiken. Den 15 juni upphör trafiken till Köpenhamn och från augusti kommer de flesta tåg bara gå till Kristianstad där resenärer till Malmö får byta. Kustpilentrafiken är en förlustaffär för SJ och indragningarna är ett sätt att minska kostnaderna. (17/4)
SJ

Tysk museimotorvagn på besök i Malmö

Den 6 april besökte den tyska museimotorvagnen VT 18.16 Malmö under en avstickare från en längre avskedstur runt Tyskland. Tågtypen gick 1968-1971 i direkta tåg Berlin-Malmö under namnet Berlinaren. Det bevarade tågsättet har hittills använts i DB:s museitrafik men kommer av kostnadsskäl i fortsättningen vara uppställt på museum. (6/4)

Försäljningen av beredskapslok klar
I höstas bjöd Banverket ut alla äldre beredskaplok till försäljning - 55 diesellok av typerna T21, T23 och V3. Krigshotet mot Sverige är så litet att loken inte längre behövs. Nu är försäljningen klar och många av loken kan se fram emot fortsatt liv, skriver Banverkets tidning Rallaren. 33 lok hamnar hos museiföreningar runt om i landet medan en skrothandlare i Västergötland tar hand om 18 lok. Ett lok går till Sveriges Järnvägsmuseum. Köparna betalar mellan 500 och 10 000 kronor per lok och får själva hämta dem från uppställningsplatserna runt om i Sverige. I fortsättningen kommer Banverket bara ha tio T43-lok kvar i beredskap. (2/4)

Banverket vill gräva ner Sveriges järnvägar
Tunneln genom Hallandsås och Citytunneln i Malmö har gett Banverket mersmak. Nu vill verket gå vidare och gräva ner alla större järnvägar i Sverige. "Samhällsvinsterna blir enorma. Stora landområden frigörs till jordbruk och bostäder" skriver man i ett pressmeddelande och konstaterar att man redan har stora kostnader för planskilda vägkorsningar och därför lika gärna kan ta steget fullt ut. I första hand vill Banverket lägga stambanorna i tunnlar, men senare kan även andra järnvägar bli aktuella. Målet är att alla större järnvägar ska vara nergrävda 2025. Protester som kommit från järnvägsvänner tar Banverket lätt på. "Vi kan inte ta hänsyn till järnvägsgalningar som vill kunna stå och glo på tågen" skriver verket och avslöjar också att man planerar att döpa om sig till Tunnelbanverket när ombyggnaderna är klara. (1/4)

Regina-motorvagnar i Upptågen från april
Antalet länstrafikbolag som använder Regina-motorvagnar blir fler och fler. Från mitten av april sätts Upplands Lokaltrafiks första Regina-tåg in i trafiken Uppsala-Tierp. Idag används X12-motorvagnar på sträckan. (25/3)
Arbetarbladet

Godsvagnar skenade i Finspång
Flera godsvagnar lastade med göt skenade under växling på ett industriområde i Finspång 24 mars. Vagnarna som sköts på av loket utan att vara hopkopplade med det rullade ett hundratal meter och demolerade två fabriksgrindar. På vägen passerade de också flera vägövergångar. Järnvägsinspektionen ska nu utreda händelsen. (25/3)
Norrköpings Tidningar

Reginor och loktåg ersätter snabbtåg
Den senaste tiden har Sveriges tåg varit ovanligt brokiga som en följd av att många av SJ:s snabbtåg tagits ur trafik för underhåll. På Västkustbanan går till exempel två tågpar som loktåg och på sträckan Stockholm-Härnösand har Regina-motorvagnar fått ta över trafiken. På bilden ses motorvagnen X52-3 3283 i Gävle 8 mars som ersättning för X2000, fotograferad av Daniel Odlander. (13/3)

Itino i trafik till sommaren
Vid tidtabellskiftet i juni beräknas trafiken med de nya Itino-motorvagnarna starta på Västerdalsbanan Borlänge-Malung. Från början var det tänkt att de skulle sättas i trafik under vintern eller våren men testerna av tågen har tagit längre tid än beräknat. Nu kommer motorvagnarna levereras till Tåg i Bergslagen i april och sedan ska lokförarna utbildas innan trafiken kan komma i gång. De två Y31-motorvagnarna kommer att namnges efter kända västerdalingar. (7/3)
Y31 i vagnguiden

Femtioårig motorvagn firas av tjugofemårig förening
2003 är det femtio år sedan de första Y6-motorvagnarna togs i trafik. Efter premiären på banan Boden-Haparanda spred sig motorvagnarna så småningom över hela landet och satte under lång tid sin prägel på de oelektrifierade järnvägarna. Svenska Motorvagnsklubben (SMoK) som äger flera motorvagnar av typen firar jubiléet med utfärdståg i både juni och augusti. Klubben fyller själv tjugofem under året och kan alltså fira dubbelt upp. (27/2)
SMoK Y6 i vagnguiden

Snabbtåg tas ur trafik för underhåll
De närmaste månaderna kommer en del av SJ:s X2000-avgångar vara inställda eller ersatta med Intercity-tåg. Anledningen är att snabbtågen måste tas ur trafik för underhåll. Bland annat hjullagren har visat sig vara slitna på många av tågen och flera tåg har den senaste tiden drabbats av varmgång. (19/2)
Dagens Nyheter X2 i vagnguiden

