|
| Lokguide |
T23
122 som museilok i Göteborg 2000. Foto Markus Blidh.
|
T23
(utgången)
Typ: Dieselhydrauliskt lok
Axelföljd: D
Längd: 10900 mm
Tjänstevikt: 52 ton
Effekt: 590 kW
Hastighet: 75 km/h
Tillverkare: MaK, ASJ (ombyggda av SJ/ASJ Falun)
Ombyggnadsår: 1965-1966
Ombyggt antal: 15
Ursprunglig nummerserie: 113-127
Tillhörde: SJ |
Det breddade smalspårsloket
Under 1950-talet köpte SJ 25 smalspåriga Tp-lok
som skulle ersätta ångloken på 891-banorna.
Smalspårsbanorna lades dock ner en efter en och snart
stod det klart för SJ att man hade fler lok än man
behövde. Efter att ha försökt sälja en del
av loken utan att lyckas beslöt man att bygga om femton
av Tp-loken till normalspårslok. Ombyggnaderna skedde
i samarbete mellan SJ:s verkstad i Örebro och AB Svenska
Järnvägsverkstäderna i Falun. Ett nytt ramverk
fick konstrueras och lokkorgarna breddas. Axelföljden ändrades
till D istället för 1'C1' (fortfarande med koppelstångsdrift).
Loken fick en färgsättning lik T21
i rödbrunt med gula dekorränder.
Kort karriär
Loken sattes in i godståg och växling i bland annat
Halmstad och Jönköping, men tjänstgöringstiden
blev kort. Mot slutet av 1970-talet togs loken ur tjänst
och ställdes av som beredskapslok. Ett lok såldes
som industrilok till Gullfiber och hamnade i början av
1990-talet hos godsbolaget Österlentåg (mer om Österlentåg,
se Veckans bild
84). Efter att bolaget gått i konkurs såldes
loket till en skrotfirma.
2002 beslöt Banverket att avyttra de T23-lok som stått
i beredskap och de såldes till museiföreningar och
skrothandlare.
Mer om loktypen
 Ulf
Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar, diverse
årgångar, SJK förlag
Peter Löf:
De gröna Tp-loken, artikel i tidningen Tåg 5/1992
Ulf Diehl
och Lennart Nilsson: Svenska motorlok 1911-1997, i boken Lok
& vagnar 2 utgiven av Stenvalls förlag 1998
|
T23 127 som museilok i Landeryd 2003. Foto Fredrik Skog.
Interiör förarhytt T23 118 2005. Foto Olaf Lindström.
|
|
Bokmärk
© järnväg.net 2001-2008