|
| Lokguide |
 Snabbval lok i trafik:
Ellok: 141 142 161 241 441 Da Dm3 EG El13 El16 Iore Ma Rc1 Rc2 Rc2 ÖBB Rc3 Rc4 Rc6 Rm Uf
Diesellok: 941 Di3 Di8 G/DLL T21 T43 T44 T46 T66 Tb Tc TMX TMY TMZ V10 V11 V4 V5 Z Zö Z1 Z43 Z64 Z65 Z66 Z67 Z68 Z70 Z4p
Tågab
TMY 106 i specialmålning i Kristinehamn 2003. Foto
Markus Blidh. |
TMY
(i
trafik)
Typ: Dieselelektriskt lok
Axelföljd: (A1A)'(A1A)'
Längd: 18900 mm
Tjänstevikt: 102 ton
Effekt: 1433 kW
Hastighet: 120 km/h
Tillverkare: Nohab
Byggår: 1954-1958
Inköpt antal: 15
Tillhör: Tågab, Svensk
Tågteknik, Motala Verkstad m fl |
Svenskbyggda
gammeldanskar
Danska DSB började slopa sina MY-diesellok i början
av 1990-talet samtidigt som flera privata godsbolag i Sverige
sökte dragkraft. De danska loken passade behoven och
sammanlagt sju lok köptes av bland andra Tågåkeriet
i Bergslagen (Tågab). I Sverige fick loken littera TMY
och målades i respektive bolags färger. Senare har ytterligare lok kommit till Sverige.
DSB
MY 1101 som museilok i Gävle 1989. Så här
såg MY-loken ut när de levererades. Foto
Markus Tellerup. |
Amerikansk
förebild
Loktypen byggdes av svenska Nohab på 1950- och 60-talen
till DSB och NSB. Till DSB levererades sammanlagt 59 MY-lok
och till NSB 35 Di3-lok. Även en svagare variant, MX,
tillverkades till DSB och flera av dessa lok har också
sålts till Sverige, se TMX. Konstruktion
och utseende är till stor del hämtade från
amerikanska diesellok. Loken har motor från General
Motors och treaxliga boggier med två drivande axlar
och en löpaxel.
Gammeldanskar
Loken användes i Danmark till all slags trafik, i Sverige
drar de endast godståg. Ursprunget gör att TMY-
och TMX-loken ofta skämtsamt kallas för "gammeldanskar"
i Sverige.
TMY-loken är växlade för en största hastighet
på 133 km/h men är i Sverige bara godkända
för 120 km/h.
Medverkade i film
Ett av Tågabs lok målades liksom ett T43-lok
om 1999 i en amerikainspirerad färgsättning i orange
och svart för medverkan i Lars von Triers film Dancer
in the dark och har fått behålla denna målning
(se bild ovan).
Mer
om loktypen
 Ulf
Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar, diverse
årgångar, SJK förlag
Erik Forss:
My, Mv och Mx-loken vid DSB, artikel i tidningen Tåg
4/1994
Erik Forss:
Mx- och My-lokens vidare öden, artikel i tidningen Tåg
4/1995
Peter Löf:
Tre gammeldanskar flyttar till Värmland, artikel i tidningen
Tåg 1/1994
Rutger
Friberg: Opus My och Mx, artikel i tidningen Allt om Hobby
2/1998 (del 1) och 3/1998 (del 2)
Ulf Diehl
och Lennart Nilsson: Svenska motorlok 1911-1997, i boken Lok
& vagnar 2 utgiven av Stenvalls förlag 1998
Svante
Fäldt: Brokig fordonsflotta hos Tågab, artikel
i tidningen Tåg 6-7/2003
Bilder
på TMY på Bildrallaren.com
På järnväg.net:
Veckans
bild 53: En norrländsk gammeldansk
Veckans
bild 130: Vi
reser ut i världen (2) - Norskt
världsarv
Nyhetsarkiv
2003: Fler danska diesellok till Sverige
Beställ
film om TMX- och TMY-loken i Bild-Dressinens butik
Beställ
boken Svenska lok och motorvagnar i SJK:s butik
|
Tågab TMY 101 i Kristinehamn 2003. Foto Frederik Tellerup.
Svensk Tågteknik TMY 1111 i Nässjö 2005. Foto Ingemar Gustafsson.
Motala Verkstad TMY 1122 i Nässjö 2004. Loket används för transporter åt Vägverket, därav dekalen. Foto Ingemar
Gustafsson.
Interiör förarhytt Tågab TMY 102 2003. Förarplatsen
i TMY- och TMX-loken är placerad till höger till skillnad
från de flesta andra svenska lok, eftersom detta är det
vanliga i Danmark dit loken ursprungligen levererades. Foto Markus
Blidh.
Utgångna varianter/färgsättningar
Inlandsgods TMY 1132 i Kristinehamn 2002. Inlandsgods var ett godsbolag som gick i konkurs 2007. Foto Markus Blidh.
Inlandsgods TMY 1150 i Hallstavik 2006. Inlandsgods var ett godsbolag som gick i konkurs 2007. Foto Markus Tellerup.
BK Tåg TMY 1111 i Kristinehamn 2001. Loket tillhör numera
Svensk Tågteknik (ett företag som avknoppats från
BK Tåg) och har fått en ny färgsättning (se bild ovan). Foto
Markus Blidh.
|
|
Bokmärk
© järnväg.net 2001-2008