Netrail P1 201 (uthyrd till Veolia) i Lund 2009. Foto Frederik Tellerup.

• 1
• 2
• 3
• 4
• 5

(38 röster) - Så röstar du

Status: Enstaka i trafik
Typ: Panoramavagn med servering och godsutrymme
Tillverkare: Wegmann
Byggår: 1962-1963
Byggt/inköpt antal: 5
Tillhörde: Tågkompaniet
Tillhör: NetRail/Veolia

Panoramavagn med internationell bakgrund

Som en extra attraktion till sina tåg till övre Norrland köpte Tågkompaniet fem panoramavagnar från Schweiz 1999. De fem vagnarna levererades ursprungligen till tyska DB på 1960-talet med litterat AD4üm-62. DB använde vagnarna bl a i lyxtåget Rheingold som gick från Nederländerna via Tyskland till Schweiz.

1976 sålde DB vagnarna till charterföretaget Internationale Apfelpfeil Organisation (IAO). 1979 gick dock IAO i konkurs och vagnarna hamnade hos resebyrån Mittelthurgau.

Under 1980-talet byggdes panoramataken om och sänktes så att vagnarna skulle kunna användas mer fritt utan restriktioner. 1999 köpte så Tågkompaniet de fem vagnarna.

Glastak och bar

Inredningen bestod av en panoramaavdelning med glastak i mitten av vagnen. I ena änden av vagnen fanns en bar och i den andra änden två kupéer med vanliga sittplatser. Under panoramaavdelningen fanns det bl a utrymmen för post och resgods.

AFS1 och AFS2 

Vagnarna fick littera AFS1 och AFS2 i Sverige. Typerna var lika förutom att AFS2 sedan utlandstiden hade nödbromsöverbryggning (en funktion som används vid trafik genom långa tunnlar).

Namn efter djur

Efter Tågkompaniets övertagande målades vagnarna om i grönt och vitt och döptes efter olika norrländska djur enligt följande: Järven (nummer 201), Räven (202), Älgen (203), Lodjuret (204), Björnen (205). Vagnarna togs i trafik under år 2000.

Tågkompaniet Da 15 med två panoramavagnar under transport på väg söderut till Tyskland. Foto i Älvsjö 9 juni 2005: Eric Björklöf.

Återvände till Tyskland

Vagnarna användes i Tågkompaniets tåg Stockholm-Luleå och på Malmbanan fram till 2003 då Connex tog över trafiken.

2005 sålde Tågkompaniet fyra av vagnarna till olika föreningar och museer i Tyskland.

En vagn kvar i Sverige

Den femte vagnen, nummer 201, såldes till TGOJ Trafik. Vagnen fick ny färgsättning och inredning och litterat ändrades till P1. Bl a togs de två kupéerna med sittplatser bort och panoramaavdelningen fick nya stolar.

Vagnen såldes 2008 till NetRail som f n hyr ut vagnen till Veolia Transport som bl a använder den i sina tåg Malmö-Stockholm.

P1 201 i Malmö 2009.


Interiör P1 201 2009. Avdelningen med kupéer har ersatts av ett öppet utrymme.

Interiör café/bistro P1 201 2009.


Interiör panoramaavdelningen i P1 201 2009.

Ritning AFS1/AFS2 (ursprungligt utförande). Klicka på ritningen för större bild.

Netrail P1 201 (uthyrd till Veolia) i Lund 2009. Foto Frederik Tellerup.

Interiör café/bistroavdelningen i P1 201 2009. Foto Frederik Tellerup.

Utgångna varianter/färgsättningar

Tågkompaniet AFS1 202 i Stockholm 2002. Foto Markus Tellerup.

Tågkompaniet AFS2 203 i Stockholm 2002. Foto Markus Tellerup.

Tågkompaniet AFS1 205 i Stockholm 2002. Foto Markus Tellerup.

Interiör Tågkompaniet AFS2 204. Foto Bernt Talbrant.

Mer om vagntypen

- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar med personvagnar 2009, SJK Förlag
- Ulf Diehl och Lennart Nilsson: Lok och vagnar, diverse årgångar, Stenvalls förlag
- DB Schnellzugwagen Typ Rheingold (på tyska)