Efter en period då alternativen verkade vara mörkblått eller grått beslöt SJ i september 2006 att måla om sina kvarvarande lok och personvagnar helt i svart. Därför kan det vara på sin plats att påminna om det förra färgbytet som startade 17 år tidigare. Bruna vagnar och orange lok skulle bli enhetligt blå. Så enkelt var det nu inte riktigt...

Bild: Rc5 1366 med tåg vid Storvik 1990

Blå inslag i vagnparken

Under 1989-90 började blå vagnar och lok dyka upp i SJ:s persontåg. Den bruna färgen på vagnarna hade SJ haft i många decennier, men i juli 1990 kunde man ibland se en blå accent i det bruna, här i ett tåg Stockholm-Östersund med Rc5 1366 i täten söder om Storvik.

Bild: Rc2 1037+1031 med tåg vid Kungsgården 1990

Blå lok med blixtar

Den orange färgen hade inte fullt så många år på nacken som den bruna vagnsfärgen utan introducerades med X5-motorvagnarna i slutet av 1940-talet. Den stod då för modernitet och snabbhet. 40 år senare var det nya istället blå färg med klatschiga röda blixtar på loken, som här vid Kungsgården mellan Storvik och Sandviken i maj 1990. De två ommålade loken Rc2 1037 och 1031 drar tre vagnar i klassiskt brunt.

Bild: Rc2 1046 med tåg vid Storvik 1993

Blått, brunt och orange

Under flera år såg sedan persontågen ut ungefär som på denna bild från Storvik våren 1993. I väntan på ommålning har loket fått den nya logotypen "den bevingade falukorven". Vagnarna är delvis blå, delvis bruna. Tåget är på väg från Gävle till Hallsberg och ses här vid Storvik.

Bild: Nattåg 94 vid Uppsala 1994

Blått, brunt, rött och vitt

Nattåg 94 mot övre Norrland kommer rullande över Uppsalaslätten i maj 1994. Spräckligheten är nu på topp med inte bara bruna och blå vagnar omvarandra utan även röda restaurangvagnar och vita resgodsvagnar. Den näst sista vagnen är till och med till hälften röd och till hälften blå - det är en av biovagnarna typ S11. Blixtarna på loken är nu borta eftersom de inte passade med den nya logotypen.

Bild: SMS-tåg i Uppsala 2004

Den blå höjdpunkten

När ommålningarna fått hålla på ett tag blev tågen alltmer enhetligt blå, men vagnarnas målning ändrades i flera omgångar så riktigt bra blev det aldrig. Det här tåget från Eskilstuna till Uppsala har så när som på en vagn en enhetlig färgsättning i blått och rött. Foto i april 2004.

Fem varianter av blått

Med tiden sågs ännu fler varianter av det blå temat. I det här Intercitytåget från Stockholm till Göteborg rullar inte bara alla de tre upplagorna av "standardblå" vagnsmålning, det har också med sig en mörkblå restaurangvagn typ R12. Något ljusare blå är de två loken Rc6 1420 och 1418 som har den så kallade IC11-målningen. Foto vid Kungsängen i oktober 2006.

Bild: B7 5497 på Stockholm C 2006

Att vårda sitt yttre

En ny variant på temat brunt och blått - B7 5497 på Stockholm C i oktober 2006. Värdet av ett tydligt och enhetligt designprogram brukar framhållas i företagsvärlden. Raka motsatsen måste väl vara att den nya designen är så dåligt skött att den gamla åter verkar ta över?

Bild: Rc6 1366 med tåg vid Järna 2006

Dags att börja om från början

Bildexposén slutar som den började, med Rc-loket 1366, numera uppgraderat till Rc6. Efter ett antal år i blått är det nu svart men drar alltjämt blå vagnar, som här i Järna i september 2006. En spräcklig period av blått och svart har just börjat.

Dela på FacebookDela på Google PlusDela på Twitter

Annonser

Tack för stödet! Läs om annonsering >