Sveriges tyngsta diesellok
LKAB beställde i början av 1970-talet fyra diesellok för sin malmtågsväxling i Kiruna. Nohab specialkonstruerade ett lok som är både starkast och tyngst bland svenska diesellok. Lokens tjänstevikt är på 150 ton (kan jämföras med 104 ton för ett annat sexaxligt lok, Ma), men då består en del av vikten av barlast. Vikten gör loken mycket starka vid start - nödvändigt när tunga malmtåg ska sättas igång. Maskineriet är av samma typ som i T44 men de extra axlarna och banmotorerna gör T46-loken starkare.

Individuell färgsättning
Loken används i växlingen i bland annat Kiruna och Svappavaara. Från början var de gulmålade men vid en modernisering i början av 1990-talet fick varje lok en individuell färgsättning i olika röda, blå och vita färger så att de enkelt ska gå att skilja åt på avstånd. De försågs också med videokameror i ändarna så att växlingen enkelt kan övervakas via monitorer inifrån förarhytten.

Upprustning
Med början under 2007 totalrenoveras minst tre av de fyra T46-loken upp vid Svensk Tågteknik i Vetlanda. Bland annat förses loken med nya motorer, nya hytter (en i vardera ände) och axellasten höjs,

Mer om loktypen
Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar, diverse årgångar, SJK förlag
Peter Löf: T46 - Sveriges största diesellok, artikel i tidningen Tåg 3/1996
Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska motorlok 1911-1997, i boken Lok & vagnar 2 utgiven av Stenvalls förlag 1998
Om T46 på MTAB:s hemsida

På jarnvag.net:
Beställ boken Svenska lok och motorvagnar i SJK:s butik