Demonstrationslok med amerikanska drag
I början av 1950-talet försökte amerikanska General Motors komma in på den europeiska marknaden med sina diesellok. Ett sätt var att göra demonstrationskörningar och på vis övertyga möjliga köpare om lokens förträfflighet. Just för detta ändamål byggde General Motors ett lok som i mitten av 1950-talet turnerade runt i flera europeiska länder, däribland Sverige där SJ fattade ett sådant tycke för loket att man 1956 köpte det.

Dålig sikt
Loket som fick littera T42 hos SJ hade en längre och en kortare huv och däremellan hytten. Hytten hade samma höjd som huvarna och sikten var därför begränsad, ungefär som i ett ånglok. När SJ beställde T41-loken som byggdes på licens av GM:s svenska bundsförvant Nohab gjordes därför hytten högre än resten av loket.

Tjänstgjorde i Norrland
T42-loket blev en särling som tjänstgjorde i Norrland hela sin driftstid, bland annat på linjen Boden-Haparanda. Loket var multipelkörbart med T44 och Tb. På grund av den dåliga sikten utnyttjades detta ofta så att loket fick gå som andralok i tunga godståg.

Museilok
Loket slopades 1983 och köptes av museiföreningen GM-Gruppen i Norge som rustade upp loket till det skick det hade under demonstrationskörningarna. 2007 såldes loket till Sveriges Järnvägsmuseum i Gävle.

Mer om loktypen
Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar, diverse årgångar, SJK förlag
Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska motorlok 1911-1997, i boken Lok & vagnar 2 utgiven av Stenvalls förlag 1998