Fler danska diesellok till Sverige


Fyra danska MY-lok anlände till Malmö 17 februari för att dras vidare till Nässjö av Nässjö Järnvägsmuseums Ra 987. MY-loken med numren 1110, 1122, 1124 och 1134 har köpts av godsbolaget Skånetåg och ska nu på översyn och ATC-installation hos BK Tågs verkstad i Vetlanda innan de tas i trafik. Loken har tidigare tillhört Privatbanen Sønderjylland som gick i konkurs 2001. Sedan tidigare finns ett tjugotal danska MY- och MX-lok hos olika svenska godsbolag. Loken byggdes till DSB av Nohab i Trollhättan på 1950- och 60-talen. (17/2)

Klartecken till dubbelspår i Lund
Regeringen har sagt ja till att bygga ut Västkustbanan till dubbelspår genom nordvästra Lund. Frågan har stötts och blötts i många år eftersom boende utmed banan protesterat mot planerna. Nu har dock regeringen sagt ja och utbyggnaden fortsätter. Västkustbanan kommer också få en ny infart till Lund C under Södra stambanan som ska göra trafiken smidigare. (13/2)
Sydsvenskan Banverket

Samtrafiken lanserar stationsguide
I dagarna har Samtrafiken publicerat en omgjord och förbättrad version av sin hemsida. Liksom tidigare kan man läsa om Tågplus och söka efter förbindelser, men nu kan man också få fakta om järnvägsstationerna. Stationerna presenteras med kartor och bilder och man får information om spårnummer, handikappanpassning, parkering med mera. Hittills finns 37 stationer beskrivna och fler ska komma under året. (12/2)
Samtrafiken

Norska lok till Sverige
Det första El16-loket ankom till Sverige 31 januari. Tågkompaniet har köpt sammanlagt sex El16-lok från norska NSB som inte längre behöver dem. El16-loken byggdes av Asea på 1970-talet och har många likheter med de svenska Rc4-loken. Utseendemässigt skiljer de sig genom att ha spetsiga fronter. Tågkompaniet kommer till att börja med sätta in loken i sin persontrafik. (2/2)
Tåg-nytt  Tågkompaniet

Åstorps station ödelagd i brand

Åstorps station i juni 1993.
Natten till 1 februari började det brinna i stationshuset i Åstorp i nordvästra Skåne. Nästan hela stationen ödelades i den våldsamma branden och tågtrafiken fick ställas in eftersom även ställverket skadades. Persontågen mellan Helsingborg och Hässleholm ersätts med bussar på en del av sträckan och godstågen leds om. (1/2)
Sydsvenskan Bilder från branden

Sveriges första ånglok snart klart
För ett par år sedan började en nybildad förening bygga en körbar replik i naturlig storlek av Sveriges första ånglok, Förstlingen, som tillverkades 1853 i Eskilstuna. Arbetet med kopian pågår nu för fullt så att man förhoppningsvis ska bli klara till lokets 150-årsjubileum i juni. (28/1)
Eskilstuna-Kuriren Bakgrund: Möt Eskilstuna

Tågresandet fortsätter att öka
Att resa med tåg blir allt populärare. Under 2002 ökade resandet med SJ fem procent. Speciellt mycket steg resandet på sträckorna Göteborg-Köpenhamn och Kalmar-Köpenhamn där Öresundståg sattes in under året. (24/1)
SJ

Banverket planerar framtidens järnvägsnät
Banverket har i dagarna publicerat sin plan för hur det svenska järnvägsnätet ska underhållas och byggas ut fram till 2015. Tidigare beslutade projekt som Citytunneln i Malmö finns förstås med, medan en ny bana Umeå-Haparanda skjutits på framtiden. Snabbtågsanpassning av Norra stambanan och persontrafik Malmö-Dalby ser däremot ut att kunna bli verklighet. Vilka projekt som blir av är dock ännu inte spikat - det bestämmer regeringen senare i år. (16/1)
Banverkets plan Karta över järnvägsnätet

Spårvagnsolycka i Göteborg
Två spårvagnar frontalkrockade i centrala Göteborg på kvällen den 10 januari. 39 passagerare skadades vid kollisionen och den ena föraren klämdes fast. Vad som orsakade olyckan är inte känt, signalerna i korsningen uppges ha fungerat. (11/1)
Göteborgsposten

Pågatågen firar 20 år
Den 9 januari 2003 firade den skånska regionaltågstrafiken Pågatågen 20 år med kaffe och godis till resenärerna. Pågatågstrafiken startade 1983 på linjerna Malmö-Helsingborg, Malmö-Eslöv och Malmö-Landskrona. Under åren har destinationerna ökat med bland andra Ystad, Åstorp och Ängelholm och framöver väntar Lomma och Trelleborg. Trafiken sköts med sammanlagt 26 X11-motorvagnar som namngetts efter skånska profiler. (9/1)
Skånetrafiken

DSB tar adjö i Jylland
Med ett speciellt avskedståg tar DSB adjö av de linjer i Jylland där Arriva tar över trafiken den 5 januari. Danska staten beslöt 2000 att en del av tågtrafiken ska upphandlas i konkurrens och det blev Arriva som tog hem trafiken på flera jylländska linjer, bland andra Århus-Struer och Esbjerg-Tønder. (2/1)
DSB Arriva