Järnväg.net > Lokguide

Lokguide

Snabbval lok i trafik:

Ellok: 141 142 161 241 441 Da Dm3 EG El13 El16 Iore Ma Rc1 Rc2 Rc2 ÖBB Rc3 Rc4 Rc6 Rm Uf
Diesellok: 941 Di3 Di8 G/DLL T21 T43 T44 T46 T66 Tb Tc TMX TMY TMZ V10 V11 V4 V5 Z Zö Z1 Z43 Z64 Z65 Z66 Z67 Z68 Z70 Z4p

441 002-5 i Hallsberg 2006. Foto Eric Björklöf.

441 (i trafik)

Typ: Ellok
Axelföljd: Bo'Bo'
Tjänstevikt: 88 ton
Längd: 19580 mm
Effekt: 6400 kW vid växelström (6000 kW vid likström 3 kV, 4200 kW vid likström 1,5 kV)
Hastighet: 140 km/h
Tillverkare: Siemens
Byggår: 2005
Inköpt antal: 2
Tillhör: Hector Rail

Europeiskt godstågslok
Loktypen som hos Hector Rail benämns 441 är ett av Europas modernaste ellok. De första serietillverkade loken av denna typ - Siemens typ ES 64 F4 - levererades 2003.

Fyra linjespänningar - många länder
De fyra typerna av elsystem som loken klarar gör det möjligt att trafikera lejonparten av kontinentaleuropas elektrifierade järnvägsnät med normal spårvidd. De olika linjespänningarna är följande:

Växelström 15 kV, 16 2/3 Hz
(Sverige, Norge, Tyskland, Schweiz, Österrike)

Växelström 25 kV, 50 Hz
(Danmark, Frankrike, Ungern, Tjeckien, Slovakien, Italien mfl)

Likström 1,5 kV
(Nederländerna, Frankrike)

Likström 3 kV
(Belgien, Italien, Polen, Tjeckien, Slovakien)
Som framgår har vissa länder flera elsystem. Vid nyelektrifiering i dessa länder är växelström 25 kV, 50 Hz ofta det som väljs.

Internationellt anpassade
Loken är i grunden en variant av de så kallade EuroSprinter-loken tillverkade av Siemens (det danska EG-loket hör också dit). Det speciella med denna variant är att det är konstruerat för att kunna drivas av fyra olika strömsystem. Dessutom är det anpassat för att de respektive ländernas säkerhetssystem lätt kan installeras efter behov. Loktypen kan också utrustas med fyra strömavtagare för olika länders standarder - dessa överensstämmer dock inte helt med elsystemen (se faktaruta till höger).

Finns hos många trafikföretag
En stor del av ES 64 F4-loken återfinns hos tyska Railion som idag har 100 lok - deras typbeteckning är 189. Vidare ingår ett antal lok av samma typ i tillverkaren Siemens "lokpool", det man kallar DispoLok. Dispoloken hyrs ut till olika europeiska trafikföretag efter behov. Även schweiziska SBB Cargo har skaffat samma loktyp (hos dem benämnd Re 474), men har återlämnat 6 av 18 lok till tillverkaren. Det är två av dessa som köptes in av Hector Rail i december 2005. Loken levererades i början av 2006 efter anpassning och ommålning.

Fyra strömsystem, ovanligt men inte helt nytt
Ellok och elmotorvagnståg som klarar flera elsystem har funnits länge och är idag inget ovanligt. Det handlar dock oftast om två olika system eller ibland tre. Svenska tvåströmsfordon är X2K/X2NK och X31K/X32K.

I Frankrike och Belgien har fyrströmslok funnits sedan mitten av 1960-talet. Ett modernare exempel är vissa av snabbtågen Thalys som också klarar fyra strömsystem.

Effektivare godstransporter i Europa
ES 64 F4-loken är avsedda för godstrafik och har därför inte så hög topphastighet efter nutida mått. De är främst tänkta som ett led i att effektivisera och snabba upp de multinationella godstågen inom Europa. Om Hector Rail kommer att utnyttja detta och använda loken i internationell trafik återstår att se. De har satts in i bolagets trafik i Sverige och är vid leverans endast försedda med svensk säkerhetsutrustning (ATC). Loken kommer att bli de svenska lok som har högst effekt vid sidan av Malmbanans lok Iore och Dm3.

441-lokens namn

Loken har fått namn från filmkaraktärer enligt följande:

001-5 Cyborg
002-3 Croft

Mer om loktypen

Hector Rail

Drehstromloks.de

Bild: Hector Rail 441 001-5 i Hallsberg 2006

Hector Rail 441 001-5 i Hallsberg 2006. Foto Daniel Majd.

Bild: Förarhytt Hector Rail 441 001-5 2006

Förarhytt Hector Rail 441 001-5 2006. Foto Jared Erlingsson.