|
| Lokguide |
 Snabbval lok i trafik:
Ellok: 141 142 161 241 441 Da Dm3 EG El13 El16 Iore Ma Rc1 Rc2 Rc2 ÖBB Rc3 Rc4 Rc6 Rm Uf
Diesellok: 941 Di3 Di8 G/DLL T21 T43 T44 T46 T66 Tb Tc TMX TMY TMZ V10 V11 V4 V5 Z Zö Z1 Z43 Z64 Z65 Z66 Z67 Z68 Z70 Z4p
TGOJ Ma 407 med godståg i Påarp 6 juli 2005. |
Ma
(i
trafik)
Typ: Ellok
Axelföljd: Co'Co'
Längd: 16800 mm
Tjänstevikt: 104,4 ton
Effekt: 3960 kW
Hastighet: 100 km/h (105 km/h för TGOJ Ma)
Tillverkare: Asea
Byggår: 1953-1960
Byggt antal: 32 (SJ), 9 (TGOJ)
Ursprunglig nummerserie: 788–789, 824–833,
873–882, 958–967 (SJ), 401-409 (TGOJ)
Tillhör: TGOJ,
BK Tåg |
Slitstarkt universallok
SJ Ma 958 i originalutförande i Göteborg på 1960-talet. Foto Olof Melin. |
I slutet av 1940-talet behövde SJ fler nya lok till den
tunga trafiken på Norrlandslinjerna. Man beslöt
att utgå från Mg-loken som
byggts några år tidigare. Resultatet blev liksom
Mg ett lok med treaxliga boggier, men snabbare och starkare.
Asea byggde 32 lok åt SJ mellan 1953-1960 som sattes
in i både persontåg och godståg i mellersta
och norra Sverige.
Även TGOJ beställde Ma-lok till malmtrafiken Grängesberg-Oxelösund.
Nio lok levererades 1954-1958. De skilde sig genom att ha runda
maskinrumsfönster på sidorna, istället för
rektangulära. De hade också multipelutrustning så
att två lok kunde köras ihop.
Modernisering
På 1970-talet moderniserades Ma-loken och den vänstra
ingången till förarhytten flyttades mot mitten för
att minska drag och oljud i förarhytten. De stora strålkastarna
byttes mot mindre Marshall-strålkastare.
TGOJ Ma 401+406 med godståg öster om Sandviken 1991. Vid denna tid hade TGOJ-loken fortfarande kvar sin orange färgsättning. |
TGOJ tog över
Ma-loken blev snabbt populära för sin styrka och
driftsäkerhet och används fortfarande. 1990 överfördes
SJ:s kvarvarande lok, 25 stycken, till TGOJ. Många av SJ-loken ställdes av men har efter hand rustats upp och åter satts i trafik. Några av
dem försågs med multipelutrustning och gavs
det inofficiella litterat Ma2.
Ett par lok hyrs av
BK Tåg och ett av dessa har målats om i BK Tågs blå färg. Ett lok har såldes till Inlandsgods.
Idag används Ma-loken i godståg i främst Svealand men loktypen kan ses även i resten av Sverige.
Flera färgsättningar
TGOJ-loken hade ursprungligen en färgsättning i mörkgrönt
medan SJ:s lok fick den traditionella bruna färgen. Under
1960-talet målades TGOJ-loken om i orange med vita ränder
i fronterna. Den färgsättningen behölls till
slutet av 1990-talet då färgerna ändrades till
grönt och mörkblått. Det finns en äldre
och en nyare variant av den grön/blå färgsättningen.
Mer om loktypen
 Tore Nordin
m fl: Svenska Ellok, SJK förlag 1998
Ulf
Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar, diverse
årgångar, SJK förlag
Hemsidan
Svenska ellok
Beskrivning
av Ma på TGOJ Trafiks hemsida
Bilder
på Ma på Bildrallaren.com
På järnväg.net:
Dokumenterat: Med vodka i lasten
Beställ
boken Svenska Ellok i SJK:s butik
Beställ
boken Svenska lok och motorvagnar i SJK:s butik
|
TGOJ Ma 406 (äldre variant av grön/blå färgsättning)
i Eskilstuna 2003. Foto Frederik Tellerup.
TGOJ Ma 405 (nyare variant av grön/blå färgsättning)
i Borlänge 2003. Foto Markus Tellerup.
BK Tåg Ma 825 (f d SJ-lok) i Kil 2000. Foto Markus Blidh.
TGOJ Ma 832 (f d SJ-lok) i Eskilstuna 2003. Foto Lars Carlsson.
Interiör förarhytt Ma 825 1999. Foto Markus Blidh.
Utgångna varianter/färgsättningar
Inlandsgods Ma 882 (f d SJ-lok i TGOJ-färgsättning) i Avesta-Krylbo 2003. Inlandsgods var ett godsbolag som gick i konkurs 2007. Foto Markus Tellerup.
SJ Ma 829 i Storvik 1990. Foto Markus Tellerup.
|
|
Bokmärk
© järnväg.net 2001-2008