Det envisa malmtågsloket
På 1990-talet började Dm3-loken bli ålderstigna samtidigt som man ville höja kapaciteten i tågen på Malmbanan. Gruvbolaget LKAB:s transportbolag Malmtrafik i Kiruna AB (MTAB) beställde därför en ny typ av malmtågslok av Bombardier. Loken har tagits fram speciellt för MTAB men har många likheter med flera tyska ellokstyper som Bombardier också tillverkat. Loken består av två delar som fungerar som individiuella lok och en del kan alltså köras som ett eget lok. Upp till fyra delar kan dessutom multipelköras vid behov. Det parkopplade loket är 46 meter långt, väger 360 ton och kan dra tåg med en vikt på drygt 8000 ton. För att klara tågvikten har loken gjorts extra tunga genom att göra lokkorgen 4 cm tjock - på ett vanligt lok är väggarna en tiondel så tjocka.

Iore 107+108 under leverans i Trelleborg 2003. Lokens boggier transporterades separat på vagnar.

Alla hjul går lika fort
Varje lokdel har två boggier med vardera tre drivande axlar. Den fördel med koppelstångsdrift som Dm3 har genom låg slirningsrisk kompenseras på Iore med att strömmen till motorerna automatiskt regleras så att alla axlar i boggien går lika fort. Lokets hastighet övervakas av fordonsdatorn som också styr broms, multipelkoppling med mera.

Ny beställning 2007
Det första loket kom till Sverige i augusti 2000 och provkördes samma höst. Loken sattes in i ordinarie trafik under 2001 och alla de första 18 loken var levererade tre år senare. Sommaren 2007 beställdes ytterligare åtta lokdelar. Som de tidigare tillverkas dessa lok vid Bombardiers anläggning i Kassel i Tyskland.

Iore var namnet
MTAB har gett loken litterat eller snarare namnet Iore till många järnvägsvänners förtret. Följer man de vedertagna litterareglerna skulle ett littera som börjar på M vara det korrekta. Iore anspelar på "iron ore" (engelska för järnmalm) men ger också associationer till den envisa åsnan Ior i böckerna om Nalle Puh. Ett envist lok alltså...

MTAB har också namngett loken individuellt efter olika platser utmed Malmbanan:

Mer om loktypen
René Sjöstrand: Första provkörningen med Iore, artikel med ritning i tidningen Tåg 10/2000
Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar, diverse årgångar, SJK förlag
Hemsidan Svenska ellok

På järnväg.net:
Beställ boken Svenska lok och motorvagnar i SJK:s butik