Fakta & Historia

Bild: Green Cargo Re 1424 i Umeå 2010
Green Cargo Re 1424 i Umeå 2010. Foto Jeff Trigwell.
Klicka för förklaringar på faktabegrepp
Fakta
Namn
Hector Rails lok har fått namn från filmkaraktärer enligt följande:
  • 241 001-5 Kenobi
  • 241 002-3 Skywalker
  • 241 003-1 Organa
  • 241 004-9 R2D2
  • 241 005-6 Solo
  • 241 006-4 Calrissian
  • 241 007-2 Bond
  • 241 008-0 Galore
  • 241 009-8 Moneypenny
  • 241 010-6 Yoda
  • 241 011-4 C-3PO
  • 241 012-2 Chewbacca
Rush Rails lok har fått namn från de sju små dvärgarna (Snövit):
  • 185.410 Bashful
  • 185.411 Doc
  • 185.412 Dopey
  • 185.413 Grumpy
  • 185.414 Happy
  • 185.415 Sleepy
  • 185.416 Sneezy

Modernt tvåströmslok

Den här loktypen är ett standardlok konstruerat främst för godstrafik som hittills tillverkats i över sjuhundra exemplar för åtskilliga europeiska trafikföretag. Loket ingår i tillverkaren Bombardiers Traxx-serie. Den största operatören är tyska DB Schenker Rail (tidigare Railion) där loken har beteckningen 185. Loken kan drivas med såväl tysk/svensk/norsk (15 kV, 16 2/3 Hz) som dansk (25 kV, 50 Hz) linjespänning. Alla skandinaviska lok är av samma typ som varianten 185.2 (Bombardier TRAXX F140AC2) som började levereras 2005. Loken tillverkas vid Bombardiers anläggning i Kassel i Tyskland.

Hector Rail först ut

Godsbolaget Hector Rail startade 2008 trafik med direkta godståg mellan Sverige och Tyskland. Till trafiken beställde man i början av år 2007 tio nya ellok och blev då först i Skandinavien med att satsa på denna loktyp.  Sedan tidigare hade man två lok typ 441 som förutom dessa strömtyper även kan drivas med likström.

Hector Rail-loken fick i linje med deras litteraprinciper beteckningen 241 (2 för tvåströmslok, 4 för fyra axlar). De första loken provkördes under hösten 2007 för att sedan sättas in i trafik mellan Norrköping och Ruhrområdet från januari 2008. Lok nr 002 är dock ett tidigare test- och demonstrationslok tillverkat redan 2006. Typ 241 utrustades med säkerhetssystem för att kunna användas i Sverige, Danmark och Tyskland. I december 2011 fick man två lok till av samma typ och 2012 hade man sammanlagt 12 lok.

Lok till DB och Green Cargo

Våren 2007 meddelade konkurrenten Railion (numera DB Schenker Rail) att man skulle anpassa 17 av sina 185-lok för trafik i Danmark och Sverige för att undgå lokbyten i trafiken Tyskland-Sverige. Man började också samarbeta med svenska Green Cargo och bildade det gemensamma bolaget Railion Scandinavia. Loken, nr 185.321-337, började levereras i december 2007. Ytterligare sex lok (nr 401-406) tillkom något senare. Till Green Gargo levererades också 16 i stort sett likadana lok under 2010. Dessa, littera Re, är dock avsedda för inhemsk godstrafik och har Green Cargos gröna design. Re-loken sattes först in de tunga ståltågen mellan Luleå till Borlänge och en del annan godstrafik i främst mellersta och norra Sverige, men flyttades senare längre söderut.

Uthyrningslok

Uthyrningsföretaget Angel Trains har köpt 10 Skandinavien-anpassade lok av samma typ (med littera 119). Loken hyrdes en period av CargoNet för trafik i främst Norge. Ett annat uthyrningsföretag - MGW Service - erbjuder också 185-lok för Skandinavien. Ett lok från MGW Service används för närvarande i Sverige av TX Logistik. Ytterligare ett - Railpool - har successivt sedan 2010 byggt upp en flotta av lok för trafik i Sverige och Norge. De uppgår nu till drygt 30 och används av bl a CargoNet, CargoLink och TX Logistik.

Även persontrafik

Även om 185/241-loken främst används i godstrafik har de även kunnat ses som dragare av persontåg. Veolia startade sommaren 2009 trafik Malmö-Stockholm och som dragkraft används lok från Hector Rail, ibland godstågsloken typ 241. Veolia har även använt lok från Hector Rail i sina nattåg till Narvik. Också Skandinaviska Jernbanor med sitt tåg "Blå Tåget" på sträckan Göteborg-Stockholm-Uppsala använde under en period ett lok typ 185 som dragkraft.

 

Bild: TX Logistik/Railpool 185 697-0 i Örnsköldsvik 2010
TX Logistik/Railpool 185 697-0 i Örnsköldsvik 2010. Foto Markus Tellerup.
Bild: MGW 185 642-6 i Hallsberg 2014
MGW Service 185 642-6 i Hallsberg 2014. Foto Frederik Tellerup.
DB Schenker Rail 185 327-1 i Älmhult 2012
DB Schenker Rail 185 327-1 i Älmhult 2012. Foto Felix Hubertsson.
Bild: Hector Rail 241 004-9 i Lund 2009
Hector Rail 241 004-9 i Lund 2009. Foto Frederik Tellerup.
Bild: Rush Rail 185 415-8 i Grums 2013
Rush Rail 185 415-8 i Grums 2013. Foto Frederik Tellerup.
Utgångna varianter/färgsättningar
Bild: CargoNet El19 010 i Hallsberg 2011
CargoNet El19 010 i Hallsberg 2011. Foto Frederik Tellerup.
Railion 185 324-1 i Malmö 2008
Railion (numera DB Schenker Rail) 185 324-1 i Malmö 2008. Foto Frederik Tellerup.
Bild: Skandinaviska Jernbanor/Railpool 185 707-8 i Stockholm 2012
Skandinaviska Jernbanor/Railpool 185 707-8 i Stockholm 2012. Foto Markus Tellerup.
Bild: Peterson Rail/Railpool 185 675-6 i Varberg 2010
Peterson Rail/Railpool 185 675-6 i Varberg 2010. Peterson Rail gick i konkurs 2012. Foto Dan Ljungvall.
Bild: Railion 185 239-1 i Rendsburg 2007
Ett av Railions 185.2-lok i Rendsburg på linjen Hamburg-Padborg i september 2007. Foto Markus Tellerup.
Fler bilder

Fler bilder

Fler bilder

Bild: Förarplats Hector Rail 241 2007
Förarplats Hector Rail 241 001 i Hallsberg 2007. Foto Daniel Majd.
Mer om loktypen

Mer om loktypen

Mer om loktypen

- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar, diverse årgångar, SJK förlag
- Hector Rail
- Drehstromloks.de (på tyska)

Andra länkar:
- Svenska-lok.se

Dela på FacebookDela på Google PlusDela på Twitter

Annonser

Tack för stödet! Läs om annonsering >
Ellok i trafik