SJ T44 375 i Sorsele 1990. Foto Christian Tellerup.

Även persontåg
Loken har alltid främst använts till godståg och växling men har även tidvis dragit persontåg, exempelvis på 1970-talet på den då oelektrifierade järnvägen Borlänge-Mora och under 1990-talet på Inlandsbanan. För att underlätta växling har en del av loken på senare år försetts med radiostyrning (känns igen på antenner på hytten).

I slutet av 1990-talet hyrde Inlandsbanan AB fem lok av SJ men dessa lämnades tillbaka efter att IBAB köpt TMX-lok. Även norska NSB har hyrt T44-lok i flera omgångar. Fyra lok har sålts till TGOJ och två till Malmtrafikk AS (norskt dotterbolag till Malmtrafik i Kiruna AB).

Green Cargo övertog
När SJ splittrades 2001övertog Green Cargo resterande lok. Bolaget har lok stationerade över hela landet och T44 är idag det vanligaste dieselloket i Sverige. De flesta lok har fortfarande orange eller blå färgsättning från SJ-tiden men ommålning till Green Cargos gröna färg har påbörjats.

Upprustning i Danmark
Våren 2007 beslutade Green Cargo om en omfattande upprustning av T44-loken med bland annat nya motorer. De ska även kunna multipelköras med moderniserade Rc-lok. Till att börja med rustas 62 lok upp vid Bombardiers anläggning i Randers i Danmark.

Mer om loktypen
Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar, diverse årgångar, SJK förlag
Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska motorlok 1911-1997, i boken Lok & vagnar 2 utgiven av Stenvalls förlag 1998
Ritning på T44, tidningen Allt om Hobby 3/81
Bilder på T44 på Bildrallaren.com

På järnväg.net:
Beställ boken Svenska lok och motorvagnar i SJK:s butik