|
| Lokguide |
 Snabbval lok i trafik:
Ellok: 141 142 161 241 441 Da Dm3 EG El13 El16 Iore Ma Rc1 Rc2 Rc2 ÖBB Rc3 Rc4 Rc6 Rm Uf
Diesellok: 941 Di3 Di8 G/DLL T21 T43 T44 T46 T66 Tb Tc TMX TMY TMZ V10 V11 V4 V5 Z Zö Z1 Z43 Z64 Z65 Z66 Z67 Z68 Z70 Z4p
Z65/Z70/DAL
(i
trafik)
Typ: Dieselhydraulisk lokomotor
Axelföljd: B
Längd: 9360 mm
Tjänstevikt: 28 ton (Z65), 34 ton (Z70)
Effekt: 265 kW (Z65), 333 kW (Z70)
Hastighet: 60 km/h (Z65), 70 km/h (Z70)
Tillverkare: Kalmar Verkstads AB
Byggår: 1961-1968
Ombyggnadsår Z70: 1990-1992
Byggt antal Z65: 102 (för SJ)
Ombyggt antal Z70: 50
Ursprunglig nummerserie: 489-590 (Z65), 701-750 (Z70)
Tillhör: Green
Cargo, TGOJ,
Tågab m fl |
Växelloket från Kalmar
Kalmar Verkstad som tidigare bland annat byggt en rad Z43-lokomotorer
tillverkade under 1960-talet drygt hundra lokomotorer av en
nyare modell till SJ. Loken var fortfarande tvåaxliga
men blev mer än dubbelt så starka med en effekt på
265 kW. Motorn kom från Rolls Royce som ju är mest
känd som biltillverkare.
Loken fick en ny färgsättning i mörkblått,
rött och vitt för att de skulle bli lätta att
skilja från andra lok på större bangårdar.
Samma målning fick också T43.
På 1970-talet målades loken om i SJ:s vanliga färgsättning
i orange.
Lokkorgen fick höjas
I början av 1990-talet moderniserades femtio av loken och
fick ny littera Z70. De utrustades med radiostyrning och Rolls
Royce-motorn byttes mot en starkare Scania-motor. Även
växeln byttes ut och eftersom den krävde mer utrymme
fick lokkorgen höjas ett par decimeter. Detta är den
största skillnaden i utseende mellan Z65 och Z70. Loken
fick även nya nummer i samband med ombyggnaden.
Z70-loken överfördes till Green Cargo 2001. Kvarvarande
Z65 har hamnat hos bland andra TGOJ, Tågåkeriet
i Bergslagen och Banverket. En del lok har på senare tid
slopats, andra har sålts och blivit industrilok. Loken
används till växling och lättare godstrafik.
Två lok kan multipelköras.
Banverket benämner sina lok DAL (förkortning för
dieselarbetslok).
Mer
om loktypen
 Ulf
Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar, diverse
årgångar, SJK förlag
Malte Ljunggren:
100 år på spår - Kalmar, bok utgiven av SJK
Förlag 2002
Fyra okända
Z65, artikel i tidningen Tåg 7/1993
Frank Edgar:
Ny lokomotor Z70, artikel i tidningen Tåg 9/1990
Fredrik Bergman:
Ombyggnad av SJ Z65 till Z70, artikel i tidningen Tåg
1/1992
Svante Fäldt:
Brokig fordonsflotta hos Tågab, artikel i tidningen Tåg
6-7/2003
Ritning på
Z65, tidningen Allt om Hobby 7/1977
Beskrivning
av Z65 på TGOJ Trafiks hemsida
Bilder
på Z70 på Bildrallaren.com
På järnväg.net:
Beställ
boken Svenska lok och motorvagnar i SJK:s butik
Beställ
boken 100 år på spår - Kalmar i SJK:s butik
|
TGOJ Z65 523 i Köpingebro 1995. Foto Frederik Tellerup.
Tågab Z65 208 i Kristinehamn 2003. Loket levererades 1965
till Åmmeberg-Zinkgruvans Järnväg. Efter järnvägens
nedläggning såldes loket till Billerud i Grums 1977 och
hamnade slutligen hos Tågab 1997. Foto Markus Blidh.
Inlandsbanan AB Z65 535 i Moskosel 2000. Foto Markus Blidh.
Banverket DAL 3182D, f d Z65 579, i Älvsjö 2001. Foto
Markus Blidh.
Green Gargo Z70 746 i Köping 2002. Foto Markus Blidh.
Green Cargo Z70 743 i Mariestad 2003. Foto Frederik Tellerup.
Interiör förarhytten Tågab Z65 208 2003. Foto Markus
Blidh.
Interiör förarhytten Z70 721 1996. Foto Markus Blidh.
Utgångna varianter/färgsättningar
SJ Z65 533+502 i Karlshamn 1990. Foto Christian Tellerup.
|
|
Bokmärk
© järnväg.net 2001-2008