|
| Lokguide |
 Snabbval lok i trafik:
Ellok: 141 142 161 241 441 Da Dm3 EG El13 El16 Iore Ma Rc1 Rc2 Rc2 ÖBB Rc3 Rc4 Rc6 Rm Uf
Diesellok: 941 Di3 Di8 G/DLL T21 T43 T44 T46 T66 Tb Tc TMX TMY TMZ V10 V11 V4 V5 Z Zö Z1 Z43 Z64 Z65 Z66 Z67 Z68 Z70 Z4p
Banverket
DLL 218, f d T43 218, i Nässjö 2003. Foto Ingemar
Gustafsson. |
T43/DLL
(i
trafik)
Typ: Dieselelektriskt lok
Axelföljd: Bo'Bo'
Längd: 14240 mm
Tjänstevikt: 72 ton
Effekt: 1065 kW
Hastighet: 90 km/h
Tillverkare: Nohab
Byggår: 1961-1963
Byggt antal: 50
Ursprunglig nummerserie: 209-258
Tillhör: TGOJ, Banverket,
Tågab, Bantåg, Svensk Tågteknik, Ofotbanen m fl |
Diesellok för linjetjänst
I början av 1960-talet fick Nohab i Trollhättan den
första större beställningen av diesellok till
SJ, som var nöjda med erfarenheterna från de tidigare
levererade T41-loken. Man fick i uppdrag
att leverera 50 T43-lok för linjetjänst. Eftersom
Nohab samarbetade med General Motors (GM) fick loken många
amerikanska drag, motorn kom till exempel från GM.
Tredelad färgsättning
Loken användes till en början i både person-
och godstrafik och T43-lok har till exempel periodvis dragit
persontågen på Blekinge
kustbana och de norrländska kustbanorna. Idag används
loken vanligtvis enbart till godståg och växling.
Under 1990-talet slopades en del lok och resten överfördes
från SJ till Banverket (som benämner loken DLL,
diesellinjelok) och TGOJ. Flera lok har sålts till privata
godsbolag som Skånetåg och Tågåkeriet i Bergslagen (Tågab).
Från början var färgsättningen på
loken tredelad med blå, vita och röda fält.
Den ersattes under 1970-talet med SJ:s vanliga färgsättning
i orange.
En annan utseendemässig förändring som skett
under årens lopp är borttagandet av den så
kallade kjol som loken hade kring överdelen av underredet
(se bild på T43 227 nedan). Några lok har fortfarande
kvar denna.
Tågab-lok blev filmstjärna
Ett av Tågabs lok målades liksom ett TMY-lok
om 1999 i en amerikainspirerad färgsättning i orange
och svart för medverkan i Lars von Triers film Dancer in
the dark och har fått behålla denna målning
(se bild på T43 107 nedan).
Miljöanpassade ombyggnader
BK Verkstad byggde i samarbete med Bombardier och Banverket
om T43 257 2001. Loket fick en ny miljövänlig motor,
bättre ljuddämpare, lokdator m m. Det målades
också om i en färgsättning i grönt och
grått med bokstäverna RPE på sidorna (står
för Repower and Engineering). Syftet med ombyggnaden var
att visa att man kan anpassa äldre diesellok till dagens
krav på buller och utsläpp.
Svensk Tågteknik (f d BK Verkstad) byggde 2005 om ytterligare ett lok, T43 215. Det har fått hybriddrift och drivs genom en dieselmotor som laddar ett antal batterier. Dieselförbrukningen kan på så sätt halveras.
Mer
om loktypen
 Ulf
Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar, diverse
årgångar, SJK förlag
Ulf Diehl
och Lennart Nilsson: Svenska motorlok 1911-1997, i boken Lok
& vagnar 2 utgiven av Stenvalls förlag 1998
Jan Lindahl:
Från miljöbov till miljölok (om ombyggnad av
T43), artikel i tidningen Tåg 9/2001
Svante Fäldt:
Brokig fordonsflotta hos Tågab, artikel i tidningen Tåg
6-7/2003
Ritning på
T43, tidningen Allt om Hobby 2/76
Beskrivning
av T43 på TGOJ Trafiks hemsida
Bilder
på T43 på Bildrallaren.com
På järnväg.net:
Beställ
boken Svenska lok och motorvagnar i SJK:s butik
|
TGOJ T43 223 i Kristinehamn 2003. Foto Frederik Tellerup.
Banverket T43 0258B i Nässjö 2005. Foto Ingemar Gustafsson.
Bergkvist Insjön T43 232 i Insjön 2005. Foto Håkan Zaar.
Inlandsbanan AB T43 222 i Gävle 2006. Loket målades om i ursprunglig i färgsättning inför den svenska järnvägens 150 års-firande 2006. Jämför bild nedan. Foto Markus Tellerup.
T43 250 i Nässjö 2001. Loket tillhörde Skånetåg när bilden togs men ägs numera av CQC. Foto Frederik
Tellerup.
Bantåg T43 248 i Skelleftehamn 2007. Foto Claes Lindell.
Tågab T43 107 i specialmålning i Nykroppa 2001. Foto Markus
Blidh.
Svensk Tågteknik T43H 215 i Nässjö 2005. Loken är ombyggt för miljövänlig hybriddrift, en dieselmotor laddar ett antal batterier som sedan ger ström till banmotorerna. Foto Ingemar Gustafsson.
Banverket T43 257 i Björkliden 2007. RPE står för Repower and Engineering. Loket är ombyggt med ny miljövänlig motor. Foto Lasse Bergman.
Interiör förarhytten TGOJ T43 223 2003. Foto Markus Blidh.
Utgångna varianter/färgsättningar
Inlandsbanan AB T43 222 i Limmared 2005. Foto Rikard Ågren.
BK Tåg T43 252 i Kristianstad 2003. Foto Magnus Bengtsson.
SJ T43 227 i Karlskrona 1989. Foto Christian Tellerup.
SJ T43 230 i ursprunglig färgsättning i Ulriksfors 1976. Foto Ulf L Eriksson.
|
|
Bokmärk
© järnväg.net 2001-2008